436 gün oldu Ferrovial merkezini Hollanda olarak değiştirme niyetini açıkladı. 1952 yılında kurulan İspanyol altyapı şirketini her zaman haklı çıkaran sebep, Amerika Birleşik Devletleri'nde halka açılma isteği, gelecekteki büyümelerinin anahtarı olduğunu düşündükleri bir pazar. Bu karar sonucunda ortaya çıkan siyasi çekişmelerin ve bürokratik gecikmelerin ötesinde, Nasdaq'ta Wall Street'te çalan bu zil, önümüzdeki 9 Mayıs Perşembe günü çalacak.
Geçtiğimiz yıl pazar, Ferrovial'in Kuzey Amerika'da listelenme kararını her zaman destekledi. Varlıkların yüzde 75'i yerli yerinde ve neredesin Yatırımlarının %92'si gerçekleşti Şirketin başkanlığını Rafael del Pino, liderliğini ise Ignacio Madridejos yapıyor.
Ferrovial'in genel merkezinin Hollanda'ya devredilmesinden asıl yararlananlar kendi hissedarları oldu. Açıklamanın yapıldığı 28 Şubat 2022 piyasa kapanışında Ibex-35 şirketinin hisseleri 25,6 eurodan işlem görüyordu. Hollanda siciline kaydının resmileştirildiği gün bu rakam zaten 28,2 avronun üzerindeydi. Bugün menkul kıymetlerin fiyatı 36 avroyu aştı; bu, bu yılın Mart ayında 37 avronun üzerinde ulaşılan tarihi en yüksek seviyesine çok yakın. Bu, bir %40'ın üzerinde yeniden değerleme26.000 milyon Euro'nun üzerinde sermayeye sahip bir şirkette – merkez değişikliğine 8.000 milyondan fazla değer veriyor.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki büyük Ferrovial projelerinin tanıtımı
Şirketin %20'sinden fazlasına sahip ilk hissedarı Rafael del Pino'nun liderliğindeki Yönetim Kurulu, artık konsolide edilen bu hareketle aradı. Ferrovial'in hissedarlarının mümkün olduğunca faaliyetlerine asimile edilmesibaşarmanın yanı sıra büyük Amerikan kurumlarıbaşta emeklilik ve üniversite fonları olmak üzere, yabancı hisse satın alma sınırlamaları bulunmaktadır. başkente girdi. “Artık hisselerimizin ABD'de işlem görmeye başlamasıyla birlikte bir dönüm noktasına ulaşarak uluslararası yatırımcılar için referans Amerikan borsalarından biri haline geldik. Bu sayede büyüme planlarımıza ve yatırımlarımıza süreklilik kazandırıyoruz. Bu pazarda varlıklarımızın tüm değerinin altyapı alanıyla ilgilenen Kuzey Amerikalı yatırımcılar için görünürlüğünü güçlendiriyoruz” diye açıklıyor şirket.
Ferrovial ülkeye 20 yıl önce, 2004 yılında, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk ücretli otoyol olan Chicago Skyway'in özelleştirilmesi için 99 yıllık imtiyazın verilmesiyle ayak bastı. Şimdi şirket Atlantik'in diğer tarafında sekiz 'mega proje' ile karşı karşıyayız. İlki (ve en önemlisi), New York JFK Havalimanı Terminal 1'in yeniden modellenmesi ve genişletilmesiFerrovial'ın %55'ine sahip olduğu 9,5 milyar avroluk yatırımı ve 60 yıllık imtiyazı içerecek bir gelişme.
Bu projelere şunu eklemeliyiz: beş otoyol imtiyazı: Kümülatif 3.850 milyon dolarlık yatırımla Kuzey Tarrant Ekspresi'nin (Texas) iki aşaması; 2,6 milyar dolarlık bir ödemeyi içerecek olan LBJ Express (Texas); 3,7 milyar tahsis edilmesi planlanan I-66 (Virginia); ve I-77 (Kuzey Carolina), 640 milyondan fazla. Şirketin paylaştığı son verilere göre Ferrovial, 2022 yılında yatırdığı sermayenin %64'ünü, 537 milyon Euro'nun üzerinde havalimanı ve otoyollar arasında Kuzey Amerika'ya ayırdı.
Son olarak şirketin iki inşaat projesi Amerika Birleşik Devletleri'nde: Teksas'ta 175 milyon dolara mal olacak içme suyu tedarik edecek bir arıtma tesisi ve Georgia'da I-285/SR 400 Koridorunda I-285/SR 400 otoyol kavşağının iyileştirilmesi, inşaat değeri 460 milyon. 2022'de Kuzey Amerika, inşaat portföyündeki yeni işe alımların %51'ine katkıda bulundu.
Bir yanıt yazın