1982'de Armón Tersaneleri Başkanı'nın ölümü olduğunda, baş müdürü Francisco Díaz Madarro, Laudelino Alperi Baragaño adlı genç bir 24 yaşında Langreano, o zamandan beri grubu sağ elinin yanında CEO olarak yöneten, CEO olarak yöneten, cumhurbaşkanı olarak görev yaptı. Zor 80'de Alperi, o zamanlar deniz şirketleri arasında ve sorumlu olan birçok toplantıdan birinde duydu. Sanayi bakanlığı Harmon'un altı aylık varlığı vardı. Ama hiçbir şey gerçeklikten daha fazla değil. Her ne kadar ayakta kalma mücadelesi zor olsa da, Naviga şirketi sadece Asturias'taki faaliyetini sürdürmekle kalmadı, aynı zamanda 90'larda da komşu Galiçya'ya, önce Burela'da (1992) ve sonra Vigo'da (1999) genişledi. En son Galiçyalı kilometre taşı, 2022'de Gondán ile yoğun bir mücadeleden sonra, İspanya'nın en büyük özel hendisi J. Barreras'ın Vigués Tersanesi çocuklarını yaklaşık 15 milyon avro için aldığı zaman gerçekleşti.
Prenslik içinde, en büyük Harmon atölyesi bir zamanlar Juliana'ya sahip olan Gijonés olmaya devam ediyor. Garcia, 2011'deki satın alımından bu yana, “İnşaat süreçlerini modernize eden ve projelerin verimliliğini ve kalitesini artıran gelişmiş teknolojileri dahil eden etkinliğinde dikkate değer bir dönüşüm oldu”. Son yıllarda, tersane, dünyada inşa edilen en büyük olan büyük alüminyum katamaranların inşasında uzmanlaşmıştır. Şirketin iletişim direktörü, “Sıvılaştırılmış Doğal Gaz (LNG) ve pillerle elektrik tipine dayanan ikili tahrik yakıtı ile donatılmış bu gemiler, İber Yarımadası'nı Balear Adaları ve Afrika ile bağlamak için yüksek hızlı dönme dönümlü olarak kullanılmaktadır.” Diyor.
Gerçekten de, son beş yılda Gijón'un Körfezi, kurutulmuş uyum uyumundan ayrıldıktan sonra yeni hedefine giden portantik bir Ferri de Baleària'nın iki katı imajını sundu. Şu anda, Gijonlu tesisler aynı özelliklerin üçüncü bir gemisinde çalışır ve iki tane daha işe alınmış ve portföyde.
Mutlu yüzüncü yıl
Asturias'ın batı ucunda Figueras'ta 130 kilometre uzaklıkta, yarışma bu yıl çok önemli bir doğum günü kutluyor. Gondan tersaneleri bu yıl yüzüncü yılını 1925'te kurulduğundan beri anıyor ve Álvaro Platero'nun büyük büyükbabası Francisco Díaz Fernández'in Lucense Parish köyünün adını alarak.. 19. yüzyılın sonunda Don Francisco, kıyı balıkçılığı için ahşap tekneler inşa etmeyi öğrendiği Arjantin'e göç etti. Bir zamanlar İspanya'ya döndüğünde ve Berbesa'da (Castropol) kuruldu, 1925'te tersanelerin bugün yerleştiği figueras plajında gemilerin inşasına başlayan destanın ilk deniz mühendisi Francisco Díaz Martínez'di.
Álvaro Platero Díaz ve en büyük oğlu Álvaro Platero Alonso, pencerelerden görülen binada yan yana çalışma, ilk etapta, İşçileri deniz rüzgar platformlarına taşıyacak turuncu bir gemide çalışan vinçler. Eo haliçin ağzının arkasında, Asturias ve Galiçya arasındaki doğal sınır, Ribadeo kıyıda yükseliyor.
