Eleştirel Sonuç D52. Hızla hareket eden sürücüler, radarın lanetli kesişme noktasında evcilleştirildi

Pohořelice'de radar Nisan ayında çalışmaya başlayacak. Yol ve Otoyol Müdürlüğü (RMD) onu polis temelinde kavşağa yerleştirdi. “Uzun zamandır artan kazalarla riskli olarak derecelendirildik. Yıllarca etkili önlemler almaya çalışıyoruz ”diyor Güney Moravya trafik polisi Lubomír Sedlák başkan yardımcısı.

Keskin mod yetmişli geçiş sürücüleri başlatmaya başladıktan sonra RMD, onay için zaten başvurdu.

Son on yılda, bir kişinin öldüğü 32 kaza geçti, üçü sert ve 32 hafif yaralandı. “En yaygın neden, on yedi davada sürüşte avantajlı olmaktı. Kazada hızdan kaynaklanan kazada öldürüldü ”diyor Sedlák.

Miroslav Novák (ODS) Belediye Başkanı'na göre, kavşak birkaç yıl önce hız sayaçlarının bölümlerini hak etti. “Oraya ikincil taraftan ulaşmak ve kavşaktan bir taraftan diğerine geçmek bir sorundur. Bazı sürücülerin ana üzerindeki otomobillerin mesafesini ve hızını, özellikle de yerin aydınlatılmadığı akşamları tahmin etmek zordur ”diyor Novák.

“Kesitsel ölçümler, 2027'de RMD'nin D52 otoyol bölümünü oradan yeni değirmenlere başlatmak istediği gerçeği göz önüne alındığında beş dakika içinde çalışmaya başlayacak. Ama radarın bir etkisi olacağına ve trafiğin sakinleşeceğine ikna oldum. Sürücüler bugün kameraları gördüğünde, genellikle geriye bakarlar ve düzenli olarak giderler ”diyor belediye başkanı.

Yüzde beşinci ila çeyreğinden fazlası

Şoför kuralı için, ölçümün başlatılması büyük bir değişiklik anlamına gelmemelidir, radar bulunmadan önce kavşaktaki hız yetmişli yıllarla sınırlıdır. “Kesitsel ölçüm kolayca uygulanabilir olacak. Deneyimden, radarın sürücülerin davranışı üzerinde büyük bir etkisi olduğunu biliyoruz. Örneklere ve hıza uyuluyor ”diyor Besip organizasyonunun bölgesel koordinatörü Pavel čížek yol güvenliğine odaklanıyor.

Sözleri, yıl başında Brno'dan Svitavy'ye yoğun bir Pull I/43 için faaliyet gösteren radardan gelen istatistiklerle gösterilmiştir. İlk iki ayda, saatte on veya daha fazla kilometre 3.136 hız ortaya çıkarırken, yer 1.3 milyon otomobil geçti. Günahkarlar yüzde sadece dörtte biri, başka bir deyişle her dört yüz şofördü.

“Başlangıçta beşinciden fazlası vardı. Sayı yavaş yavaş azaldı, böylece radarın gerçekten işe yaradığını görebilirsiniz ”dedi.

Sürücü üzerindeki benzer bir “tuzak”, yakındaki Lažany'de aynı harekette çalışıyor. Kameralar ikinci ay için köyde elli izliyor, şimdiye kadar 2.011 suçu ortaya çıkardı. Radarın işleyişine bakan Blansko sözcüsü Pavla Komárková, “Büyük çoğunluk saatte on kilometreye kadar hızlanıyordu, doksanlardan fazla sürücü birimlerdi” diyor.

Sorunlar otoyolu tam olarak çözecek

Pohořelice yakınlarındaki kavşak, I/52 yolunda değişiklikler görecek iki yerden biridir. RMD ayrıca Mikulov'daki geçişi Březí'ye bir şube ile yeniden inşa etmeye hazırlanıyor, bu da istatistikte daha fazla kaza ve ayrıca “lanet olası” dan daha fazla yaralandı. Denge: 35 yağış, bir ölü, altı sert ve 45 hafif yaralı. Çoğu zaman, avantajlı olmamaları onlar için değildir.

“Bu tehlikeli kavşağı RMD ile düzenli olarak tartışıyoruz. Her gün değiştirilmemiz gerektiğine inanıyoruz. Birkaç gün önce, kış mevsimi sona erdi, Mikulov Alplerde kayak yapmak için yola çıkan otomobil sütunlarıyla geçerken, yaz aylarında aynı şey tatilcilerin yolcularla denize bizi bekliyor. Soru bir felaket olacaksa değil, tekrar gerçekleştiğinde ortaya çıkıyor, ”diye uyarıyor Mikulov Belediye Başkanı Jitka Sobotková (evet). “Birkaç varyant var, en uygun olanı tek bir döner kavşak,” diye açıklıyor.

Haritalar © shocart ve openstreetmap katkıda bulunanlar tarafından sağlanır. Shocart, turist ve bisiklet haritaları ve atlaslarının geleneksel bir yayıncısıdır. Daha fazla www.shocart.cz

RMD'nin masanın üzerinde bir problem alanını çözmek için üç seçeneği vardır. Yol işçilerine göre, basit bir dairenin eksi, mevcut otomobil akışlarını “alamaması”. Birden fazla şeritli turbo kavşakta, yüksek voltaj kablolarının yerini değiştirmek ve birkaç yıl içinde bir otoyolun oluşturulması açısından yüksek maliyetlerle ilgili bir problemdir. Trafik işaretlerinin bir daire şeklinde kurulumu ve püskürtülmesi en basit gibi görünmektedir, ancak alan standartlarla eşleşmez ve izin almak sorunludur.

RMD için Lucie Tubelíková, “Tüm olasılıkları kontrol ettik, ancak henüz en uygun prosedürü bulamadık.”

Uzmanlara ve polis memurlarına göre, bugünkü yol I/52'nin karayolu için kritik bölümlerinin son çözümü tamamlandı. “Basitçe, bugünün yolunun tüm bölümü kritik olarak tanımlanabilir ve olabildiğince çabuk, sınıflandırılmış kavşaklarla yönlü bir kaldırıma yeniden inşa edilmelidir. Sadece geçen yıl, dört kişi üç kazada öldü. Bu yıl zaten bir çarpışmada, ”diyor Sedlák.

RMD, gelecek yılın sonunda Nové Mlýns dışındaki D52'nin iki bölümünde hazırlık çalışmasının başlamasını varsayar ve iki yıl sonra rezervuarlara başlamak istiyor. Mevcut plan 2031 veya 2032'de tamamlanmayı öngörmektedir.