Elektrikli otomobil pilleri: Stellantis ve Catl yeni bir fabrikaya yatırım yapıyor

Almanya'da elektrikli otomobil satışları bu yıl darbe aldı. Ancak uzun vadeli bir alternatif yok. Önümüzdeki yıl, filo limitlerine ilişkin katı zorunluluklar nedeniyle üreticiler elektrikli otomobillerin payını artırmak zorunda kalacak. Bu öncelikle agresif fiyatlandırma yoluyla gerçekleşecektir. Otomobil üreticilerinin hesaplamalarında kendilerine biraz esneklik tanıması gerekiyor. Bunu başarmanın bir yolu kendi pil hücrelerini üretmek olabilir. Fiat, Peugeot, Citroën ve Opel gibi üreticileri içeren büyük çok markalı grup Stellantis, uzman Catl ile işbirliği yapıyor.

Duyuru

Yılda 50 GWh'ye kadar

Catl ve Stellantis bir yıl önce ortak bir niyet beyanı imzaladılar ve bu beyan artık daha somut hale getirildi. Eşit hisselere sahip olan her iki şirket, ortak girişime toplam 4,1 milyar avro civarında yatırım yapmak istiyor. Bu para, diğer şeylerin yanı sıra, İspanya'nın Zaragoza kentinde lityum demir fosfat (LFP) hücrelerinin üretimini artırmak için kullanılacak. Ortak bir açıklamada, burada her yıl 50 GWh'ye kadar pil kapasitesi oluşturulabileceği belirtildi. Ancak bu hedefin önünde hala birkaç genişleme adımı var: Her ikisi de pazar ihtiyaçlarına esnek bir şekilde tepki verebilmek ve gerekirse üretimi talebe göre uyarlamak istiyor.

LFP pillerinin sıfırın altındaki sıcaklıklarda şarj edilmesi zordur, bu nedenle hücre koşullandırması gerektirir. Ek olarak enerji yoğunluğu, nikel, manganez ve kobalt malzeme karışımını kullanan pillerden daha düşüktür. Stellantis ve Catl'in büyük ölçekli LFP üretimini planlamak için hâlâ iyi nedenleri var. Çünkü bu hücreler çok sağlam kabul ediliyor ve üretimi daha ucuz. Bir kilowatt saatlik enerji içeriğinin maliyeti şu anda hücre düzeyinde yaklaşık 75 avro (NMC) ve bazen de küresel pazarda 50 avronun (LFP) altında. Daha da aşağı yönlü bir trend bekleniyor ve bu nedenle otomobil üreticileri gelecekte elektrikli otomobilleri daha cömert bir şekilde donatma eğiliminde olacak. Sonuçta elektrikli otomobil alırken menzil hala tartışılması gereken bir konu.

Stellantis, Zaragoza'da üretilen aküleri ağırlıklı olarak B ve C segmenti olarak adlandırılan otomobillerde ve SUV'larda kullanmak istiyor. Dolayısıyla bunların Peugeot 208 veya Citroënë-C3 Aircross gibi modeller olması gerekiyor. Barselona'nın yaklaşık 300 km batısında yer alan Zaragoza bölgesi, Opel markası için uzun bir geleneğe sahiptir: Corsa, diğer şeylerin yanı sıra, 1982'den beri burada inşa edilmektedir.

(mfz)