E-Arabalar: Elektrik gerginliği daha adil olmalı

Elektrikli bir arabaya geçmenin birçok iyi nedeni vardır. Şimdiye kadar, “yakıt ikmali” bunlardan biri değil. İstisna: Evde bir duvar kutusunuz var ve gün boyunca çatıdaki güneş sisteminin kaydedildiği enerjiyi sakin bir şekilde davet ediyor. Diğer herkes için – ve en çok onunla – özellikle şehirlerden uzaklaşıyorsanız, konu daha karmaşık hale geliyor.

Tüm genişleme çabalarına rağmen, şarj istasyonu ağı hala ince veya neredeyse hiç mevcut değil. Yolda bir şarj istasyonu var mı? Şanslıydı. Ancak bir teklifin olmaması nedeniyle seçim sorunu olamaz. Ve neredeyse hiç fiyat şeffaflığı yok.

Tank doldurma gerçekten neye mal oluyor?

Yanma motoru ile “Şimdi en ucuz olanı nereden alıyorum ve bana ne kadara mal oluyor?” Web veya uygulama aracılığıyla derhal cevap verin. Ancak, elektrikli otomobilde belirsiz bir şey var. Ve uygulamalar en fazla “bis fiyatlarına” gösterir çünkü çok farklı sistemler ve faturalandırma modeli vardır.

Bazen bir şarj kartına, bazen bir uygulamaya ihtiyacınız var, böylece elektrik akıyor. Bazen doğrudan akıllı telefonla ödeme yaparsınız, bazen fatura ayın sonunda gelir. Bir kamu şarj istasyonu maliyetlerinin ne kadar kilowatt saati genellikle belirsizdir. Sağlayıcıya bağlı olduğundan, temel bir ücret içeren ve olmayan tarife modelleri vardır ve bazen şarj istasyonunda belirli bir servis süresinden sonra dakikada bir ek ücret. Doğrudan akım, alternatif akım ve yüksek performanslı şarj istasyonlarına yükleme de farklı bir sayıya mal olur. Sonuç: Bir genel bakış yok.

İnsanların bir değişiklikten önce tereddüt ettikleri şaşkınlık yok. Finansmana ek olarak, özellikle düşük kazananlar için, tüketim maliyetleri için daha fazla şeffaflık gereklidir. Ve Ulaştırma Bakanlığı'nın daha fazla şarj altyapısının inşası için Koalisyon Anlaşması'nda açıklanan ana planın getirilmesi zamanı geldi.