Pearson, T-MEC'in “olumsuz yönde değişmeyeceğini” umuyor ve ticaret anlaşmasının nasıl olacağına dair henüz resmi bir şey olmamasına rağmen yönetici, görüşmelerin uluslararası ticaret lehine bir noktaya varacağını umuyor.
“Biz ticaret yanlısıyız. Küreselleşmeye ve serbest ticarete inanıyoruz, bu nedenle sınır ötesi hareketi engelsiz veya engelsiz kolaylaştıran her türlü ticaret anlaşmasını sıkı bir şekilde destekleyeceğiz. Umarım T-MEC mevcut haliyle kalır” diye ekliyor.
T-MEC'in şu ana kadar bilindiği şekliyle sona erme olasılıkları göz önüne alındığında yönetici, geçen yıl 2 Nisan'da ABD Başkanı Donald Trump'ın “Kurtuluş Günü” olarak adlandırdığı Washington'da yaşananları masaya getiriyor; çünkü bu, küresel ticarette önemli bir dönüm noktasıydı ve DHL'in önüne geçmeyi başardığı bir durumdu.
O gün Trump, Çin ile ticari ilişkiye vurgu yaparak ABD'yi ülkesi için “olumsuz” kabul edilen ticaret anlaşmalarından “özgürleştireceğini” duyurdu. Bunun ardından Asya devine yüzde 34'lük genel bir gümrük vergisi uyguladı ve bu vergiye aynı yılın başında uygulanan yüzde 20'den biri eklendi, bu da toplam vergiyi yüzde 54'e çıkardı.
Çin derhal karşılıklı bir önlem açıklayarak “ABD Malı” mallara %34 gümrük vergisi uyguladı ve Pekin Ticaret Bakanlığı ABD tarafından uygulanan tarifelerin “Dünya Ticaret Örgütü kurallarını ciddi şekilde ihlal ettiğini” kınasa da durum DHL'in bu konuda harekete geçmesine yol açtı.
“Kurtuluş Günü'ne bakalım. Aslında hazırlanmamıza gerek yoktu. Bazı havacılık kaynaklarını Çin'e veya bazı havacılık kaynaklarını buraya (Vietnam) taşımamız gerekiyordu. Onları oradan aldık, buradan aldık ve işte bu kadar. Gitmeye hazırdık.
Vietnam'ın Hanoi kentinde sunulan DHL Küresel Bağlantılılık Raporu 2026'ya göre Kuzey Amerika, ticaret akışlarının genişliği nedeniyle dünyada en büyük bağlantıya sahip ikinci bölgedir.
LATAM'a vurgu
Meksika ve Brezilya, Latin Amerika'nın ana ekonomileri olmalarının yanı sıra, DHL'in küresel düzeyde ilgisini çekiyor. Brezilya'da 24.817 olduğu için her iki durumda da çokuluslu şirketin sahip olduğu çalışan sayısında da benzerlik var.
“Meksika'da günlük sevkiyatlarla bir ağ geliştiriyoruz. Brezilya'da sabit saatlerde sevkiyatlarla bir ağ kurmayı düşünüyoruz. Bu pazarların tümü malların girişi için çok önemli” diye vurguluyor.
Pearson, şirketin bu ülkelerde gerçek bir çıkarı olduğuna ve bu durumun onu rakiplerinden farklılaştırdığına inanıyor. “Çok iyi bir durumdayız ve FedEx ve UPS, tüm bu Güney Amerika ülkeleriyle ilgilenmiyor. Biz ilgileniyoruz” diye devam ediyor.
Örneğin FedEx, Brezilya'daki yurt içi nakliye operasyonlarını 37 yıl sürdükten sonra 6 Şubat itibarıyla geri çekti. Şirketin yeniden yapılanması, FedEx Tedarik Zinciri işine ek olarak uluslararası nakliyeye odaklanmaya odaklandı.
Tıpkı Meksika gibi kıtanın farklı bölgeleri de çift haneli büyüme gösteriyor; yani hem güney hem orta hem de Kuzey Amerika. Alınan iyi sonuçlar, genel olarak olmasa da özel olarak kıtanın şirketin küresel düzeydeki planlarına daha da fazla dahil edilmesine yol açtı.
“Bizim için tüm ülkeler önemli ve ağ programlarımızın çoğu faaliyet gösterdiğimiz tüm ülkelerde uygulanıyor, dolayısıyla yoğun bir program başlattığımızda veya başka bir şey başlattığımızda, bu İsviçre'ye olduğu gibi Guatemala'ya da yönlendiriliyor” diye vurguluyor.
Bir yanıt yazın