“Onlar üstümüzde ve Lüks bir markaya kıskanacak hiçbir şeyleri yok“Ben söyledim Zurna Çin endüstrisine referans olarak Paris 2022 motor gösterisi sırasında genel bir Avrupa markasının üst düzey yöneticisi. Evrim sadece durdurulamaz değil, aynı zamanda hız hala artmaktadır.
Çin'de yapılan araçların kalitesini eleştirmek ve sorgulamak çok kolaydı. Ve kalite söylemek sadece plastik elemanların sonlarına veya döşemenin dikişlerine atıfta bulunmak değildi. Kalite hakkında konuşmak da esas olarak Yapısal başarısızlıklar Çin arabalarının sahip olduğu.
Bu yüzyılın ilk on yılının ortasında, Çin kökenli bazı ürünler başarısız bir şekilde Avrupa veya Amerikan gibi pazarlara girmeye çalıştı. Reddetmenin ana argümanı Minimum güvenlik standartlarını aşmayın.
Aynı zamanda, Çin ekonomisinin giderek daha geniş bir şekilde açılması, pratik olarak tüm Batılı üreticilerin gezegendeki en büyük pazara indiğini, bu da bir koşul koydu: yerel bir ortağın üretebileceği. Bugün, diğerlerinin yanı sıra, Çin'de üretiyorlar Audi, BMW, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Volvo ve Tesla.
Bu derneklerin sonucu, devletin çoğu yerel şirkette varlığına katıldığı, araştırma ve geliştirmeye güçlü bir yatırımla da üretilen Çin otomotiv endüstrisinin üstün bir ilerlemesiydi. Ve eğilim geri döndürülemez görünüyor.
Fiyaskodan referansa
2005 yılında Jiangling Landwind Avrupa'da satılan ilk Çin kökeniydi. Ve Alman Kulübü Otomobil (ADAC), koruma düzeyini değerlendirmek için şok testlerine tabi tuttu. Sonuç LAPIDARY'dı: Sıfır Yıldızlar ve bir “felaket” sonuç.
İki yıl sonra, BRILANCE BS6Eski kıtada satılan ilk sedan da bir dizi güvenlik değerlendirmesine tabi tutuldu. Sonuçlar, “frontal etki, bir güvenlik hücresinin çok yumuşak ve yeterince kararlı olmayan” veya “yanal etkilerin sürücünün hayatta kalma şansı olduğunu ortaya koyduğu” gibi ayrıntıları ortaya çıkardı.
O yıllarda, çoğu Avrupa markası testleri maksimum yeterlilikle geçmeyi başardı: 5 yıldız. Bugün, bir Çin aracı için ilk değerlendirmeden 20 yıl sonra, bu kökenli modellerin çoğu lMaksimum puan elde ederler Euro NCAP tarafından yapılan testlerde, eski kıtada satılan modellerin korunmasını değerlendiren bir varlık.
Ancak sadece bu değil, aynı zamanda birkaç Çinli araç, elde edilen sonuçlar için kategorilerinde referanslar haline geldi, örneğin Deepal S07, Zeekr X veya Maxus Etraron 9ikincisi, platformunun yeni nesli için hizmet verecek bir elektrikli kamyon Volkswagen Amarok Arjantin'de üretilecek.
Bu sonuçlar sonucudur Gelişmiş Malzemeleraraç üretimi için farklı sertliğe sahip farklı alaşım veya çelikler olarak. Ayrıca, üretim süreçleri bir inşaatla gelişti Son derece otomatik ve robotizekaliteyi standartlaştırır ve malzemelerin dayanıklılığına katkıda bulunur.
Kahverengi tasarım kopyalarının zamanı da uzaktı. Şimdi, bir Range Rover veya G Mercedes-Benz S sınıfı tarafından ortaya çıkan vuruşlar gibi ikonik modellerle hala birçok benzerlik var, ancak üst düzey seviyeler ve kalite ile yürütülüyor.
Tabii ki, Çin otomobil endüstrisinin üstesinden gelmesi gereken en büyük zorluk Kötü Algı birkaç on yıl önce üretildi ve bu hala birçok tüketicide mevcut.
Teknolojik kariyer
Çin otomotiv endüstrisinin bu fikri tersine çevirmek için kullandığı ana argüman Teknoloji. On yıl önce, ana Western Automotive'in tüm CEO'su yazılım Arabalar başarıyı belirleyecekti. Ve hiç şüphe yok ki Çin Bugün bu yarışmaya başkanlık ediyor.
Son yıllarda yürütülen araştırma ve geliştirme, olağanüstü seviyeleri fırlattı Gelişmiş gezinme sistemleri, sesli komutlar ve sürücü asistleri.
Bütün bunlar, bugün Çin'de baskın olduğu matris tarafından mümkündür: Asya ülkesi Bu dünya çapında elektromobilitede daha fazla hızlanıyor. Ve bu teknolojinin yönetilmesi ve elektrikli otomobillerde gelişmesini sağlamak daha kolay.
Bu aynı zamanda teknolojik şirketlerin sadece sistem tedarikçileri olarak değil, araç üreticileri olarak da saldırıya izin verdi. Vakaları Huawei, Foxconn ve XiaomiTelefon üretimi ve teknoloji cihazlarında dünya liderleri olanlar şimdi de kendi arabalarını üretiyorlar.
Geleneksel üreticileri hızlandırma kapasitesi, konfor seviyelerinde, sonlandırma ve malzemelerde ve karmaşık manevraları yürüten, özerk “uçuştan” bir çatışmayı veya çatışmayı atlatmaya veya rahat bir yürüyüşü sürdürmek için süspansiyonda yükseklik varyasyonlarına meydan okuyan modeller.
Ayrıca, şirketler Alibaba, Baidu, Didi, Tencent ve Huawei Birden fazla finansman turuna katılan otonom sürüşe güçlü bir şekilde yatırım yaptılar.
Pazarımızda Çin devi sadece uyanıyor. Ama modellerin nasıl Cheryveya modellerini getiren nitelikler ve teknolojiler Baic ve Geelyveya SUV'nin tasarımı ve davranışı Büyük Duvar. Hepsi nispeten daha düşük fiyatlarla. Ve bu hala gelmedi.
Bir yanıt yazın