Deniz Gijón, sektör metamorfozunun en zor bölümü
Filmdeki en seçkin bölümlerden biri, Asturya deniz sektörünün aynı şekilde yeniden tersine çevrilmesi sürecinde Deniz Gijón çatışmasıydı. Tersane, 1984 yılında Asturian kıyı şehrinde doğdu, Durguera zorluğu (1888'de Cifuentes, Stoldtz ve Şirket olarak kuruldu) ve Musel Denizcilik Şirketi (1953'te oluşturulan) arasındaki füzyon sonucu doğdu.. Anayasası zaten sektörün yaşadığı zorlukların bir belirtisiydi, çünkü o zamana kadar şablonu yaklaşık 2.000 işçiyi kullanmaya geldiğinde Apogeo del Astillero'ya karşı önemli ölçüde azalmıştı. Yıllar boyunca, Deniz Gijón, 2001 yılında Asturian tersanelerine geçerek ve 2009'un son gününü kesinlikle kapatan azalan bir iş yükü, teknolojik eskimiş ve mülk değişiklikleriyle karşı karşıya kaldı.
İşgücü çatışmaları, şirket oluşturulduktan kısa bir süre sonra en ciddi olaylardan birini üreterek yörüngelerini işaretledi: 23 Ekim 1984'te, bir gösteri katılan bir katılımcı olan Raúl Losa – 19 yaşında bir profesyonel eğitim öğrencisi ve Komünist Partinin destekçisi – bir aracın sahibinden bir atış yaptıktan sonra öldü Protestocular barikat olarak kullanmak istedi. Sokaklardaki protestolar ve ayaklanmalar onlarca yıldır devam ederek, özellikle Gijones'in tüm Asturyalıların kolektif anısına yerleşti.
Birkaç hafta önce insansız bir gemi ilk kez bir kilometre taşı elde eden Castropolense şirketi için iyi bir zaman. Silversmith anlaşır ve sakin ve yakın karakterlerini iletir. Álvaro babasının on yıl önce Ritz salonunda öfkelendiğini hayal etmek zor. Bu temperance, baba ve oğlun zaten “güçlerin transferi” ni başlattığı bir zamanda önemlidir.: Birincisi 65 yaşına girdi ve son nefese kadar çalışan girişimcilerden biri olma niyeti yok.
Norveç'te (sektörde önde gelen ülke) profesyonel olarak eğitilmiş ve şirkette giderek daha fazla sorumluluk üstlendiği (sektörde önde gelen ülke) profesyonel olarak eğitilmiş 30 yıllık destanın üçüncüsü -Deniz Mühendisi: Deniz Mühendisi var. “Babam başladığında 80'lerde tersanenin görüntülerini kurtardık ve şimdi olanla hiçbir ilgisi yok, bu yere farklı”diyor Álvaro oğlu. “Tarihimizin en iyi anında rahatlama yaptığımı bilmeme yardımcı oluyor” diyor.
Küçük nitelikli kişisel
Aslında, tersane “şimdiye kadar yaşadığı altyapının en büyük yenilenmesini ve genişlemesini” üstleniyor. Plan, çalışmaların birkaç yıl içinde hazır olması ve o zamandan beri. Teknolojik inovasyona yapılan bu yatırımın nedenlerinden biri, girişimciyi açıklıyor, sektörün büyük sorunlarından birine cevap vermektir: yeterli nitelikli personelin olmaması.
Ancak, 2025 ufku Gondán ve Harmon için açık görünüyor. Her ikisi de sipariş portföyünü artırmaya devam etmeyi ve sürdürülebilir yakıtlar (hidrojen tabanlı, metanol veya amonyak) gibi heyecan verici ve zorlu projeler üzerinde zaten çalışıyor.robotik kaynak veya üç boyutlu dijital mühendislik. Evet, her şey Asturian denizinin iyi denizle yelken açmaya devam edeceğini gösteriyor.
Bir yanıt yazın