Avrupa Uzay Ajansı ESA, hiperskal olarak bir uçak geliştirmek için Invictus programını başlattı. ESA Çarşamba günü açıklandı. Orijinal boyutta bir test uçağı olarak tahrik edilen hava, Mach 5'e (yaklaşık 6125.2 km/s) kadar hız elde edebilmeli ve tamamen yeniden kullanılabilir olmalıdır. Hidrojen tarafından tahrikli uçağın bir uçak gibi başlaması ve daha sonra bir yörünge dünyanın etrafında bir yörüngeye ulaşabileceği planlanıyor.
ESA, Invictus programının bir parçası olarak İngiliz mühendislik ve teknoloji şirketi Frazer-Nos ile birlikte Hyperchall uçaklarını geliştirmek istiyor. Konsorsiyum ayrıca uçak uzmanı Spirit Aero Systems ve Cranfield Üniversitesi gibi diğer şirketlere ve üniversitelere de ait olmalıdır. İlk adım hırslı geliyor: Ortaklar, 12 ay içinde hiperschall uçaklarının tüm sistemlerinin ön tasarımını sağlamalıdır.
Bunun için gereken para, ESA'nın Genel Destek Teknolojisi Programı'ndan (GSTP) ve Teknoloji Geliştirme Elemanı'ndan (TDE) gelmektir. ESA, bunun için tahmin edilen toplamların ne kadar yüksek olduğunu ortaya koymaz.
Isı problemini çöz
ESA, iletişiminde bir hiperschall uçağının geliştirilmesinde hangi sorunların beklenebileceğini açıklıyor. Her şeyden önce, uçağın dış kabuğunun yüzey sürtünmesi ve yüksek hızlardan dolayı bağırmanın ısınması ile ortaya çıkan aşırı ısı gelişimi bulunmalıdır.
Bu nedenle geliştiriciler, uçağın istenen 5 kat ses hızını elde etmesini sağlayacak hidrojenle çalışan, önceden soğutulmuş bir hava şekli sistemi kullanmayı planlıyorlar. Aynı zamanda, termal problemler de kontrol altında olmalıdır. Sürücü yatay yükseliş ve hiperschall uçuşu için uygun olmalıdır.
Amaçlanan ön soğutma sistemi, ESA'nın Saubre çalışmasına (sinerjik hava soluyan roket motoru) dayanmaktadır. Çalışma, yatay olarak başlayan uzay tanıkları oluşturmak için önceden soğutulmuş bir motorun inşasını tartıştı. İngiliz motor üreticisi reaksiyon motorları zaten böyle bir sistemi başarıyla geliştirdi ve soğutmak için geleneksel jet motorlarını kullandı. Finansman GSTP potundan da yapılmıştır. Teknoloji ile motorların son derece sıcak havasını bir saniye içinde soğutmak mümkündür.
Böyle bir sürücü sistemi ile donatılmış Hyperchall uçağı, ESA'nın vizyonunu yatay olarak başlangıç uzay aracı geliştirmek için gerçekleştirebilir. Hiperschall uçağı da onu bir araştırma nesnesi olarak kullanmayı amaçlamaktadır. Şimdiye kadar, Çin Hyperschall uçak teknolojisi alanında bir avantaj var ve zaten birden fazla ses hızında uçması gereken dronları test ediyor. Çin'in askeri hiper füzeler alanında da bir avantajı var. Bir Avrupa hiperschall uçağının gelişimi, Çin'in hiperschalder teknolojisinde üstünlüğünü kırmaya yardımcı olabilir.
(OLB)
Bir yanıt yazın