Formula 1'in ilk yıllarında, üst uçuşun katı düzenlemeleri arabaları kopyalara dönüştürmeden önce, otomobil üreticilerinin çok az tasarım kısıtlaması vardı.
Mercedes-Benz, 1950'lerin ortalarında bu fırsattan yararlanarak, kaportası nedeniyle “Stromlinienwagen” adını verdikleri aerodinamik tasarıma sahip ve 1955 Buenos Aires Grand'da en üst kategoride ilk kez görücüye çıkan W196 R'yi yarattı. ile. Juan Manuel Fangio direksiyonda.
Bu sıradan bir başlangıç değildi çünkü Arjantinli pilot şu başarıyı elde etti: zafer 9 numaralı şaside. Aynı araba, yetmiş yıl sonra (1 Şubat 2025 olacak) RM Sotheby's'in şu değerde açık artırmaya çıkaracağı arabadır: 50 milyon doları aşabilir.
Mercedes W196 R bir Formula 1'deki efsane. Puan verilen 12 yarıştan dokuzunu kazanmayı başardı ve diğer iki yarışta da puan alamadı ve 14 katılımda toplam 11 zafer elde etti.
Bu yüzde 78, her türlü standarda göre inanılmaz bir kazanma oranını temsil ediyor. Dünya İnşaatçılar Şampiyonası'nın henüz oluşturulmadığını da belirtmek önemlidir; Eğer öyle olsaydı Mercedes-Benz de bu unvanı mutlaka kazanırdı.
Pistte hakimiyet kurabileceğini kanıtladıktan sonra Mercedes-Benz, önümüzdeki birkaç on yıl boyunca üst düzey uçuştan zarafetle ayrılmaya karar vererek, W 196 R'nin dikkate değer efsanesinin asla unutulmamasını sağladı.
Alman marka, W 196'nın 10 örneğini Daimler-Benz Müzesi'nde muhafaza etti. Ancak, Fangio ve Stirling Moss'un kullandığı 9 numaralı şasi de dahil olmak üzere (1955 Monza Grand Prix'sinde en hızlı turu o attı) arabalardan dördünü dünya çapındaki prestijli müzelere bağışladı.
Araba, Indianapolis Motor Yarış Pisti Vakfı'nda yeni bir yuva buldu; o zamandan beri buradaydı ve ömrü boyunca iki rötuştan geçti.
RM Sotheby's'e göre bu, özel bir müşteriye satışa sunulan tek Stromlienwagen gövdeli otomobil.
Bir yanıt yazın