Bir Google projesi küresel bir olgunluk testi gibidir: Londra şehri, şehir merkezindeki araba sayısını azaltmak için onlarca yıldır yoğun bir şekilde çalışmaktadır. Ancak Waymo şimdi tam oraya yeni bir filo gönderiyor. Halihazırda on Amerikan şehrinin kentsel peyzajının bir parçası olan Google yan kuruluşu, Britanya metropolünün ayrıntılı bir haritasını çıkarmaya başladı.
Duyurudan sonra devamını okuyun
İlkbaharda uygulamaya konulacak bir pilot projenin, bu yılın sonlarında halka açık bir lansmanın önünü açması bekleniyor. Waymo için yeni bir pazardan çok daha fazlası tehlikede. Avrupa'da şu anda ticari bir robotaksi hizmeti bulunmadığından Londra, bir test alanı ve prestijli bir sahne olarak hizmet veriyor. Politico, Forecast haber bülteninde, eğer teknoloji burada mevcutsa, otonom servislerin kıta çapında yayılmasını hızlandıracağını yazıyor.
Zorluk büyük: Londra otonom sistemler için sıradan bir yer değil. Amerika Birleşik Devletleri veya Çin dışındaki önceki görevler genellikle nispeten basit koşullarda, örneğin Körfez ülkelerinin geniş, modern bulvarlarında veya Singapur'da gerçekleştirilmişti. Ancak Britanya'nın başkenti tarihsel olarak gelişmiş bir labirenttir.
Direksiyon değişikliğinin insan sürücüler için anlamı, başlangıçta yapay zeka denkleminin yalnızca küçük bir kısmı gibi görünüyor. Politico'ya göre asıl zorluk, yüzyıllar boyunca gelişen altyapıların öngörülemezliğinde yatıyor. San Francisco'daki gibi katı bir dama tahtası deseni yok. Bunun yerine Orta Çağ'da düzenlenen sokaklar kafa karıştırıcı kavşaklara yol açıyor. Teslimat bisikletleri hiçbir simülasyonun mükemmel bir şekilde tahmin edemeyeceği yerlerde ortaya çıkıyor. Ayrıca, yayaların yolun dikkatsizce karşıdan karşıya geçmesine karşı katı kanunlar bulunmamakta, bu da sınır durumlarının karmaşıklığını daha da artırmaktadır.
Dijital bir meydan okuma olarak Orta Çağ kompleksi
Waymo bu kaosu aşamalı bir yaklaşımla ele alıyor. Politico'ya göre Google'ın yan kuruluşu, manuel haritalamaya, izlenen test sürüşlerine ve çalışanlar için özel gezilere güveniyor. Bu prosedür, Amerika Birleşik Devletleri'nde 200 milyon milden fazla sürüşte kazanılan deneyimlerin entegre edilmesine yardımcı olacaktır. Şirket ayrıca sinerjik etkiler de umuyor: Örneğin San Francisco'daki yoğun siste gezinmek, doğrudan Londra'nın hava koşullarına aktarılabilir. Dahası, haritanın Tokyo'da oluşturulması halihazırda ABD altyapısı dışında değerli bilgiler sağlıyor.
Ancak Londra benzersiz olmaya devam ediyor. ABD'de araba genellikle vatandaşların kimliğinin bir parçasıdır. Ancak Londra'da politikacılar seyahatlerin yüzde 80'inin araçsız yapılması hedefinin peşinde. Eleştirmenler, sürücüsüz ve yolcusuz araçların aslında nefret edilen trafik sıkışıklığını daha da kötüleştirebileceğine dikkat çekiyor. Waymo buna karşı çıkıyor ve kendisini şehir planlamasında bir ortak olarak konumlandırıyor. Amaç, yerel toplu taşımadaki boşlukları doldurmak ve yol güvenliğini artırmaktır.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Şirket, özellikle güvenlik konusunda şeffaflığa büyük önem veriyor ve verilerini düzenli olarak yayınlıyor. Bu aynı zamanda Çin'in Baidu gibi rakipleriyle olan daha gizli rekabetine de bir darbe olarak görülüyor. Ancak İngiltere'de seviye hala yüksek çünkü ülke zaten dünyanın en güvenli ulaşım bölgelerinden biri. Siyasi açıdan Britanya hükümeti, Otomatik Araçlar Yasası ile otonom sürüş için Almanya'dakine benzer bir yasal çerçeve oluşturdu. Ancak pek çok ayrıntılı hüküm, Waymo otomobillerinin planlanan lansmanından çok sonra, yani 2027 yılına kadar tamamlanamayacak.
Yasal kesinlik sıkışık yollarla buluşuyor
Londra'nın başarısı aynı zamanda büyük ölçüde şehrin insan faktörünü nasıl hesaba kattığına da bağlı olacak. Uber on yıldan fazla bir süre önce piyasaya sürüldüğünde platform, daha iyi ücret umuduyla birçok göçmenin ve düşük gelirli insanın ilgisini çekti. Bugün sendikalar saatlik ücretlerin asgari düzeyin çok altında olmasından şikayetçi. Dinlenme periyodu gerektirmeyen bir filo korkusu, bu ortamda toplumsal gerilimleri daha da artırıyor.
Otomasyon nedeniyle varlıkları tehdit edilen yaklaşık 120.000 kiralık araç sürücüsünün geçişine yönelik herhangi bir konsept bulunmuyor. Dahası, yeni teknoloji, uygulama sürücüleri ile siyah taksiler olarak adlandırılan geleneksel taksi sahipleri arasında bölünmüş bir manzarayla karşılaşıyor. Londra'nın bu çatışmayı çözme şekli, robotaksilerin de geleceği Berlin, Paris veya Madrid gibi diğer Avrupa şehirleri için bir model olabilir. Londra'da yapay zekanın keskin virajlarla baş edip edemeyeceğinin yanı sıra Avrupa kent merkezlerinde de yer bulup bulmayacağına karar verilecek.
(HAYIR)
Bir yanıt yazın