Ducati Panigale V4 R'nin tanıtımı: asil ateşli

Motosikletçiler arasında Oscar Wilde'ın “Basit zevklerim vardır, her zaman en iyisiyle yetinirim” sözünü yaşayanlar da var. Panigale V4 R, banka hesapları dolu olduğu sürece bu kişilere yöneliktir çünkü pist tutkunlarının hayali 43.990 Euro'dur.

Ducati, 2001 yılında 996 R ile başlayan R model geleneğini, 916 amiral gemisi modeline SPS ek adı verilmeden önce uzun süre sürdürdü. Superbike Dünya Şampiyonası için homologasyon modelleri olarak hizmet ettiler, ancak yalnızca yarış takımları değil, aynı zamanda birçok amatör yarışçı ve koleksiyoncu da seri numaraları çatal köprüsüne kazınmış olan sınırlı özel seri için kampanya yürüttü.

FIM düzenlemelerine göre bir markanın homologasyon sırasında söz konusu modelden en az 125 adet üretmiş olması, yıl sonuna kadar 250 adet, iki yıl sonra ise 500 adet satmış olması gerekiyor. Ducati'nin bu konuda hiçbir sorunu yoktu, R modelleri ellerinden alındı. Bolognese markası muhtemelen FIM'in, bir homologasyon modelinin maliyetinin ilgili ülkenin KDV'si hariç 40.000 Euro'dan fazla olamayacağı yönündeki talebinden üzüntü duymaktadır.

Spor egzoz ve yüksek performanslı yağla 239 HP'ye kadar

2026 model yılı için yeni Panigale V4 R, özellikle daha küçük deplasmanı nedeniyle 2025'te piyasaya sürülen Panigale V4 ve V4 S'den (test) farklıdır. 1103 cm yerine³ V4 R'nin yalnızca 998 cm'si var³çünkü FIM kurallarına göre bir süper motosikletin Dünya Kupası'nda kullanılabilmesi için bir litreden daha az hacme sahip olması gerekiyor. Ancak bu onu zayıflatmıyor, tam tersine: R, 216 yerine 218 beygir gücü sağlıyor.

En fazla gücü motor devrinden alır. V4 13.500 dev/dk'da başlarken R, 15.750 dev/dk'da maksimum gücüne ulaşır, ancak 16.500 dev/dk'ya kadar yükselir. Ancak hepsi bu kadar değil: Yarış egzoz sistemi ve “Ducati Corse Performans Yağı” ile Ducati, pist için 239 HP vaat ediyor. Yolda kullanıma uygun V4 R halihazırda 318 km/saat hıza ulaşırken, yarış egzozu ile bu hızın 330 km/saat için iyi olması bekleniyor.

Resim 1 itibaren 5

Viraj alırken zemin etkisi için yan destekler

Panigale-V4 R'nin geliştiricileri Ducati Corse yarış departmanıyla yakın işbirliği içinde çalışıyor. Ducati'nin 2021 yılında MotoGP'de tanıttığı “köşe korumaları” ilk kez üretim motosikletine takılacak. Kaplamanın altına sabitlenen bu spoiler, etkilerini yalnızca motosiklet eğimli konumdayken geliştiriyor ve viraj alırken motosikleti daha da dar bir çizgiye sürüklemek için aerodinamik zemin etkisinden yararlanıyor. “Ducati Yarış Şanzımanı” da doğrudan yarışlardan geliyor. Panigale V4 R'nin önceki versiyonu zaten 218 HP üretmiş olsa da, revize edilen Stradale R motor artık 4.000 rpm ile maksimum güç arasında ortalama dört HP daha fazlaya sahip. Panigale V4 R, Euro 5+ emisyon standardını karşılar.

Vites kilidi ile boşta

Ayrıca tork eğrisi 6.000 rpm'de %7'lik bir artışla ve 12.000 rpm'de 114,5 Nm'lik maksimum değerde %3'lük bir artışla optimize edilmiştir. Motorda daha hafif pistonlar ve daha fazla ataleti olan yeni bir krank mili bulunur. Ducati mühendisleri emme tarafını yeniden tasarladı ve egzoz kamlarını değiştirilmiş bir profille geliştirdi; ayrıca gaz kelebeği gövdesinin ikincil enjektörleri yeniden konumlandırıldı.

Yeni Panigale V4 R, rölantide birinci ve ikinci vites yerine birinci viteste olan yarış tarzı bir vites kutusuyla donatılmıştır. Bu, istenmeyen rölanti riskini en aza indirir. Vites küçültürken birinci vitesten boş vitese istenmeyen geçişleri önlemek için şanzıman, sağ gidondaki bir kol çalıştırılarak devre dışı bırakılabilen “Ducati Nötr Kilidi” ile donatılmıştır.

