İlk hibrit motorunun piyasaya sürülmesinden üç yıl sonra Dacia Jogger, yeni Hybrid 155 aktarma organlarıyla göründüğünden daha derin bir şekilde gelişiyor. Daha güçlü ve daha verimli olan bu aktarma organı, modelin ekonomik felsefesini sorgulamadan daha fazla keyif vaat ediyor. Bu teknik gelişmenin halihazırda benzersiz fiyat-performans oranıyla tanınan Jogger'ın ilgisini daha da güçlendirip güçlendirmeyeceği henüz bilinmiyor.
Daha olgun bir hibrit Jogger
Jogger piyasaya sürüldüğünde pazarda alışılmadık bir öneriyi somutlaştırdı: kompakt bir araç (4,55 m), ancak yine de geniş, modüler ve erişilebilir, yedi yolcuya kadar konaklama kapasitesine sahip. 2023 yılında ilk Hybrid 140 motorun piyasaya sürülmesiyle Dacia, daha önce ürün gamında bulunmayan elektrifikasyon teknolojisini entegre ederek önemli bir kilometre taşına ulaştı.
2026 versiyonu, önceki konfigürasyonun yerini alan Hibrit 155 sisteminin benimsenmesiyle yeni bir aşamaya işaret ediyor. Güç açığı kağıt üzerinde mütevazı görünse de mekanik revizyon göründüğünden daha derin. Termal motor hacmi 1,6 litreden 1,8 litreye çıktı ve artık verimlilik açısından daha uygun olan Atkinson döngüsüne göre çalışıyor. Bu aynı zamanda hibrit konusunda uzmanlaşmış hemen hemen tüm üreticilerin tercih ettiği çözümdür. Gücü önceki 94 beygir gücüne kıyasla 109 beygir gücüne ulaşırken, tork da önemli ölçüde artarak 172 Nm'ye yükseldi.
Elektrikli kısım da 1,4 kWh'ye yükseltilmiş bir batarya ile gelişiyor; kapasitede hafif bir artış, sürüş aşamalarının emisyon olmadan uzatılmasını mümkün kılıyor.
Sistem, hepsi çok modlu bir otomatik şanzımana bağlı bir ana elektrik motoru ve bir marş motoru-alternatörü birleştiren mimarisini koruyor. Bu gelişme bir kopuştan ziyade süreklilik mantığının bir parçasıdır. Jogger, maliyetleri kontrollü, çok yönlü bir aile aracı olarak görevine sadık kalırsa, bu yeni motorla homojenlik ve modernlik kazanır. Kümülatif olarak güç artık 155 beygir gücüne ulaşıyor, tork ise 205 Nm'de zirve yapıyor.
Her zaman cazip bir fiyat aralığı
Bu gelişmenin güzel sürprizlerinden biri de fiyatlara ilişkin. Hybrid 155 motora geçiş aslında alıcı açısından tarafsızdır: Jogger 2026, Jogger 2024 fiyatındadır! Bu, istasyon vagonunun zaten çok rekabetçi olan konumunu sürdürmesine değil, geliştirmesine olanak tanıyor.
Ürün yelpazesi 5 koltuklu Expression versiyonunda 25.600 Euro'dan başlıyor, Extreme versiyonu ise 26.900 Euro'dan başlıyor. Daha zengin donanıma sahip yeni Journey modelinin fiyatı 27.700 Euro'yu buluyor. 7 koltuklu konfigürasyonu karşılayabilmek için her versiyona 900 Euro eklemeniz yeterli.
Hibrit araçların sıklıkla yüksek fiyatlar talep ettiği bir bağlamda Jogger neredeyse bir istisnadır. Bu fiyat seviyesinde, 7 koltuklu mikro hibrit Citroën C3 Aircross'un daha kısa da olsa rekabet edebilecek kapasitede olduğunu düşünmediğiniz sürece, yedi koltuklu konfigürasyonda doğrudan bir rakibi yok.
Seçenek paketleri, bağlantılı navigasyon, ısıtmalı koltuklar ve çevresel kameralar dahil olmak üzere ekipmanı önemli ölçüde geliştirmenize olanak tanır. Ancak teklif basit bir felsefe etrafında yapılandırılmıştır: temel ihtiyaçları sunarken maliyetleri sınırlandırın.
Artık ailenizle birlikte bir yere gitmemeniz koşuluyla Jogger'ı bir eğlence aracına dönüştürmenize olanak tanıyan dış mekan aksesuarları yelpazesinden de bahsedelim. Uyku paketi (1.500 Euro), çift kişilik bir yatak ve depolama alanlarını barındıracak şekilde arka bankların yerine konumlandırılırken, (kurulması biraz uzun olan) bir çadır, çevreyi kuru tutmak için arabanın yanlarından birini ve arkasını kaplayabilir.
