2024'te 1.603 grev ilan edildi, 981'i iptal edildi; toplam 622 eylem gerçekleşti; bu da günde bir buçuk saatten biraz fazla bir sayıydı.veya Grev Garantörünün rakamlarına göre ayda 51. Dolayısıyla 2024, 2023'e kıyasla grev günlerinde bir artış kaydetti (1.647'si ilan edildi, 1.064'ü iptal edildi; toplam 583, ayda yaklaşık 48) ama hepsinden önemlisi, bunun baş kahramanı olan sendika-hükümet çatışmasının şiddetlenmesi kaydedildi. son olarak Bakan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Matteo Salvini, çünkü kurallar ve ilgili çağrılar arasındaki karşılaştırmanın sertleştiği yer tam da ulaştırma sektörüdür TAR'a. 19 ve 20 Mayıs'taki demiryolu taşımacılığı grevi, 29 Kasım'daki genel seferberlik ve 13 Aralık'taki genel seferberlik emri verildi (bu emir TAR tarafından iptal edildi).
VUK 2024 yılında 20 yıl aradan sonra ilk kez 24 saatlik garantisiz grevi kaydetti. Uzun bir yerel ve ulusal seferberlik serisinin ardından, 8 Kasım'da Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti, Faisa Cisal ve Ugl Fna, yerel toplu taşımada üçüncüsü olan yeni bir ulusal seferberlik ilan ediyor: 24 saat ve garantisiz bantlar. 2005'ten bu yana böyle bir grev çağrısı yapılmadı, ancak sendikaların bu vesileyle açıkladığı gibi, sözleşmenin yenilenmesine ilişkin her anlaşmazlık için yasadaki yöntem bir kez kullanılabilir.
Bilek güreşi sendikaları-MIT
Ancak CGIL ve UIL, bütçe tedbirine karşı 29 Kasım'da 8 saatlik genel grev ilan ettiğinde sendika birliği sağlanamadı. TPL ve hava taşımacılığı çalışanları da kollarını kavuşturdu. Ve işte burada, CGIL Maurizio Landini'nin Milano'daki genel kurulun oturum aralarında ilk kez telaffuz edeceği sendika-MIT çekişmesi yaşanıyor; bu ifade, o zamanlar Meclis'teki tartışmanın merkezinde yer alıyordu. takip eden günler ve aylar boyunca: “Gerçek bir toplumsal isyan anının geldiğine inanıyorum çünkü artık böyle devam edemeyiz”.
29 Kasım'da greve ilk müdahale eden Garanti Komisyonu oldu ve LPT'deki duraklamanın dört saate indirilmesini talep etti. MİT, seferberliğin nedenlerini ve yöntemlerini doğrulayan sendikaları çağırıyor. Ve Salvini o noktada “İtalyanları bir başka kaos dolu Cuma gününden korumak için” ihtiyati tedbir kararını imzaladı. CGIL ve UIL tedbir kararına itiraz ediyor ve MİT, sendikaların itirazının TAR tarafından reddedildiğini duyurduğunda, Bakan Salvini'yi “büyük memnuniyetle” karşılıyor, itirazın TAR tarafından reddedildiğini bildiren de sendikalar oluyor. , ama onların değil.
VUK için saatin 4'e çıkması 'tahmin edilen' sekiz saatlik grevde “bugün İtalya genelinde 500 binden fazla insan herkesin özgürlük ve haklarını savunmak için sokaklara çıkıyor. Mesaj çok açık: sokaklara kural verilmiyor” , Landini Bologna etkinliğinin sahnesinden gürlüyor.
Salvini Usb'ye karşı ama TAR bakanın tedbir kararını engelliyor
Diğer çatışma ise USB'nin 13 Aralık'ta kamu ve özel tüm sektörler için ilan ettiği genel grev üzerine yaşanıyor. Aynı senaryo: Salvini, sendikayı MİT'e çağırıp sendikayı vazgeçmeye davet ediyor, USB tutumunda kararlı kalıyor, bakan VUK sektöründeki grevi 4 saate indirecek tedbiri imzalıyor ve USB, sendikanın teklifini kabul eden TAR'a başvuruyor ihtiyati tedbir talebinde bulunur ve kararı askıya alır.
Başbakan yardımcısının hoşuna gitmeyen bir seçim: “İtalyanların hareket etme hakkını savunmak için mümkün olan her şeyi yaptık. Bir başka kaos ve sıkıntı dolu Cuma günü için vatandaşlar Lazio TAR'ındaki hakime teşekkür edebilecekler”, şeklinde yorum yaptı.
