O Toyota Gr Yaris Kısa süre içinde tükenmek için Japonya'dan 300 adet bir oyun geldiğinde 2021'deki başarılı adımından sonra ülkeye geri dönüyor. Daha güçlü ve yapısal ve estetik gelişmelerle Japon markası, ön satış Arjantin'de.
Akılda tutulması gereken ilk şey, bu gr jaris Brezilyalı Yaris ile ilgisi yokpiyasadaki en ucuz modellerden biri. Gazoo Racing (dolayısıyla kısaltması) tarafından yaratılan “evcilleştirilmiş” bir ralli arabasıdır.
Diğer marka fabrikalarından daha fazla sayıda manuel işlemi olan Japon Motomachi fabrikasında üretilmektedir. Sonuç, selefinden daha yoğun ve sportif bir broşür sunabilen kompakt ve kuduz bir otomobil.
Bu ikinci baskıda GR Yaris, Sexta manuel kutusuyla geleneksel olana ekleyen otomatik bir kutu ile bir versiyona çıkacak. Bu ön satışın fiyatları dolar olarak ifade ediliyor: 70.000 ABD Doları (Manuel) ve 71.800 ABD Doları (otomatik).
Toyota tüm modellerini resmi değerde dolar cinsinden tartıyor; Bu, hisse senetlerinin kurtuluşunun ilk gününden sonra (ABD para birimi 1.233 dolara) modelin % 12 artmış Geçen haftaya kıyasla, 1.097 dolara kapandığında.
Japon otomobil üreticisi, bu sefer sınırlı bir birim kotası olup olmayacağını, satışın ne kadar süreceğini veya ilk birimleri müşterilere ne zaman teslim edeceğini bildirmedi.
Üretim hattının ilk oyununun ortaya çıkmasından bu yana geçen üç yıl içinde, araç dünyanın dört bir yanındaki müşteriler de dahil olmak üzere profesyonel pilotların ve değerlendiricilerin geri bildirimini arayan aşırı koşullarda test edildi.
Toyota Motor Corporation ve uzman pilot Akio Toyoda, aracı sınıra taşıyan pilotlara “Kırıldığınız için teşekkür ederim” dedi. Bu görüşler, davranışlarını iyileştirmek için motorizasyondaki, iç mekanda, dışarıda ve çeşitli yönlerde değişikliklere yansıtılmıştır.
Yeni GR Yaris, turbonafter motorunun 1.6 litre üç silindirin bir evrimi ile donatılmıştır, bu da şimdi bir güç sağlayabilen 300 beygir gücü ve maksimum 400 nm tork torku (261 hp ve 360 nm'den önce).
Yukarıda belirtildiği gibi, büyük yenilik, iletim prömiyeri 8 hızlı otomatik Tork konvertör ile. Marka, önceliğin, güvenilirliği sağlayan dişli değişimlerinde mümkün olan maksimum hızı elde etmek olduğunu detaylandırıyor. Ve pistteki performansı artırmak için çekiş modları yeniden tanımlandı ve farklı bileşenlerin soğutma sistemleri genişledi.
Çekiş sistemi olmaya devam ediyor kapsayıcı (Gr Four) ve üç modu vardır: 50:50 döküm ile parça (parça); Spor 30:70 ve normal 60:40 (standart).
GR Yaris, Arjantin'de sunulacak. Devre paketiözel olarak sıkı bir süspansiyon ve yön, her iki eksen üzerinde Torsen kayma diferansiyel, 18 ″ tekerlekler ve ön hava alımı içeren yüksek performanslı bir paket.
Kendi adına, kabinde, görünür bilgileri özelleştirmenizi sağlayan yayınlanmamış% 100 dijital enstrüman kartını vurgulayan pilota yönelik yeni bir “kokpit” tipi tasarıma sahiptir.
Bir yanıt yazın