Almanya'da elektromobillilik açıkça emilir ve 2025'in ilk yarısında tekrar ilerleme kaydetmiştir. Salı günü Federal Enerji ve Su Yönetimi Birliği'nin (BDEW) yedinci elektromotik monitörü, sürdürülebilir hareketlilik kazanç dinamiklerinde değişen üç merkezi alanda yayınlandı. Rakamlara göre, sütunların kapsamı veya suçlaması korkusu etrafında elektrikli otomobillerin birçok potansiyel alıcısı geçmişe gittikçe daha fazla aittir.
Devlet raporuna göre, elektrikli otomobiller için satış verileri yeni bir maksimuma ulaştı. 2025'in ilk yarısında toplamda 248.726 yeni elektrikli otomobil onaylandı. Bu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 35 daha fazla ve büyüyen teklifin 2023 yılı önceki rekor yılına göre yüzde 13'lük bir artış gibi çalışıyor: Temmuz ayında tüm yeni kayıtların yüzde 18'inden fazlası bir elektrik motoruna sahipti, böylece patlama bir süre devam etti.
BDEW'ye göre, bu gelişme giderek daha fazla tüketicinin elektronik hareketliliği tercih ettiğine dair açık bir kanıttır. Aynı zamanda, artan sayıda kabul, yeni otomotiv filosunun orta co ₂ emisyonlarını azaltmaya ve otomotiv endüstrisinin değerleri tarafından eleştirilen iddialı AB filosuna saygı duymaya yardımcı oluyor.
Daha fazla elektrikli benzin pompası
Kamu şarj altyapısının genişlemesi harika adımlarla ilerliyor. 20125 ortasında, Almanya'da yaklaşık 184.000 halka açık şarj noktası mevcuttu ve bu da yılın başlangıcına kıyasla % 11'lik bir artışa karşılık geldi. Yılın ilk altı ayında özel ekonomi tarafından 20.000'den fazla yeni şarj noktası inşa edildi. Özellikle ultra quick şarj cihazlarının sayısı önemli ölçüde artmıştır, bu da genel olarak şarj kapasitesini önemli ölçüde artırır.
Elektrikli otomobillerin rekor kayıtlarına rağmen, halka açık şarj noktalarının sadece yüzde 15'i aynı anda işgal edildi. Şarj seçeneği arayan sürücüler için, bu, elektrikli benzin pompalarının ortalama yüzde 85'inin ücretsiz olduğu anlamına gelir.
Dernek ilk kez kamyonların genel bakışla şarj altyapısına da baktı. Genişlemenin burada da ilerlediğini gösteriyor. 70 şarj ofisi, 50'si AB kriterlerini karşılayan e-tout için zaten mevcuttur. Bu, 13.300 km uzunluğundaki otoyol ağının yüzde 67'sinin zaten yüzde 15'lik AB hedefinin 4,5 kat aştığı anlamına geliyor.
E-araba fiyatlarının avantajları
Elektronik hareketlilik sadece daha temiz değil, aynı zamanda çoğu durumda daha ucuzdur, ilişkiyi bulmak da mümkündür. Maliyet analizi, beş yaygın senaryodan dördünde elektrikli bir otomobilin şarjının bir brülör tedarikinden daha ucuz olduğunu göstermektedir. Bu, evde dükkan, kamu standartları ve sözleşmeye dayalı ortaktaki hızlı tepeyi ve bir dolaşım ortağındaki kamu elektrik tankını içerir.
Beşinci davada bile, bir dolaşım ortağı aracılığıyla hızlı halka açık dükkan, maliyetler sözleşmeye göre karşılaştırılabilir. Ayrıca, bir elektrikli otomobilin yalnızca genel hızlı şarj sütunlarına yüklendiği ve sadece dolaşım yoluyla, bu ortalama yakıt fiyatlarından daha pahalıya mal olmaması gereken aşırı senaryoda.
Sürdürülebilir vergi teşvikleri arzu edilir
Bdew Kerstin Andreae patronu, Almanya'daki elektronik hareketlilik pazarının istatistiklerde yuvarlak olduğuna dair açık bir kanıt görüyor. Elektronik hareketliliği daha da teşvik etmek ve özel müşteriler için daha da cazip hale getirmek için devletin şimdi bu olumlu dinamiğe dayanması gerektiğinin altını çiziyor. Almanya'nın uluslararası rekabet gücünü garanti etmek için güçlü bir iç pazar esastır.
Andrea, filonun sınırlarının değerlerini azaltma konusunda uyarıyor. Bu, sektördeki yatırımları ve işleri tehlikeye atacak ve tüm piyasa aktörleri için öngörülebilirliği yok edecektir. Bunun yerine, federal hükümetin mevcut yaklaşımları daha da genişletilmelidir. Filonunuz için elektrikli araç satın alırken kamu sektörünün iyi bir örnek olacağını öne sürüyor. Buna ek olarak, özel amortisman için yakın zamanda kararlı inovasyon güçlendiricisi kiralama araçlarına genişletilmelidir. Pahalı destek programlarına güvenmek yerine, elektrikli otomobiller için sürdürülebilir vergi teşvikleri, Norveç, Hollanda veya Belçika gibi ülkelerde başarılı örnekler görmenin doğru yoludur.
BDEW, federal hükümet ve AB Komisyonu tarafından küresel bir elektronik hareketlilik stratejisi istiyor. Önemli bir öncü olarak, enerji sektörü, başarılı bir gelecek için kursu belirlemek için devam eden otomobil diyaloglarına aktif olarak yer almalıdır. Ueula von de Leyen AB Komisyonu Başkanı, Birlik Devleti hakkındaki konuşmasının altını çizdi: “Gelecek elektrikli!” Ancak aynı zamanda “teknolojinin tarafsızlığını” desteklemektedir. Saksonya Alt Olaf Lies (SPD) Başbakanı da elektrik ünitesini geleceğin sürüş mühendisliği olarak görüyor. Bununla birlikte, iklimsel hedeflere ulaşmalarına katkıda bulunursa, eklenti hibritleri gibi içten yanmalı motorlara sahip araçlara izin vermeye devam etmektedir.
(Mack)
Bir yanıt yazın