Hidrojen ekonomisini ulaştırma sektörüne yaymak amacıyla Federal Ulaştırma Bakanlığı, hidrojenin ulaşımda kullanımına kadar üretim, depolama, dağıtım ve yakıt ikmali için yaklaşık 30 milyon Euro tutarında yatırım yardımı sağlıyor. Bir sonraki adımda bu fonlar Rügen-Stralsund, Erfurt ve Rhine-Ruhr bölgelerinde ilgili projelerin hayata geçirilmesi için kullanılacak. Üç bölge, fon ihalesini 2023'te kazanmıştı. Ancak Federal Anayasa Mahkemesi'nin İklim ve Dönüşüm Fonu'na ilişkin kararının ardından projelerin bir süreliğine askıya alınması gerekti.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Bu, Thüringen'in önümüzdeki üç yıl içinde 13,5 milyon avroya sahip olacağı anlamına geliyor. TH2ECO proje konsorsiyumu, Erfurt bölgesindeki projenin amacının ağır taşımacılığı kademeli olarak sıfır emisyonlu araçlara dönüştürmek ve hidrojen üretimi, nakliyesi ve yakıt ikmali için verimli bir altyapı oluşturmak olduğunu söyledi. Ana unsur, Erfurt Yük Taşımacılığı Merkezi'nde (GVZ) bir hidrojen yakıt ikmal istasyonunun inşasıdır.
Nakliye ve lojistik fırsatları
Sistemin kamyonlar için özel olarak tasarlanması ve hızlı yakıt ikmaline olanak sağlaması gerektiğini söyledi. Aynı zamanda Thüringen'deki iki tesiste hidrojen üretilip GVZ'ye taşınması planlanıyor. Gelecekte altyapı ulusal hidrojen ağına bağlanacak.
Finansman devam ettikçe proje paydaşları nakliye ve lojistik sektörü için yeni fırsatlar görüyor. Hidrojen, özellikle uzun mesafeli ağır taşımacılıkta ekonomik bir alternatif oluşturabilir ve bataryalı elektrik hareketliliğini yararlı bir şekilde tamamlayabilir. Destekçiler ayrıca fosil yakıtlardan daha fazla bağımsızlık ve daha istikrarlı enerji fiyatları umuyorlar. Gelecekte yakıt maliyetleri dizel kamyonlara göre daha düşük olabilir. CO₂ geçiş ücreti ek ücreti sıfır emisyonlu araçlara uygulanmaz.
Uzun vadede Thüringen'de üretim, taşıma ve depolamadan çeşitli sektörlerde kullanıma kadar eksiksiz bir hidrojen ekosistemi oluşturulacak. Finansmana ek olarak, ilgili şirketler altyapı inşası için yaklaşık 19 milyon avro yatırım yaptıklarını söylüyor.
Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder (CDU) projeye şu sözlerle eşlik ediyor: “Finansmanımızla yenilikçi hidrojen bazlı çözümlerin ulaşımda gerçek anlamda kullanılmasını sağlıyoruz. Sürdürülebilir yapılar inşa eden ve şimdi ulaşımda planlamadan pratik uygulamaya bir sonraki adımı atmak isteyen bölgeleri destekliyoruz.”
Duyurudan sonra devamını okuyun
Ancak gerekli miktarda H₂ üretmek için enerjinin nereden geleceği henüz belli değil. Bir araç yakıt hücresinde suyu elektrik kullanarak H₂'ye dönüştürmek, dağıtmak ve tekrar elektriğe dönüştürmek, elektriği doğrudan akülerde depolamaktan çok daha yüksek kayıplarla sonuçlanır.
H2 hareketliliği konusu hakkında daha fazla bilgi
(fpi)
Bir yanıt yazın