Gezginler için buna değer mi?

Eyfel Kulesi, Louvre ve Disneyland gibi ilgi çekici yerler her yıl milyonlarca ziyaretçiyi Paris'e ve çevresindeki Île-de-France'a çekmektedir. Fransa'nın başkenti aynı zamanda trafik sıkışıklığı ve trafik kaosuyla da tanınıyor. Uzun bekleme süreleri ve bağlantı eksikliği nedeniyle özellikle toplu taşıma pek çok kişi için çekici değil. Yeni bir teleferik hattıyla bu durum hemen değişmeli.

Câble C1 (C1) 13 Aralık Cumartesi günü saat 11.00'de açılıyor. Hat 105 kabinden oluşuyor ve güneydoğudaki Créteil ve Villeneuve-Saint-Georges banliyölerini Paris Metrosu'nun metro hatlarına rekor bir hızla bağlıyor. Toplam 4,5 kilometre uzunluğundaki güzergah, Avrupa'nın en uzun şehir içi teleferik güzergahı olarak değerlendiriliyor.

Otobüsten daha hızlı: C1 teleferiğinin verimliliği ve kapasitesi

Kabinler haftanın yedi günü, her 30 saniyede bir çalışır. Yerel ulaşım otoritesi “Île-de-France Mobilités”e göre teleferikle tüm yolculuğun yoğun saatlerde bile 17 dakikada tamamlanması gerekiyor. Bu, otobüsün rotada harcadığı sürenin yarısından az olacaktır. On kişilik kabinlerde günde 11.000 kişi A noktasından B noktasına seyahat edebiliyordu.

Bu sayının 2030 yılına kadar 12.000 kişiye çıkarılması planlanıyor. Ulaştırma otoritesine göre, yolcu sayısının artması durumunda gelecekte rotaya 25'e kadar ilave kabin entegre edilebilecek.

Toplu taşıma bağlantılarına sahip beş durak

Teleferik dört toplulukta toplam beş durakta hizmet veriyor. Tüm istasyonların Île-de-France toplu taşıma ağına bağlantıları vardır. Aşağıdaki genel bakış ilgili hatları, yakındaki turistik yerleri ve önemli yerleri gösterir:

1. Pointe du Lac (Créteil)

• Bağlantı: 8 numaralı metro hattı (Créteil – Pointe du Lac terminali), 23, 117, 393, 428 numaralı otobüs hatları
• Turistik yerler/önemli yerler: Lac de Créteil, Parc des Sports Dominique-Duvauchelle (stadyum), Avenue Magellan'daki alışveriş ve eğlence alanı

2. Limeil-Brévannes – Plage Bleue (Limeil-Brévannes)

• Yüzme gölü, oyun alanları ve spor alanları içeren geniş bir yeşil alan olan Parc Départemental de la Plage Bleue'yi açar.
• Bağlantı: Otobüs hattı 430
• Görülecek Yerler: Parc Départemental de la Plage Bleue (göl, plaj alanları, doğa parkurları)

3. Valenton – Le Château (Valenton)

• Tarihi Château de Valenton ve bitişikteki parkın çevresindeki bölgeye hizmet vermektedir.
• Bağlantı: Otobüs hatları 427, 428, 430
• Görülecek Yerler: Château de Valenton, Parc du Château, Valenton şehir merkezi (yürüme mesafesinde)

4. La Végétale – La Fontaine Saint-Martin (Limeil-Brévannes/Valenton)

• Her iki toplumun sınırında yer alan yerleşim alanları ve yeşil alanlara önemli bir erişim noktasıdır.
• E, 429, 430 otobüs hatlarına bağlantı
• Görülecek Yerler: Fontaine Saint-Martin bölgesi, plato alanı boyunca yerel rekreasyon alanları

5. Villa Nova (Villeneuve-Saint-Georges)

• Bois Matar/Villa Nova bölgesine hizmet verir ve birçok şehir içi otobüs güzergahına bağlanır.
• Bağlantı: Otobüs hatları 427, E
• Görülecek Yerler: Bois Matar bölgesi, Villeneuve-Saint-George'daki yerleşim ve alışveriş bölgelerine erişim

İstasyonlar birbirinden 500 ila 1800 metre uzaktadır. Bunlar zemin seviyesindedir ve ulaşım otoritesine göre yüzde 100 engelsizdir.

Gezginler için yolculuk buna değer mi?

Turistler teleferikten Paris'in önemli turistik mekanlarını (Eyfel Kulesi, Louvre, Notre-Dame veya Montmartre) göremiyor.

