Günümüzün Ulusal Galerisi: Hamburger Bahnhof göz alıcı bir yer olmayacak

Harika bir akşam olmalı. 14 Mart 2026'da kültürel Berlin, Hamburger Bahnhof sanat müzesinin ana salonunda otuzuncu yıldönümünü kutlayacak. Kasım ayında 30 saatlik halka açık etkinlikle sonuçlanan etkinliklerle dolu bir yılın başlangıcı. “Berlin'de Bir Gece”de başkent kendisini, görülmek istediği gibi sunacak: kültürel açıdan birinci sınıf, uluslararası, güncel, aynı zamanda hem çağdaş hem de klasik.

Sanatçı ikilisi Elmgreen & Dragset tarafından bu amaç için özel olarak bir mekansal enstalasyon yaratıldı. Konuklar arasında aktris Cate Blanchett ve şu anki Berlinale jüri başkanı Wim Wenders'ın yanı sıra Mark Bradford, Wolfgang Tillmans ve Anne Imhof gibi yıldız sanatçılar da yer alıyor. Galada Berlinale, Berlin Filarmoni Orkestrası ve Staatsoper Unter den Linden temsil edilecek. Tekno harikası Ellen Allien gibi üyeleri de ortaya çıkıyor. Bu, 2022'den beri eşit yönetici olan Sam Bardaouil ve Till Fellrath tarafından düşünüldü.

Spree'nin sularında neredeyse sonsuza dek batacak bir ev için bu çok büyük bir olay. Weimar Cumhuriyeti'nin sonlarına doğru kompleksin yanındaki nakliye kanalı genişletilecek ve yeri değiştirilecekti. 1932'den kalma elle çizilmiş bir plan üzerinde, Hamburger Bahnhof'un ortasından geçiyor; Reichsbahn yönetiminin bu dayatmaya yanıt vermesiyle “bu ne yazık ki Berlin tarihinin önemli bir parçasının ortadan kaybolması anlamına geliyor.” “Bu nedenle taslağa esaslı onayımızı veremediğimiz için üzgünüz.”

Hamburg tren istasyonu hayatta kaldı. 1847'de Berlin-Hamburg Demiryolu için tamamlandı. İstasyon 1884'te kapatılarak ulaşım ve inşaat müzesi olarak hizmet verdi. Sonra ancak Berlin'de akla gelebilecek bir şey olur. Bölünme nedeniyle klasik bina doğrudan İngiliz ve Sovyet sektörleri arasındaki sınırda yer alıyor. Organizasyonel olarak GDR Reichsbahn'a tahsis edilmiştir, ancak bir tren istasyonu değildir. Öte yandan Doğu Almanya'nın Batı Berlin'de içinde lokomotifler ve raylar bulunan bir müze bile işletmesine izin verilmiyor. Ve böylece ev kırk yıl boyunca kapalı kalıyor ve yılda 200.000 Batı Markına mal oluyor.

Bir raporda Stasi, yenileme maliyetlerinin beş milyon Alman markı olduğunu tahmin ediyor. Cesareti kırılan Doğu Almanya, 1984 yılında harap durumdaki eski tren istasyonunu Batı Berlin'e devretti. Hamburger Bahnhof'un bir sanat mekânı olarak tarihi burada başlıyor. Josef Paul Kleihues tarafından müzeye dönüştürülmesine Duvar yıkılmadan önce karar verilmiş ve 1996 yılında tamamlanmıştır. Duvarlar artık beyazdır, geçmiş görünmez. Berlin, evi Soğuk Savaş koşullarında devraldığı için demiryolunun mülkiyetinde kalıyor; Ulusal Galeri'nin onlarca yıldır uygun bir kira sözleşmesi bile yoktu. Hamburger Bahnhof, çevredeki alanlarla birlikte 2000'lerin başında bir emlak grubuna satıldı. WELT araştırmasının 2020'de gösterdiği gibi o dönemde Berlin'in ilk ret hakkı vardı. Belediye bundan faydalanamadı. Pahalı bir hata.

Binanın yeniden yenilenmesi gerekince yatırımcıyla bir yıl süren mücadele başladı; Müzenin varlığı tehdit altındaydı ve artık çok fazla kira ödemek zorunda kalıyordu. 2022'de Federal Almanya binayı 66 milyon avroya satın alacak ve Berlin, ekteki Rieckhallen'i satın alacak. Ana tren istasyonunun yakınındaki alan toplam 30.000 metrekaredir. Gelecek güvence altına alınmıştır.

Büyük hedefler – çok sınırlı kaynaklar

Berlin, Hamburger Bahnhof'ta yoğunlaşmıştır. Onu inşa eden Prusya Krallığı, onu müze haline getiren İmparatorluk, Weimar Cumhuriyeti ve Nasyonal Sosyalizm, bölünmüş şehir, yeniden birleşme, 2000'li yıllardaki özelleştirme dalgası ve böyle olaylı bir tarihin bir şehrin zihninde yaratabileceği tüm küçük ve büyük unutkanlıklar. Hamburger Bahnhof'ta olup bitenler size her zaman başkent hakkında bir şeyler anlatır. Ve 2026'nın Berlin'i hakkında size söylediği şey, sanatın hala kültürel öz imajın ana itici güçlerinden biri olduğudur.