Diğer büyük avantaj kullanım maliyetlerinde yatmaktadır. Yaklaşık 104 g/km CO₂ emisyonu ve 4,5 l/100 km resmi tüketim sayesinde Jogger Hybrid, Fransız pazarında belirleyici hale gelen bir argüman olan vergi cezalarından kurtuluyor.
Gizli bir stilistik evrim
Dışarıdan Jogger Hybrid 155 ölçülü bir şekilde gelişiyor. Yeniden şekillendirme hafif kalıyor ve esas olarak ayrıntılara odaklanıyor. Böylece siluet değişmeden kalıyor; uzun yatay tavan ve yaşanabilirliği destekleyen yüksek gövde çizgisiyle karakterize ediliyor. Jogger, görsel imzasını oluşturan station wagon ve SUV arasındaki bu hibrit görünümü koruyor.
Aşırıya kaçmadan modernize edilen aydınlatma imzasına ek olarak, ana yeni özellikler, kısmen geri dönüştürülmüş plastikten oluşan, kalkanlar ve kaporta korumaları için kullanılan Starkle malzemesinin görünümüyle ilgilidir. Bu ham madde Jogger'ın maceracı görsel kimliğine katkıda bulunuyor. Katalogda özelleştirme olanaklarını biraz genişleten yeni bir Kumtaşı rengi de yer alıyor. Jogger'ın tasarımı, özellikle gösterişli olmasa da, işlevsel olmayı ve aile mesleğiyle tutarlı olmayı sürdürüyor. Modüler tavan barları ve üstyapı korumaları, aracın çok yönlü işlevinin altını çiziyor ve ona şüphesiz göz ardı edilmemesi gereken küçük bir yasal yön katıyor.
İç atmosfer: sadelik ve ciddiyet
Jogger, gemide ekonomik konumunu inkar etmiyor. Plastikler her yerde mevcuttur ve her şey gelişmişlikten ziyade sağlamlığı tercih eder. Ancak genel izlenim ciddi olmaya devam ediyor.
Extreme kaplama, kalite algısını artıran kontrast dikişler ve dekoratif eklemelerle daha ödüllendirici dokunuşlar getiriyor.
Montajlar titiz görünüyor ve inşaat zamanla güven veriyor.
Genel ergonomi basit ve sezgiseldir. Merkezi ekran bilgi-eğlence fonksiyonlarını bir araya getirirken Duster veya Bigster'da halihazırda görülen dijital göstergeler temel sürüş bilgilerini sağlıyor.
Ancak bazı detaylar modelin erişilebilir konumlandırmasını ele veriyor. Örneğin, multimedya sistemi tamamlanmış olmasına rağmen bazen navigasyon bölümünde hızdan yoksundur ( HERE tarafından sağlanır), 6 hoparlörle bile Arkamys ses sistemi (isteğe bağlı) sizi tavana atlamanıza neden olmaz ve kameraların görüntü kalitesi yine de geliştirilebilir. Buna rağmen Jogger, net sunumu ve kontrollerin mantıksal düzeni sayesinde keyifli bir günlük ortam sağlamayı başarıyor.
Ergonomi ve gemideki yaşam: önemli güçlü noktalar
Jogger'ın açıkça öne çıkmaya devam ettiği modülerlik alanındadır. Yedi koltuklu konfigürasyonu bu fiyat kategorisinde önemli bir argüman oluşturuyor.
Üçüncü koltuk sırası, yaklaşık 2 m³'e kadar büyük bir kargo hacmini serbest bırakmak için katlanabilir veya çıkarılabilir. Beş koltuklu konfigürasyonda bagaj zaten 500 litreden fazlasını sunuyor; bu, kompakt bir araç için zaten çok cömert bir rakam.
İkinci sıradaki yolcuların katlanabilir masaları, bir USB-C bağlantı noktası ve makul büyüklükte kapı bölmeleri var.
Nispeten yüksek olan sürüş konumu, manevra yapmayı kolaylaştıran iyi bir çevre görüşü sunar. Versiyona bağlı olarak sunulan video park yardımları bu doğal görünürlüğü faydalı bir şekilde tamamlıyor. Ancak geniş çaplı jantı manevra yaparken bol hareket gerektiren bu direksiyon gibi bazı ergonomik detaylardan pişman olabiliriz. Ancak genel olarak Jogger, özellikle yoğun aile kullanımına uygun olduğunu kanıtlıyor ve bu fiyat seviyesinde nadir bulunan çok yönlülüğünü vurgulamaktan asla yorulmayacağız.