Şehir merkezine en yakın istasyon Eyfel Kulesi'ne yaklaşık 20 kilometre uzaklıkta bulunuyor. Teleferik öncelikle Paris'in güneydoğu banliyölerinde (banliyölerinde) yaşayan insanlar için bir tesistir.

Bununla birlikte, Fransa'nın başkentinin yeni taraflarını tanıyacağınız bir şehir gezisi sırasında bu gezi heyecan verici bir deneyim de olabilir.

C1 teleferiğinin seyahat süreleri, açılış saatleri ve bilet fiyatları

Açılış günü olan 13 Aralık'ta C1, 11:00 – 12:30 saatleri arasında çalışacak. Bu durumda normal zaman çizelgesi geçerli olacak: hafta içi 5:30 – 23:30 ve hafta sonları 12:30'a kadar.

C1 teleferiği, Île-de-France ağının sözde yüzey taşımacılığının bir parçasıdır. Geçerli bir ile kullanabilirsiniz Navigo aboneliği kullanım – buna zaten C1 ile veya bir tane ile yolculuklar dahildir Otobüs tramvay bileti. Tek bilet ücreti Yolculuk başına 2 euro ve bire indirgenebilir Navigo Kolay harita veya destekleniyorsa doğrudan Akıllı telefon yük.

Bu biletin yalnızca tek yön seyahat için olduğunu ve metroya veya RER'e transferleri içermediğini unutmayın. Başka ulaşım araçlarına geçmeniz ve Navigo aboneliğinizin olmaması durumunda ek maliyetler doğabilir. “Île-de-France Mobilités” web sitesindeki bir tablo, hangi cihazlar için hangi biletlerin mevcut olduğuna dair genel bir bakış sağlar.

Paris teleferiğinin inşaat maliyetleri ve finansmanı

Teleferiğin inşaatına Eylül 2022'de başlandı. “Île-de-France Mobilités”e göre projenin maliyeti kabinler dahil 138 milyon euro. İnşaatın başlangıcında tahmini 132 milyon avroluk bir maliyetten bahsediliyordu.

Altyapı, yani teleferik ve aktarma noktalarının inşaatı (istasyonlar, meydanlar, otobüs durakları, yolcu indirme alanları ve bisiklet yolları dahil) Fransız hükümeti ve Avrupa Birliği'nin yüzde 21'i tarafından karşılanıyor. Île-de-France bölgesi yüzde 49'unu, bakanlık ise yüzde 30'unu finanse ediyor. Teleferik ve kabinlerin bakım maliyetleri de dahil olmak üzere işletme maliyetleri “Île-de-France Mobilités” tarafından karşılanıyor.

Avrupa'da toplu taşıma aracı olarak kentsel teleferikler

Paris, teleferik sistemini uygulamaya koyan tek Avrupa şehri değil.

Londra, 2012 yılında Thames Nehri boyunca bir teleferik açmıştı: Greenwich Yarımadası ile Royal Docks arasındaki bağlantı, daha sonra Emirates Hava Hattı olarak açıldı. Günümüzde kentsel yerel ulaşımın bir parçası olarak işletilmeye devam etmektedir.

Mayıs 2022'den bu yana Toulouse (Fransa), toplu taşıma ağının bir parçası olarak hizmet veren Téléo adında bir belediye teleferiği işletiyor. Üç kilometre uzunluğundaki bu 3-S teleferik, Fransa'nın en uzun şehir içi teleferiği olarak kabul ediliyor. Oncopole kampüsünü, Rangueil Hastanesini ve Paul Sabatier Üniversitesini birbirine bağlar. Bu, karayolu bağlantısına kıyasla bu noktalar arasındaki seyahat süresini önemli ölçüde azaltır.

Amsterdam'ın birkaç yıldır IJ Nehri boyunca Amsterdam-Batı ve Amsterdam-Noord arasında bir kentsel teleferik planı vardı. Ancak bu proje açılmamış olup halen planlama ve fizibilite aşamasındadır. Şehir ve proje sponsorları, siyasi ve mali koşulların karşılanması koşuluyla potansiyel olarak 2027 veya sonrasında faaliyet göstermeyi planlıyor. Projenin internet sitesine göre asıl hedef, teleferiği 2025 yılında Amsterdam'ın 750. yıldönümüne kadar tamamlamaktı.

Gezginlerin şu anda bilmesi gerekenler: Tüm önemli haberler Seyahat muhabirinde tatil bulabilirsiniz.