Pompa fiyatlarındaki artış, Avrupa'nın fosil yakıtlara karşı kırılganlığını açıkça hatırlatıyor. Yakın zamanda yapılan bir analize göre elektrifikasyon, sürücülerin cüzdanlarını ve kıtanın egemenliğini korumak için ekonomik bir kalkan olarak hayati önem taşıyor.
Kuruluşa göre Avrupa Birliği, petrol için %96'ya varan oranda fosil yakıt ithalatına büyük ölçüde güveniyor. Ulaşım ve Çevre. Her yıl termal arabalar tek başına yaklaşık 1 milyar ithal varili yutuyor. Bu bağımlılığın 2025 yılında Avrupa ekonomisine maliyeti yaklaşık 67 milyar avro oldu.
Sürücüler için çok büyük bir mali fayda
Bu nedenle varil fiyatındaki artış termal araç sahiplerini olumsuz etkiliyor. Çalışma verileri, elektrik motorizasyonunun enerji piyasalarındaki değişkenlik karşısında büyük bir esneklik sunacağını gösteriyor. Jeopolitik gerginlik zamanlarında benzinli araba kullanmanın aylık maliyeti yaklaşık 142 euro (İran'daki çatışmanın başlamasından önceki 104 avroya kıyasla). Aynı mesafeyi kat etmek için elektrikli bir aracın şarj edilmesi yalnızca maliyet gerektirir 65 euro ayda.
Krizle doğrudan bağlantılı ek maliyet artıyor 38 euro aylık fatura benzinli araç sürücülerinin sayısında minimal bir artışla karşılaştırıldığında 7 euro Pil modellerinin kullanıcıları için. Bu nedenle termal araç sürücüleri kendilerini enerji fiyatı şoklarına beş kat daha fazla maruz bırakıyor. Bu fark, sıfır emisyonlu model için yalnızca 16 avroya kıyasla kriz priminin geleneksel bir motor için 89 avroya ulaştığı yüksek kilometreli şirket filoları için daha da dikkat çekicidir. Bu nedenle aylık tasarruf ortalama olarak şu kadardır: Elektrik lehine 77 euroveya yıllık 924 euro kazanç.
“Elektrikli otomobil kullanmak satın alma gücüne fayda sağlıyor”T&E Fransa'nın direktörü Diane Strauss'u analiz ediyor. Bu petrol krizinin kesinlikle son olmayacağını, pompa fiyatlarındaki artışa katlanmak yerine, enerji faturamızı azaltmak ve enerji egemenliğimizi yeniden kazanmak için araç filomuzu elektrikli hale getirmemiz gerektiğini belirtiyor.
Metodoloji ve hesaplama varsayımları
Bu sayısal sonuçlara ulaşmak için çalışma çok kesin kriterlere dayanmaktadır. Hesaplamada yıllık mesafe referans olarak alınır. 12.000 kilometre. Referans termal modeli tüketir 100 kilometrede 7 litrebir litre benzin gidiyor 1,60 euro krizden önce gerginlik zamanlarında 2 avroya kadar. Elektrik tarafında, model tüketiyor 100 kilometrede 20 kilowatt saat. Dikkate alınan elektrik fiyatı şu oranda artar: Megawatt saat başına 287 euro 2025 yılında potansiyeli olan 321 euro Yüzde 12'lik bir artışı temsil eden gaz fiyatındaki artışın ardından.
Milyarlarca euroluk ithalat önlendi
Pille çalışan araçların giderek daha fazla benimsenmesi halihazırda somut makroekonomik etkiler yaratıyor. Şu anda Avrupa Birliği'nde dolaşan yaklaşık 8 milyon elektrikli otomobil, yalnızca 2025 yılında 46 milyon varil petrol ithalatının önlenmesini mümkün kılıyor. Bu, ithalat maliyetlerinde 2,9 milyar avroluk bir tasarruf anlamına geliyor.
Otomobil pazarının geleceği tartışmaların odağında
Avrupalı yasa yapıcılar şu anda otomobil düzenlemelerinin geleceğini tartışırken, bu rakamlar son derece stratejik bir boyut kazanıyor. Ulaşım ve Çevre endüstrinin ve bazı siyasi liderlerin yaptığı kuralsızlaştırma çağrılarına karşı uyarıyor: CO₂ standartlarının daha da fazla gevşetilmesini isteyen Friedrich Merz (Almanya) ve Giorgia Meloni (İtalya) hedef alınıyor.
Araştırmanın yazarlarına göre, Avrupa mevzuatının zayıflaması feci mali sonuçlara yol açacaktır. İklim hedeflerinde bir düşüş, 2026 ile 2035 yılları arasında 640 milyon varil ilave petrol ithalatına yol açacak. Bu gerileme, Avrupa'ya ilave 45 milyar avroluk petrol harcamasına mal olacak. Tersine, güçlü hırsın sürdürülmesi önümüzdeki on yıl içinde 2,2 milyar varillik ithalatın önlenmesini sağlayacak ve yakıt maliyetlerinde yaklaşık 150 milyar avro tasarruf sağlanacak.
Kuruluş, bu egemenliği garanti altına almak için, karar vericilere 2030 yılı için emisyon azaltım hedeflerinde herhangi bir zayıflamayı reddetmelerini ve 2035 yılına kadar yeni termal araçların satış yasağını sürdürmelerini şiddetle tavsiye ediyor. Ayrıca, plug-in hibrit araçların şirket filolarına yönelik gelecekteki elektrifikasyon hedeflerinden hariç tutulmasını da tavsiye ediyor. “AB, elektrikli araçların dağıtımını hızlandırma ve vatandaşlarını petrol şoklarına karşı daha fazla koruma gücüne sahip”Diane Strauss sözlerini bitiriyor. İddialı bir kurumsal filo yasasının, kullanılmış araba alıcıları için ucuz sıfır emisyonlu araç tedarikini sağlayacağını da ekliyor.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Kaynak :
Ulaşım ve Çevre
Bir yanıt yazın