Direksiyon başında: Spordan daha fazla konfor
Direksiyonun arkasında Jogger Hybrid 155, sürüş kolaylığını açıkça ön planda tutuyor. Şehirde sorunsuz çalışma, ana varlıklarından biridir. Elektrikli sürüş aşamaları sıktır ve her zaman kayda değer bir sessizlik içinde hareket etmenize olanak tanır.
Hafif direksiyon manevra yapmayı kolaylaştırırken, ana elektrik motoru koşullar uygun olduğunda sıfır emisyon modunda nispeten yüksek hızlara ulaşılmasına olanak tanıyor. Yolda, yeni motorun sunduğu tork artışı daha keskin bir hızlanma anlamına geliyor. 0'dan 100 km/saat hıza artık dokuz saniyede ulaşılıyor; bu, önceki Hybrid 140'a göre bir saniye daha iyi. Öte yandan, ağır yükler sırasında sessizliği unutun: ısı motorunun sesi her zaman oldukça net bir şekilde duyulur. Daha sonra, otoyolda sabit hızda, hakim olan şey daha çok aerodinamik gürültü olacaktır.
Her ne kadar bu yeni hibridizasyonla işleyişi daha akıcı hale gelse de, 4 termik dişliyi ve iki elektrikli dişliyi birleştiren çok modlu otomatik şanzıman hala tamamen otonom olarak çalışıyor. Bir rapor seçilemiyor. Bu seçimin en ilgili sürücüleri hayal kırıklığına uğratacağından emin olabilirsiniz. Ayrıca çekiş aküsü boşaldığında tork değerindeki iyileşmenin yokuşlarda sabit bir tempoyu korumak için daha az çabalamanıza olanak tanıdığını da unutmayın.
Otoyollarda, güç aktarma organlarındaki iyileştirmeler yokuşlarda hızın daha iyi korunmasını ve dolayısıyla vites değişimlerinin eskisinden daha yumuşak olmasını sağlıyor. Genel olarak yol davranışı sağlıklı ve öngörülebilirdir. Araç iyi bir şekilde sönümleniyor, aşırı vücut hareketlerinden kaçınıyor ve sportif bir hırsa sahip olmasa da güven verici bir kontrol duygusuyla hareket ediyor.
Günlük olarak etkili hibridizasyon
Yeni Hybrid 155 motor her şeyden önce enerji verimliliğini artırmayı hedefliyor. Romen teknik raporu, önceki versiyona kıyasla önemli bir gelişme olan 4,5 l/100 km'lik bir ortalama tüketim öngörüyor.
Uygulamada en iyi sonuçlar, hibritleşmenin en iyi şekilde çalıştığı şehir içi ve şehir dışı trafikte elde ediliyor. Şehir, tali yollar, dağ geçitleri ve otobanları birleştiren çeşitli bir rotada ortalama 5,3 l/100 km tüketim kaydettik. Oldukça iyi!
Geri kalanında olduğu gibi, enerji yönetimi de tamamen otomatik olarak gerçekleştiriliyor; sürücünün yalnızca pedala tepkisini değiştirmek için bir Eco moduna sahip olduğu biliniyor. 280 volt çekiş aküsü, yavaşlama ve frenleme sırasında seviyesini artırma olanağı olmaksızın yeniden şarj olur. Ancak çok çabuk doluyor, bu yüzden sorun değil. Uygun bir M+S lastiğiniz varsa etkili olan, düşük kavramalı yüzeylere yönelik Genişletilmiş Kavrama çekiş kontrolünün varlığına da dikkat çekebiliriz.
Sonuç olarak: hala benzersiz bir teklif
Hybrid 155 motorla Jogger, temellerini inkar etmeden olgunluk kazanıyor. Sürüş keyfinin artması ve tüketimin azalması bu versiyona olan ilgiyi güçlendiriyor. Elbette bazı kusurlar devam ediyor; özellikle bazen gürültülü bir motor ve sürücünün müdahalesini sınırlayan tam otomatik şanzıman. Ancak bu çekinceler, modelin genel nitelikleri, özellikle de fiyat/performans oranı ile karşılaştırıldığında çok ikincil kalıyor. Geniş, ekonomik ve çok yönlü Jogger Hybrid, pazarda neredeyse benzersiz bir teklif olmaya devam ediyor.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Bir yanıt yazın