askı bu yılın başında başlatılan NX500 Arjantin'de. Bu motosiklet, CB500X'in halefi olarak sunuldu ama aynı zamanda Japon markası ve pazarın geri kalanı için yılın nasıl geçeceğinin de bir ön izlemesiydi: orta ve yüksek hacimli segmentlerde, özellikle de stil segmentlerinde birkaç lansman. macera, turne herhangi biri iz.
Otomotiv pazarında birkaç yıldır gözlemlenen SUV trendinin, motosiklet dünyasında da karşılığı var. Dünyadaki motosiklet arzı (daha ileri gitmeden Brezilya veya Şili) ile Arjantin'e gelenler arasında hala büyük bir uçurum var. Bu nedenle 2023 yılına kadar fırlatmaların büyük çoğunluğu düşük veya orta-düşük yer değiştirmelerle gerçekleşti ve bunların birçoğunda belirli bir oranda yerel katılım vardı.
Ekonominin açılmasıyla birlikte ithal motosikletler daha kolay gelmeye başladı ve en sembolik markalar, ürünlerini güncelleme fırsatını yakaladı. kadrolar ve zemini kurtarın. Böylece Honda yakın zamanda ikonik Transalp'in dördüncü neslini piyasaya sürdü (2008'deki üçüncüsü ülkeye hiç gelmedi), Yamaha efsanevi Teneré 700'ü getirdi, BMW en yeni GS'yi sundu vb. Lansmanların çoğu çizgiler macera veya çok amaçlıkaçamaklar, geziler ve arazi sürüşleri için.
Bu bağlamda Ocak ayında NX kısaltması yeniden ortaya çıktı (“Yeni X-Over”) Arjantin'de, 80'lerin sonlarından itibaren Honda NX650 Dominator veya 90'ların ortasından 2015'e kadar 0 kilometre satılan ve Brezilya'dan ithal edilen NX4 Falcon gibi motosikletlerle hatırlanıyor.
Şehirde ve otoyolda hareket etmek için motosikleti kullanan ve sonunda çok da uzak olmayan bir çıkış ekleyen orta açma/kapama segmentinde boş bir yer vardı. Ve bu Honda modeli bu şemaya mükemmel bir şekilde uyuyor. XR300 Tornado ile XL750 Transalp ve NC750X arasındaki bağlantıdır.
En güçlü, en off-road, en donanımlı ve oldukça sade tasarımıyla (özellikle siyah versiyonunda) NX500, mükemmel bir sürüş deneyimi sunuyor. güzel ve eğlenceli her gün için, iyi motor tepkisi ve otoyol hızı, zorlanmadan ve 471 cc'lik çift silindirli bir motor için yakıt tüketimi açısından mükemmel rakamlar.
Tasarımdan bu crossover fikrini aktaran, biraz daha uzun görünmesini sağlayan ön kısmı, köşeli ve oldukça net hatlara sahip bir motosiklet görüyoruz. Bisiklet genel olarak hiçbir açıdan aşırı yüklenmeden minimalizme yöneliyor. Bu lehine bir nokta olabilir fark edilmeden gitmek Ülkemizde güvensizliğin arttığı ve motosiklet hırsızlıklarının arttığı bir dönemde sokaktayız.
Bisiklete atladık ve 834 mm'lik sele yüksekliğiyle oldukça rahat bir sürüş pozisyonu bulduk. Bu, 1,75 m boyundaki bir kişinin her iki ayak tabanı da yere temas ederek iyi bir şekilde ulaşmasını sağlar.
Önümüzde 5 inçlik renkli bir TFT ekran, bir kaplama ve rüzgarın çoğunu alan bir ön cam, ayrıca cep telefonu veya navigasyon tutucusunu yerleştirebilecek bir çapa var.
Ekranda hız, devir, yakıt seviyesi ve tüketim gibi ana verileri görebilir ve bilgilerin görünme şeklinin tasarımını özelleştirebilirsiniz. Parlaklık ve ton (açık/koyu/otomatik) de ayarlanabilir. Kısmi ve toplam ortalama tüketim verileri olmasına rağmen, mevcut yakıt miktarıyla otonomi hesaplaması eksik.
Şehirde ve otoyolda test ettiğimiz hafta boyunca bize ortalama Benzin litresi başına 30 kilometreBu da 500 kilometrelik bir menzil anlamına geliyor. Biraz zorlayıp biraz daha sıkışık trafikte kullanınca ortalama litre başına 28 kilometreye düştü, bu da iyi bir rakam.
Sürüş, bu bisikletin sahip olduğu en iyi şeylerden biridir. Çelik şasinin tasarımı mükemmel bisiklet sürme ve sağlamlık sağlar. Buna, çok geniş arka tekerlek (160/60-17) ile birlikte yürürken kendinizi çok güvende hissetmenizi sağlayan alçak ağırlık merkezi de eklenir.
NX500, tüm motor devirlerinde herhangi bir şok olmadan çok iyi tepki veriyor. Bir güç geliştirir 8.600 rpm'de 47CV ve 6.500 rpm'de 43 Nm. Şanzıman zincirle ve geri tepme önleyici kavramayla altı viteslidir.
Sürüş yardımının bir parçası olarak, arka tekerleğin kaymasını önlemek için enjeksiyonu düzenleyen HSTC (Honda Seçilebilir Tork Kontrolü) sistemine sahiptir. Sol gidondaki bir düğmeden bağlantısı kesilebilir. Ancak bu kategorideki bir motosiklette eksik olan şey, yağmur, arazi veya spor gibi sürüş modlarını seçebilme olanağıdır.
Sürüş konforu aynı zamanda kusurları etkili bir şekilde emen ve stabilite sağlayan yastıklamayla da ilgilidir. Ön tarafta ters bir ön çatal süspansiyonu var. Showa 133 mm hareket mesafesi ile. Geri birlikte gelir Monoshock Pro-Link Showa 135 mm seyahat.
NX500'ün resmi fiyatı şu şekildedir: 13.100$ ve üç renkte mevcuttur: Grand Prix Kırmızı, Pearl Horizon Beyaz ve Mat Barut Siyah Metalik.
Bir yanıt yazın