Porsche, birkaç ay boyunca başlatılan e-arabalardan ön rotanın değişmesini sürdürüyor. Lüks otomobil üreticisi Cuma günü yaptığı açıklamada, Cayenne'nin üzerinde planlanan tamamen elektrikli SUV serisinin şimdi çoğunlukla bir yanma motoru ve plug-in hibrid olarak piyasa lansmanı sunduğunu açıkladı. Buna ek olarak, Volkswagen Grubuna ait olan araç üreticisi, 1930'lara kadar bu daha geleneksel sürüş türleriyle Panamera ve Cayenne gibi modelleri korumak istiyor. Bu markalar için halef modelleri de planlanmıştır.
Buna karşılık, şirket “elektromotiğin gecikmeli patlaması nedeniyle” bazı elektrikli modellerin tanıtımını değiştiriyor. 1930'lar için planlanan yeni bir e-araba platformunun geliştirilmesi daha sonra yapılmalı ve teknolojik olarak ana şirketle koordineli olarak oluşturulmalıdır.
Porsche Oliver Blume'nin CEO'su, “Ürün stratejimizin yeniden düzenlenmesinde son adımı atıyoruz.” Dedi. U-UC inversiyonunu, piyasanın oynaklığına bir uyum olarak tanımlar ve şirketin brülörler, plug-in hibritleri ve tamamen pil spor otomobilleri (BER) karışımını sunmaya devam edeceği altını çizer. Tüm müşteri isteklerini karşılamak önemlidir. Taycan, Macan ve 718 Serisinin Gelecek Two -Toor Sports otomobil gibi var olan tamamen elektrikli modeller geliştirilecek ve satılmış olacaktı.
Teknolojinin açılması çok pahalı
Stratejik yeniden düzenleme önemli ölçüde finansal ücretlere yol açar. En yüksek Amerikan ithalat oranları ve Çin'deki piyasanın düşüşü gibi dış faktörlere ek olarak, ek finansal yüke katkıda bulunan yeni program elektrik platformu ile ilgili amortisman ve hükümler.
Sadece 2025'in mali tatbikatında Porsche bu nedenle 1,8 milyar avroya kadar sağlıyor. Genel olarak, Zuffenhausen ekibi, modelin cari yıldaki uyarlanması ile ilgili olarak yaklaşık 3,1 milyar avro olağanüstü masraflar bekliyor. Eski yeni “teknolojik açılış” fiyatı bu yıl 5 milyar avroya eklenmelidir.
Değişiklik ayrıca 2025 mali yılı için tahminlerin uyarlanmasına dönüşüyor. Beklenen satışlar 37-38 milyar avro ile sabit kalırken, kârlılık tahminleri önemli ölçüde azalıyor: operasyonel satış performansı, şirketin yüzde 5 ila 7'si uyardı. Daha düşük karlılık nedeniyle, 2025 için önerilen temettü, yüzde 50'lik orta vadeli dağıtım oranının ötesinde olması gerekse de, bir önceki yıla göre önemli ölçüde daha düşük olacaktır.
Çanta tepki veriyor
Porsche-Finanz Yönetim Kurulu Jochen Breckner, “stratejik yatırımları” geleneksel uzun vadeli şirketi güçlendirmek ve finansal sonuçları kısa sürede yükleseler bile markayı daha dirençli hale getirmek için gerekli olarak tanımladı.
Duyuru, Porsche ve VW eylemlerini büyük baskıya sokdu. Frankfurt'taki geç ticarette, Porsche belgeleri ticaret platformunda yaklaşık yüzde 2,5 ve hatta yüzde 4,1 azaldı. Volkswagen de önemli fiyat kaybı kaydetti çünkü grup işletme sonucu için 5.1 milyar avro yük içeriyor. Bu değer kaybı, Porsche'nin azaltılmış tahmininden ve ilişkili katılım miktarından kaynaklanmaktadır.
Başka hiçbir VW markası, Porsche gibi yüksek elektromantaj hedeflerini belirlememişti. Ancak bu yaklaşım hakkında pek bir şey yok. Şirket sadece iddialı elektronik hedeflerinden uzaklaşmakla kalmadı, aynı zamanda pil takviyesi planlarından da vazgeçti. Diğer kurallar VW'nin geri kalanı için geçerlidir. Örneğin, patron Audi Gernot Döllner, yakın zamanda elektrikli otomobilin “sadece en iyi teknoloji” olduğunu vurguladı. Gelecek O'na ait.
(Nen)
Bir yanıt yazın