Sanat sermayesinin büyük hedefleri var ama kaynakları çok sınırlı. Her şey galalar, yıldızlar ve kutlamalardan ibaret değil. Ulusal Galeri'nin sergi bütçesi çok küçük ve program için paranın büyük bir kısmını kendiniz toplamanız gerekiyor. Alman devleti alımlar için sabit bir bütçe ayırmadı. Hamburger Bahnhof, üçüncü tarafların desteğiyle son üç yılda toplam 150.000 Euro karşılığında sanat eseri satın alabildi. Bu, bir politikacının şirketinin sedan maliyeti kadar. Tate Modern veya Amerikan müzeleriyle karşılaştırıldığında rekabetçi değil.

Bir şey açık: Hamburger Bahnhof, ülkenin hak ettiği çağdaş müze olacaksa, daha fazla paraya ihtiyacı var. Mart ayındaki yardım etkinliği durumu belirliyor. Yönetim “tamamen yeni bir formattan” bahsediyor. Ancak bu model aynı zamanda olay yerinde huzursuzluğa da neden oluyor. Berlinli galeri sahiplerinden, 14 Mart'taki galada kendilerine, katılımcıların büyüklüğüne ve sayısına bağlı olarak 50.000 veya 100.000 euro karşılığında özel olarak masa teklif edildiğini öğreniyoruz. Tüm Berlin galerileri değil, sadece bazıları. Hem fiyatın çok yüksek olması, hem de prosedürün kendisi rahatsızlık yaratıyor, verilen sözlerin belli sınırlar içinde tutulması gerekiyor.

Müze WELT'e şöyle yazıyor: “Yıldönümü programını desteklemek için Berlin'deki galeriler de dahil olmak üzere çeşitli uluslararası sponsorlarla önceden temasa geçildi. Bu, masalara bilet satışı veya sanat eserlerinin müzayedesi ile ticari bağış toplama yemekleri gibi klasik bir model değil, tamamen yeni bir format.” Sonuçta bu hâlâ bağış karşılığında yer alabileceğiniz anlamına geliyor. Ancak bu uluslararası alanda yaygın bir uygulamadır. Nakit sıkıntısı çeken devlet müzesi için ciddi bağış toplama çalışmaları yürütülürken şikayet mi edelim? Hamburger Bahnhof'un bütçelerin daralması karşısında daha bağımsız hale gelmesi ve sponsor bulması memnuniyetle karşılanır. Bu zaten oluyor. Chanel ile 2025'ten beri bir işbirliği var. Parisli moda evi, bu yıl Lina Lapelytė tarafından ana salonda her yıl büyük ölçekli bir komisyonu finanse ediyor.

Bu nedenle ev göz alıcı bir yer olmayacak. Kitapçının yanındaki salonda, katlanır sandalyede dinlenirken aşırı büyümüş avluya bakabileceğiniz, kuzeye bakan büyük bir pencere var. Çimleri, eşekarısı yuvalarını ve dışarıdan tarihi salonun yenilenmemiş tuğla duvarlarını görebilirsiniz. Bardaouil ve Fellrath döneminde evin tarihinin fotoğraflar, planlar ve eski biletlerle yeniden görünür hale gelmesi takdire değer. Carsten Höller'in 2010 yılında sinek mantarı yiyerek halüsinojenik hale gelen canlı ren geyiği ve idrarının rol aldığı “Soma” enstalasyonunun fotoğrafının önünde Prusya'ya ait bir minyatür lokomotif duruyor. Bir önceki yönetmen Udo Kittelmann'ın bu gösterisi, tıpkı on yıl önce az tanınan Anne Imhof'un “Angst II” performansı gibi unutulmaz. 1999'da “Sensation” Damien Hirst ve Saatchi koleksiyonundan Genç İngiliz Sanatçılar, Sigmar Polke'den Brice Marden'a kadar uzanan retrospektifler sergilendi.

Hamburger Bahnhof'taki Ulusal Galeri şüphesiz otuz yılda sanat tarihi yazmıştır. Büyük bir potansiyele ve çok sayıda genç ziyaretçiye sahip. Ancak şu ana kadar yeni yönetim altında görülen sergiler daha az dehşet verici. Bazı şeyler dikkatsizce seçilmiş gibi görünüyor. Kalıcı koleksiyon bir tür postmodern butik mimaride barındırılıyor. Programları sorulduğunda yönetmenler, “Neredeyse yalnızca 1990'dan beri yaratılmış eserleri zaten gösteriyoruz” diye yazıyorlar. “Sipariş edilen çalışmalar ve yeni üretimler… programlarımızın ve büyümeye devam eden koleksiyonumuzun başlangıç ​​noktasını oluşturuyor.” Bu aynı zamanda geçen yüzyılın devlerinin kenarda olduğu anlamına da geliyor.

Warhol, Beuys ve Anselm Kiefer'in 2029 yılında Kulturforum'daki 20. Yüzyıl Müzesi olan ve şu anda yarım milyar avronun üzerinde bir maliyetle inşa edilen Berlin Modern'e taşınması bekleniyor. Bu her zaman böyle planlanmıştı. Devlet Müzeleri başkanlarının 1990 yılındaki bir bildirisinde şöyle yazıyordu: “Yeni Ulusal Galeri klasik modernizmi barındıracak; Josef Beuys'tan bu yana güncel sanatlar Hamburger Bahnhof'ta sergilenecek.” Otuz yaşında yavaş yavaş kendi ayaklarının üzerinde durmalısın. Müzenin yaptığı budur. Ancak nereye varacağı şimdilik belirsizliğini koruyor.