EV'ler Oslo'nun her yerinde. İşte Norveç'in farklı yaptıkları

OSLO, Norveç – Elektrikli araçlar hemen hemen Norveç'te baktığınız her yerde.

Kuzey Denizi'ndeki devasa petrol ve gaz rezervleriyle bilinen zengin Nordic ülke, uzun zamandır içten yanmalı motor (buz) otomobillerden uzaklaşmaya bir patika alıyor.

Vergi muafiyetlerinden düşük ücretlere kadar EV'lerin alımını desteklemek için istikrarlı bir önlem akışı, ülkeyi yeni otomobil pazarından tamamen benzin ve dizel araçları tamamen silme zirvesine koydu.

Ülkedeki elektrikli otomobil sahiplerini temsil eden Norveç'in EV Derneği'ne (NEVA) göre, ülkenin bazı büyük şehirleri için yollardaki tüm binek otomobillerin yaklaşık% 30'u artık tamamen elektrikli. Bu arada başkent Oslo'daki oran%40 kadar yüksek.

Oslo'nun şehir merkezindeki bir yaya geçidinde durmanın, tam bir tam elektrikli model akışının durmasını beklemek anlamına gelmesi şaşırtıcı değildir.

Neva Genel Sekreteri Christina Bu, Dernek Oslo'daki bir röportaj sırasında CNBC'ye verdiği demeçte, “Sanırım bazı insanlar bunun ne kadar iyi olduğunu gerçekten fark etmiyorlar, çünkü” Dernek Oslo'daki bir röportaj sırasında CNBC'ye verdiği demeçte.

Bu, “Hava daha temiz, daha sessiz ve bu tüketicilere gerçekten o kadar mal olmayan bir değişiklik. Aslında bir EV sürmeyi seviyorlar ve oldukça iyi çalışıyor.” Dedi.

Norveç'in EV'ler satışı, 2010 yılında toplam otomobil satışlarının% 1'inden geçen yıl% 88,9'a yükseldi – ve bu eğilim herhangi bir yavaşlama belirtisi göstermiyor.

Ülkenin ulusal yol ağından sorumlu olan Norveç Kamu Yolları İdaresi tarafından yayınlanan veriler, EVS'nin 2025'te satılan yeni otomobillerin% 93'ünden fazlasını oluşturduğunu buldu.

Buna karşılık, elektrikli araç satışları 2025'in ilk birkaç ayında toplam Avrupa Birliği pazar payının% 15,4'ünü oluşturuyordu. Norveç AB üyesi değil.

The Rocky Mountain Enstitüsü'ne göre, yeni yolcu EV satışlarının payı 2023'te% 10'a ulaştı.

Norveç'in Ulaştırma Bakanlığı'ndaki devlet sekreteri Cecilie Knibe Kroglund, ülkenin yanma otomobillerinden uzaklaşmadaki başarısının uzun vadeli ve tutarlı politika yapımı tarafından yönlendirildiğini söyledi.

Kroglund, Oslo'daki bir röportaj sırasında, “En önemli şeyler ve elbette altyapı olan birçok vergi teşviki ve kullanıcı teşvikimiz var.” Dedi.

Norveç'in bazı teşvikleri arasında KDV muafiyeti, yol ve park vergilerinde indirimler ve otobüs şeritlerine erişim bulunmaktadır. Hükümet ayrıca kamu şarj altyapısına büyük yatırım yaptı ve birçok Norveçli hane arabalarını evde suçlayabiliyor.

Norveç'te otomobil üreticisi lobisinin olmamasının, ülkenin EV benimseme oranından yıllar boyunca fayda sağladığı düşünülmektedir.

Neva'nın BU'sı geçen hafta yaklaşık 5.5 milyon insan ülkesinin ülke çapında 10.000 hızlı şarj cihazından oluşan yeni bir elektrikli kilometre taşı elde ettiğini söyledi. Bununla birlikte, bu şarj istasyonlarının sunulması ülke çapında tutarlı olmamıştı, ancak güneyde uzak kuzeye kıyasla çok daha fazla kuruldu.

Bununla birlikte, giderek büyüyen sayıda hızlı şarj istasyonu, daha önce güç şebekesinin baş edemeyeceği konusunda uyaran eleştirmenlerin endişelerine meydan okudu.

“Norveç'in yıllardır güçlü politikaları var. Bu sadece vergi muafiyetleri ile ilgili değil [for EVs] aynı zamanda içten yanmalı motor arabalarında daha yüksek ve daha yüksek vergiler. Bu nedenle, son üç yıl kadar, genel satın alma vergileri iki katına çıktı – ve zaten çok yüksekti. “Dedi.

“Kirleten arabalar Norveç'te işten vergilendirildi.”

Ancak Norveç'in EV benimsemesinde küresel bir lider olma yolculuğu, eleştirmenleri olmadan olmadı.

Bazı milletvekilleri, daha yüksek gelirli bireylere orantısız bir şekilde fayda sağlayabileceklerini ve potansiyel olarak yürüyüş ve bisiklet gibi diğer daha sürdürülebilir ulaşım seçeneklerinin pahasına gelebileceklerini söyleyerek EV'lerinin adilliği konusunda endişeleri artırdılar.

2030 yılına kadar karbon tarafsızlığını hedefleyen Norveç, iklim kriziyle mücadeledeki rolü hakkında da sorularla karşılaştı. Ülke ekonomisi, fosil yakıt gelirlerine büyük ölçüde bağımlıdır ve belirtilen yeşil hırslarıyla çelişkili bir şey yaratır. Kömür, petrol ve gaz gibi fosil yakıtların yakılması, iklim krizinin başlıca itici gücüdür.

İleriye baktığımızda, Kroglund, ülkenin 2025'te elektrikli şehir otobüslerine tam olarak geçmeyi planladığını ve on yılın sonuna kadar ağır hizmet araçlarını% 75 yenilenebilir hale getirdiğini söyledi.

Kroglund, “Taşımacılığın iklim değişikliğinde bir rolü olduğunu kabul etmeliyiz. Bence kirliliğin% 30'u ulaşım sektöründen geliyor, bu yüzden bir şeyler yapmak zorundaydık.” Dedi.

“Şehir otobüsleri gibi ulaşım sektörünün diğer bölgelerinde ilerlemeliyiz. Bu konuda da iyi sayılarımız var, ancak bir sonraki seviye ağır hizmet tipi araçlar.”