Tek taraflı yerine iki taraflı salınım kolu

Geliştiriciler kanatçıkları yeniden şekillendirdi, bu da bu kadar fazla güçle mantıklı geliyor. Artık %25'e kadar daha fazla bastırma kuvveti sağlıyorlar ve 300 km/s hızla ön ucu altı kg ile yere bastırıyorlar. Bir diğer yeni özellik ise Ram Air etkisi sayesinde maksimum performansı %1,3 oranında artırması gereken ön hava girişidir. Farklı yakıt deposu-koltuk-ayak tahtası geometrisi, sürücü tarafından fiziksel formun kontrolünü ve bakımını kolaylaştırmayı amaçlamaktadır.

Panigale V4 R, yanal sağlamlığı %40 azaltılmış, yeniden şekillendirilmiş bir ön şasiye sahiptir. En dikkat çekici şey muhtemelen “İçi Boş Simetrik” salınım koludur; Panigale V4'te ise çift taraflı salınım kolu önceki tek taraflı salınım kolunun yerini alıyor. Ducati Corse'a göre, değiştirilmiş şasi ve salınım kolu, çizgiyi korumayı kolaylaştırıyor ve aynı zamanda virajlardan çıkarken çekişi artırıyor.

Resim 1 itibaren 4

Öhlins yaylı amortisör elemanları

Ducati, Panigale V4 R'nin şasisi için en iyi bileşenleri kullandı: önde 43 mm payandalara sahip bir Öhlins NPX25/30 çatal, arkada bir Öhlins TTX36 amortisör; her ikisi de tamamen ayarlanabilir. Ayrıca V4 R, geliştirilmiş sönümleme ve daha geniş ayar aralığına sahip yeni Öhlins SD20 direksiyon amortisörüne sahip ilk üretim motosikletidir. Salınım kolu yastığının yüksekliği dört seviyeye ayarlanabilir ve ayarlanabilir amortisör bağlantısı kullanılarak sele yüksekliği 32,4 mm aralığında ayarlanabilir.

Panigale V4 R, Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 lastiklere (önde 120/70 ZR17 ve arkada 200/60 ZR17) sahip beş kollu dövme alüminyum jantlarla donatılmıştır. Ön tekerleğin yavaşlaması için 330 mm fren diskli yeni nesil Brembo Hypure kaliperler ile birleştirilmiştir. Ducati, birçok küçük önlemle Panigale V4 R'nin boş ağırlığını 186,5 kg'a düşürdü.

Geri zekalı frenciler için elektronik

Ducati ayrıca elektroniği daha da geliştirdi ve “Yarış Fren Kontrolü” ile viraj alırken özellikle ABS'ye ve motor frenini kontrol etmek için “Ducati Araç Gözlemcisi” kullanımına odaklandı. Yarış Freni Kontrolü, farklı yuvarlanma açılarında daha fazla basınca izin veren daha hassas hesaplama yöntemi sayesinde sürücünün arka frenden daha fazla yararlanmasına olanak tanır. Bu, sürücünün daha sonra ve arka tekerlek kilitlenene kadar fren yapmasına olanak tanır.

Birçok pahalı aksesuar

Yüksek satın alma fiyatına rağmen hala biraz paranız kaldıysa, bunu geniş aksesuar yelpazesine yatırabilirsiniz. Ducati, diğer şeylerin yanı sıra, 184 Euro karşılığında topuk koruyucusundan 5.883 Euro karşılığında jantlara kadar çeşitli karbon fiber bileşenler sunuyor. Ayrıca 4.522 Euro karşılığında Brembo'nun GP4 spor fren kaliperleri ve yine Brembo'dan 4.284 Euro karşılığında soğutma kanatlı büyük boy fren diskleri de mevcut. Bahsi geçen titanyum yarış egzoz sisteminin fiyatı 9163 Euro'dur.

İlginç bir şekilde Ducati ayrıca sadece 59 Euro karşılığında bir depo çantası (257 Euro) ve hatta yolcu ayak dayama yerleri (147 Euro) ve bir yolcu koltuğu da sunuyor. Ancak Biposto arka panelinin 119 Euro karşılığında sipariş edilmesi gerekiyor. En yeni nesil Panigale V4 R'ye sahip olmak istiyorsanız acele etmelisiniz çünkü deneyimler, sınırlı sayıda ünite nedeniyle en hızlı Ducati serisinin fiyatına rağmen hızla tükendiğini gösterdi.