Formula 1: Patlamanın önünde McLaren? Duel Team kazaya gidiyor

17 yıl içinde ilk Formula 1 sürücü unvanı yarış, takım dünya şampiyonu McLaren için giderek daha fazla bir tel halat eylemi haline geldi. Singapur'daki bastırılmış partiden önce bile, takımı patronu Andrea Stella, başlangıç ​​çarpışmasından sonra ısıtılan pilot Oscar Piatri ve Lando Norris'in tasarımcılarının tasarımcılarına reçete etti. Stella, “Bir şey öğrenip bir şeyler yetiştirebileceğimizi göreceğiz. Bu iyi konuşmalar olacak.” Dedi.

Ancak ruh hali, sezon sonundan önce altı yarış önce ciddi şekilde tahriş oldu. Bir Haber, takım patronu Zak Brown tarafından kabul konuşması sırasında radyoyu reddeden ve arabadan çıkan Dünya Kupası liderleri Piatri'yi gösterdi. McLaren, Avustralyalı'nın arabasını önceden tanımladığı ve bu nedenle Brown'un sözlerini duymadığı için acele ediyordu. Ancak rahatsız takım uyumuyla ilgili tartışmalar uzun zamandan beri kaydedildi.

Piatri, “Ana mesele iki arabanın çarpışması. Asla istemiyoruz, bu yüzden ona ayrıntılı olarak bakmalıyız.” Kick -off sahnesi, Norris'in zor bir sollama girişiminde Red Bull of World şampiyonu Max Verstappen'e ilk dokunduğunda ve sonra Piatris Auto'ya dokunduğunda başlamadan kısa bir süre sonra gerçekleşti.

“Sürücünün sahasındaki herkes aynı şeyi yapardı,” dedi Norris meydan okurcasına sıkıcı soruları ve ekledi: “Bu yüzden beni arabayı büyük bir boşluğa koymakla suçlarsanız, Formula 1'de olmamalısınız.” Piatri bunu farklı gördü ve yarış sırasında radyoda tirades azim ile netleştirmişti. “Bu adil değil,” diye sordu 24 yaşındaki komutun durmasına izin verdi.

Ancak Norris, Piatri'ye geri dönmek zorunda değildi ve toplam derecelendirmenin sonunda üç puanla 22 puana yaklaştı. Başlık yarışı, Singapur'daki Monza ve Bakü'deki iki galibiyetten sonra şampiyon Verstappen'in savunmasının tekrar Singapur'a indiği gerçeğini de ısıtıyor. İsviçre “Blick” zaten bir “McLaren sinir çarpışması” nı tanıdı.

Başlangıç ​​olayıyla ilgili tartışma, yarış ekibini hassas bir noktada, takım rengine göre adlandırılan “Papaya kuralları” ile karşılıyor. Bu nedenle sürücüler, yoluna girmedikleri sürece zafer için savaşabilmelidir.

McLaren liderliği bu yıl iki kez, her biri Norris lehine ulaştı. Macaristan'da, değişen bir çukur stratejisi sayesinde Piatri'yi geçti ve kazandı. Monza'da Piatri, çukur ekibi Norris'ten lastik değişimini suçladıktan sonra meslektaşlarının tekrar geçmesine izin vermek zorunda kaldı. Norris'in Singapur'da ıslık çalmaması, Piatris'in iç eşit muameleye olan güvenini açıkça yüklüyor.

Form kriz yükü mclaren

Sky uzmanı Ralf Schumacher, “Oscar daha fazla sinir gösteriyor, daha ince” dedi. Mercedes Takımı patronu Toto Wolff, McLaren liderliğini sürücünün düellosunun bir önceki işlenmesi için övdü, ancak aynı zamanda şöyle dedi: “Birkaç nokta olacağı bir durum olacak. Ve sonra hesaplamaya ve hesaplamaya başlıyorsunuz ve o zaman dirseklerin biraz daha kullanılacağından ve sonra ilginç olacağından şüpheleniyorum.”

McLaren her şeyden bir form kriziyle de mücadele ediyor. Üç yarış için zafer olmadı, rekabet açıldı. Gelecek yıl büyük standart reform için McLaren neredeyse mevcut otomobil üzerindeki geliştirme çalışmalarını işe aldı, Red Bull gibi diğerleri Singapur'a yeni bileşenler getirdi. Buna ek olarak, bir takım şampiyonu olarak McLaren, Rüzgar Tünelinde kurallara göre en az zamanı kullanabilir.

Sezonun son haftaları bu nedenle endüstri lideri için “Papaya kuralları” için nihai bir test olabilir. Takım patronu Stella, “Çok doğru olmalıyız çünkü çok şey tehlikede. Sadece Dünya Kupası puanları değil, sürücülerimizin bir takım olarak çalışma şeklimizde güveni. Ve bu puanlardan daha temeldir.”