Google'ın bir projesi küresel bir olgunluk sınavına benziyor: Londra şehri, şehir merkezindeki araba sayısını azaltmak için onlarca yıldır yoğun bir şekilde çalışıyor. Ancak Waymo şimdi tam oraya yeni bir filo gönderiyor. Halihazırda on ABD şehrinin kentsel peyzajının bir parçası olan Google yan kuruluşu, Britanya metropolünün ayrıntılı haritasını çıkarmaya başladı.
Reklamdan sonra devamını okuyun
İlkbaharda uygulamaya konulacak bir pilot projenin, bu yılın sonlarında halka sunulmasının önünü açması bekleniyor. Waymo için yeni bir pazardan daha fazlası tehlikede. Şu anda Avrupa'da ticari bir robotaksi hizmeti bulunmadığından Londra bir test alanı ve prestijli bir sahne görevi görüyor. Politico, Forecast haber bülteninde eğer teknoloji burada mevcutsa, bunun tüm kıtada otonom servislerin yayılmasını hızlandıracağını yazıyor.
Zorluk büyük: Londra otonom sistemler için sıradan bir yer değil. ABD veya Çin dışındaki önceki görevler genellikle nispeten basit koşullar altında, örneğin Körfez ülkelerindeki veya Singapur'daki geniş, modern bulvarlarda gerçekleştirilmişti. Öte yandan Britanya'nın başkenti tarihsel olarak gelişmiş bir labirenttir.
İnsan sürücüler için direksiyon değişikliği anlamına gelen şey, başlangıçta yapay zeka denkleminin sadece küçük bir parçası gibi görünüyor. Politico'ya göre asıl zorluk, yüzyıllar boyunca gelişen altyapının öngörülemezliğinde yatıyor. San Francisco'daki gibi katı bir dama tahtası deseni yok. Bunun yerine Orta Çağ'da düzenlenen sokaklar kafa karıştırıcı kavşaklara yol açıyor. Teslimat bisikletleri hiçbir simülasyonun mükemmel bir şekilde tahmin edemeyeceği yerlerde ortaya çıkıyor. Buna ek olarak, yayaların dikkatsizce karşıdan karşıya geçmelerine karşı katı kanunlar bulunmuyor, bu da sınır vakalarının karmaşıklığını daha da artırıyor.
Dijital bir meydan okuma olarak Orta Çağ kompleksi
Waymo bu kaosun üstesinden aşamalı bir yaklaşımla geliyor. Politico'ya göre Google'ın şubesi manuel haritalama, izlenen test sürüşleri ve çalışanlar için özel gezilere dayanıyor. Bu prosedür, ABD'de 200 milyon kilometreden fazla kat edilen deneyimlerin desteklenmesine yardımcı olacaktır. Şirket aynı zamanda sinerji etkileri de umuyor: Örneğin San Francisco'daki yoğun sisin içindeki navigasyon, doğrudan Londra hava koşullarına aktarılabilir. Buna ek olarak, Tokyo'da harita oluşturulması halihazırda ABD altyapısı dışında değerli bilgiler sağlıyor.
Yine de Londra benzersiz olmaya devam ediyor. ABD'de araba genellikle vatandaşların kimliğinin bir parçasıdır. Londra'da ise politikacılar yolculukların yüzde 80'inin araçsız yapılması hedefinin peşinde. Eleştirmenler, yolcusu olmayan sürücüsüz araçların aslında nefret edilen trafik sıkışıklığını daha da kötüleştirebileceğine dikkat çekiyor. Waymo buna karşı çıkıyor ve kendisini şehir planlamasında bir ortak olarak konumlandırıyor. Odak noktası yerel toplu taşımadaki boşlukların kapatılması ve yol güvenliğinin artırılmasıdır.
Reklamdan sonra devamını okuyun
Şirket, özellikle güvenlik konusunda şeffaflığa büyük önem veriyor ve verilerini düzenli olarak yayınlıyor. Bu aynı zamanda Çin'in Baidu gibi rakiplerle olan daha gizli rekabetine karşı bir hamle olarak da görülüyor. Ancak Büyük Britanya'da çıta oldukça yüksek çünkü ülke zaten dünyanın en güvenli ulaşım bölgelerinden biri. Siyasi açıdan Britanya hükümeti, Otomatik Araçlar Yasası ile otonom sürüş için Almanya'dakiyle karşılaştırılabilir bir yasal çerçeve oluşturdu. Ancak birçok ayrıntılı hüküm, Waymo araçlarının planlanan lansmanından çok sonra olan 2027 yılına kadar tamamlanamayacak.
Yasal kesinlik kalabalık sokaklarla buluşuyor
Londra'daki başarı aynı zamanda büyük ölçüde şehrin insan faktörünü nasıl hesaba kattığına da bağlı olacaktır. Uber on yıldan fazla bir süre önce piyasaya sürüldüğünde platform, daha iyi ücret umuduyla birçok göçmenin ve düşük gelirlinin ilgisini çekti. Bugün sendikalar saatlik ücretlerin asgari düzeyin çok altında olmasından şikayetçi. Dinlenme periyodu gerektirmeyen bir filo korkusu, bu ortamda toplumsal gerilimleri daha da artırıyor.
Otomasyon nedeniyle varlıkları tehdit edilen yaklaşık 120.000 kiralık araç sürücüsünün geçişine yönelik herhangi bir konsept bulunmuyor. Buna ek olarak, yeni teknoloji, uygulama sürücüleri ve siyah taksi olarak adlandırılan geleneksel taksi sahiplerinden oluşan bölünmüş bir manzarayla karşılaşıyor. Londra'nın bu çatışmayı nasıl çözeceği, robotaksilerin de devreye gireceği Berlin, Paris veya Madrid gibi diğer Avrupa şehirleri için bir plan haline gelebilir. Londra'da, yapay zekanın yalnızca dar virajlarla baş edip edemeyeceğine değil, aynı zamanda Avrupa kent merkezlerinde de yer bulup bulamayacağına da karar verilecek.
(HAYIR)
Bir yanıt yazın