Ulaştırma sektöründeki gerginlikler, Grev Garantörünü 2024'ün son günlerinde İçişleri ve Ulaştırma Bakanlarına yazmaya itiyor; garanti komisyonunun yazdığına göre, “son yıllarda LPT'deki grev eylemlerinde artış var” tüm vatandaşların hareketliliği üzerinde ciddi sonuçlar doğuracak”. Sebepleri yalnızca sözleşmenin yenilenmemesinde değil, aynı zamanda “saldırıların çoğalması nedeniyle işyerinde artan güvensizlikte” de belirleyerek, işçiler için güvenli koşulları garanti altına alacak koruma yöntemlerinin belirleneceğini umuyor.
İşçi protestolarının diğer önemli kahramanı otomotiv
Ancak 2024'teki grevler sağlıktan okullara ve adalete kadar tüm sektörleri etkiledi. TPL işçileriyle birlikte protestoların kahramanları, Stellantis olayının halen devam ettiği mavi tulumlardır: kronolojik sırayla sonuncusu, Stellantis işçilerinin ve tüm otomotiv sektörünün 18 Ekim'de 18 Ekim'de gerçekleştirdiği 8 saatlik grevdir. Roma'da ve otomotiv sanayi tedarik zinciriyle bağlantılı mekanik olmayan parça işçilerinin 25 Ekim'de 8 saatlik ulusal grevi.
Doktorlar ve hemşireler “hayal kırıklığı yaratan” bütçe yasasına karşı 20 Kasım'da greve gittiler, ancak özel sağlık hizmetleri de 23 Eylül'de greve gitti; yaklaşık 20 bin gösterici, saygınlık ve sözleşmenin adil bir şekilde tanınması ve %80 katılım talebiyle İtalya'nın dört bir yanındaki meydanlarda toplandı. . 31 Ekim'de okullar, üniversiteler, araştırma kurumları, akademiler, konservatuarlar ve devlet dışı okullardaki işçiler “adil bir sözleşme ve istikrarlı çalışma” talebiyle 24 saat greve çıktı.
45 yalnızca ulaşımın 10. kara günü olan Ocak ayında planlandı
Çatışmalar ve kurallar durumu yumuşatmış gibi görünmüyor: Grev Garantörünün takviminde, iptal edilenler hariç, Ocak ayı için halihazırda 45 grev planlanmış durumda. Ve ulaşım, protestonun ve dolayısıyla öngörülen aksaklıkların baş kahramanı olmaya devam ediyor. Deniz yoluyla seyahat etmek zorunda olanlar için işaretlenecek tarih, Napoliten römorkörlerin (8 Ocak saat 12.00'den 9 Ocak saat 12.00'ye kadar) ve Caronte & Tourist küçük adaları ile Siremar'daki işçilerin greve çıkacağı 8 Ocak'tır.
10 Ocak ulaşım açısından kara bir gün olacağa benziyor. RFI işçilerinin 24 saatlik ulusal grevi nedeniyle trenler risk altındayken, TPL yerel toplu taşıma işçilerinin 4 saatlik ulusal greviyle uğraşmak zorunda kalacak. Ferrovie della Calabria'nın çalışanları da 11.30'dan 15.30'a kadar, Floransa ve eyaletinin demiryolu taşımacılığı çalışanları 09.00'dan 16.59'a ve Trenitalia Abruzzo'nun çalışanları 09.00'dan 16.59'a kadar dikkat çekecek. Hava taşımacılığı cephesinde ise hizmetçiler, Sea spa çalışanları ve temizlikçiler de aynı gün greve çıkacak.
Demiryolundaki engelli parkur 21 Ocak'ta Appulo Lucale demiryollarının 15.40'tan 19.39'a ve Ferrovie del Sud-est'in (Bari, Taranto ve Lecce) 15.40'tan 19.39'a kadar greviyle devam edecek; ve 25 ve 26 Ocak'ta demiryolu faaliyetleri yürüten şirketlerin işçilerinin 25.01.2019 saat 21.00'den 20.59'a kadar 24 saatlik ulusal çok sektörlü grevi. Ancak yerel VUK'un bile kötü günleri olacak: 21 Ocak'ta Vercelli ve Biella'da (08.30'dan 13.00'e ve 15.00'den hizmet sonuna kadar); 26 Ocak'ta AMT işçileri Cenova'da greve gidiyor (seyahat personeli için şehir dışı hizmet 10.30'dan 14.30'a ve bilet gişesi personeli için 10.30'dan 14.00'e kadar); 31 Ocak'ta Milano, Monza ve Brianza'daki ATM grubunun işçileri greve gitti.
Bir yanıt yazın