Ekonomistler, İran savaşı ve petrol fiyatlarındaki artışın K-biçimli ekonomiyi kötüleştirdiğini söylüyor

Ekonomistler, İran savaşının ve buna eşlik eden petrol ve benzin fiyatlarındaki artışın K-biçimli ekonomi olarak adlandırılan ekonomiyi daha da kötüleştirme riski taşıdığını söyledi.

Kovid-19 salgını sırasında ortaya çıkan terim, farklılaşan ekonomik deneyimleri göstermek için K harfini kullanıyor: Yüksek gelirli haneler gittikçe daha iyi durumda, yukarı kolu oluşturuyor, düşük gelirli haneler ise daha da geride kalarak aşağı kolu oluşturuyor.

Ekonomistler, petrol ve benzin fiyatlarındaki artışın hanehalkı harcama gücü üzerinde bir vergi görevi gördüğünü ve bu durumun zenginlere göre düşük gelirlilere daha fazla zarar verdiğini söyledi.

Stanford Üniversitesi'nden ekonomi profesörü Nicholas Bloom, dinamiğin ekonominin K şeklini körüklediğinden endişe duyduğunu söyledi.

Bloom, Pazartesi günü Harvard Kennedy Okulu'nda İran savaşının ekonomik sonuçlarına ilişkin bir web seminerinde “Bu, bir ekonomist olarak büyük bir endişe kaynağı: eşitsizlik bence” dedi.

Savaş, küresel petrol tedariki için kritik bir deniz taşımacılığı rotası olan Hürmüz Boğazı'ndaki trafiği etkili bir şekilde durdurdu ve bu da tarihteki en büyük petrol arzı kesintisine yol açtı.

Sonuç olarak petrol fiyatları ve ham petrolden rafine edilen benzin fiyatları yükseldi.

Petrol için küresel referans noktası olan Brent ham petrolü, çatışmanın başladığı 28 Şubat'tan bu yana %40'tan fazla artış göstererek Salı günü saat 14:00 ET itibarıyla varil başına yaklaşık 102 dolara ulaştı.

AAA'ya göre, ulusal ortalama benzin fiyatı Salı günü galon başına 3,79 dolara ulaştı; bu, bir ay öncesine göre galon başına yaklaşık 87 sent veya %30 artış gösterdi.

ABD Enerji Bilgi İdaresi'ne göre ortalama benzin fiyatları Ekim 2023'ten bu yana en yüksek seviyede.

Moody's baş ekonomisti Mark Zandi, “Bu özellikle mali kaynakları çok az olan veya hiç olmayan düşük ve orta gelirli haneler için zordur ve bu nedenle kazançlarının daha fazlasını benzin depolarına yatırmaları gerekiyorsa, diğer harcamaları kısmaları veya kredi kartları ve diğer borçlarını daha yavaş ödemeleri gerekir” dedi.

“Düşük gelirli haneler bütçelerinin daha büyük bir kısmını enerjiye ayırdığından, yüksek benzin fiyatları azalan oranlı bir vergi gibi davranıyor” dedi.

Zenginlik ve gelir eşitsizliği kavramı yeni değil.

Borsadaki yükselişler ve ev değerlerinin değer kazanması, bu tür varlıklara orantısız bir şekilde sahip olan üst kademeyi canlandırma ve düşük gelirli haneleri geride bırakma eğilimindedir.

Bununla birlikte, Kovid-19 salgını, hisse senedi ve konut zenginliği arttıkça ve düşük gelirlilerin yüksek işsizlik ve artan fiyatlardan kurtulmaya çabalamasıyla bu dinamikleri hızlandırdı ve K-biçimli ekonomi kavramının ortaya çıkmasına neden oldu.

ABD ve İsrail, İran'a saldırmadan önce, yüksek yaşam maliyeti, büyüyen bir ekonomik krize neden oldu ve bu da ülkenin giderek çatallaşmasına katkıda bulundu.

Artık benzin fiyatları da K'nın alt ucunu aşağı çekiyor.

Tufts Üniversitesi'nden ekonomi profesörü Michael Klein, yüksek petrol fiyatlarının (tarifelere benzer şekilde) “insanların harcama kabiliyeti üzerinde bir vergi” görevi gördüğünü söyledi.

İran savaşının ekonomik etkisi üzerine düzenlenen web seminerinde, bu durumda hane halkının vergiyi federal hükümete değil petrol şirketlerine ödediğini söyledi.

Klein, hane halkının gelirinin daha fazlasını benzine harcaması durumunda diğer mal ve hizmetleri satın almak için daha az gelire sahip olacağını söyledi. Tüketici tüketimindeki bu değişimin ABD ekonomisi üzerinde olumsuz bir etkisi olabileceğini, çünkü tüketici harcamalarının ülkenin gayri safi yurt içi hasılasının büyük kısmını oluşturduğunu söyledi.

Uzmanlar, dalgalı petrol fiyatlarının ekonominin diğer sektörlerinde fiyatların yükselmesine neden olan zincirleme bir etkiye sahip olduğunu söyledi.

Örneğin Salı günü ABD dizel fiyatları, Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin küresel enerji piyasalarını bozduğu 2022'den bu yana ilk kez galon başına 5 doların üzerine çıktı. Ekonomistler, bunun örneğin kamyon taşıma maliyetlerini artırdığını, bunun da gıda ve diğer mal ve hizmetlerin fiyatlarını artırabileceğini söyledi.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin 13 Mart tarihli verilerine göre, havayolları için önemli bir maliyet bileşeni olan jet yakıtının küresel fiyatları geçtiğimiz ay yaklaşık %83 arttı.

Bankrate'de mali analist olan sertifikalı mali planlamacı Stephen Kates, “Daha yüksek yakıt maliyetleri, nakliye, seyahat ve ticaret üzerindeki alt etkilerle birlikte muhtemelen tüketici fiyatları üzerinde daha fazla baskı oluşturacaktır” dedi.

Çoğu zaman şirketler bu harcamaların en azından bir kısmını tüketicilere aktarıyor.