DJI, Amerika Birleşik Devletleri'nde belirli arazilerden kaçınmak için dronlarına katıldığı hava dışlama alanlarını çıkardı. Bu kaldırmanın arkasında, Trump yönetiminin drone liderini büyük ölçüde zayıflatabileceği bir zamanda, piyasanın düzenleme, ticaret ve geleceği sorunu.
Amerika Birleşik Devletleri DJI konusunda durumu değiştirebilir. Yeni Trump yönetimi ile Çin drone devinin endişelenecek bir şey var. Yeni hükümetin korumacı politikası, Avrupa gibi diğer pazarlarda bulunmasına rağmen marka ve geleceği için sorunlu olacaktır. 2025 yılından bu yana, DJI'nin belirli kullanıcıların yasaklanmış alanlar üzerinden uçmaya karar vermesini önlemek için tüm dronlarına eklediği bir açık ışığı yasaklamayı seçtiğinden beri daha da kötüleşti.
DJI için kötü şans, yasağın kaldırılması kısa bir süre sonra çok talihsiz bir olayla sona erdi. Los Angeles'taki yangınlar sırasında, 9 Ocak'ta bir DJI Mini 3 Pro drone, ateşle savaşan süper bir kepçe tipine çarptı ve ikincisinin kanadında bir delik açtı. Bölüm çok daha ciddi olabilirdi, ancak FAA, geçici uçuş kısıtlamaları yayınlamış ve özellikle yetkisiz dronların açık akışını yasaklayan geçici uçuş kısıtlamaları yayınlamış olabilirdi.
Sorumluluk Drone pilotuna geri dönüyor, DJI'ye değil, ancak marka, hava dışlama bölgelerini yerinde bırakmış ve dronlarının belirli alanlara girmesini engelleseydi, bunun gerçekleşmesini engelleyebilirdi. Bu alanların kaldırılmasından önce, DJI gerçek zamanlı coğrafi konumları ve sürüş uygulaması sayesinde dronlara koştu. DJI'nin küresel politikasından sorumlu Adam Welsh için, bu sorumluluk marka tarafından değil, düzenleyiciler tarafından gerçekleştirilmelidir. Ancak, hava dışlama alanları uygulanan noktaların bir parçası değildir.
Marka Yöneticisi ile bir röportajda açıkladı Eşek O “Düzenlemenin yararlı olmadığını söylemesi gerçeği, çünkü ana üretici zaten bunu yapıyor. Markanın artık hava dışlama bölgeleri sunmamasını haklı çıkarmak için Adam Welsh, iş gücünün argümanını geliştirdi. “Her zaman bir insanın her talebi incelemesini gerektirir. Haftalık ve yıllık bazda muazzam bir ciltli kilidin açma istekleri ile uğraştığımızı hayal edebilirsiniz. “Ona göre, yetkililerin neden üreticileri bunu yapmaya zorlamadıklarını açıklıyor: Diyerek şöyle devam etti: “Herhangi bir düzenleyici organın bu süreci izlemesi büyük bir ücret olurdu.”
DJI bu nedenle mevcut düzenleme ve hariç tutma bölgelerinin sonu ile drone pilotları yasaklanmış alanlara gitmemeden sorumludur. “Bir Cessna hiçbir yerde uçmanızı engellemeyecek. Yasal olarak uçmaya yetkili olduğunu bilmek pilotun sorumluluğundadır. Bu nedenle aynı prensip bir dronun operatörü için geçerlidir. Yetkilendirmeyi nereden aldığını çalmak onun yasal sorumluluğudur ”Diye bağırdı Adam Welsh.
Uçmadan önce bekleme sürelerinden kaçının
DJI, Donald Trump'ın yeni politikasıyla kaderini bilmeyi beklerken, tüm müşterileri veya gelecekteki müşterileri üzerinde düşünmeye çalışıyor ve hariç tutma bölgelerinin bu kaldırılması üzerinde çalışmak önemli bir noktaydı. Başka bir örnekle açıklanan markanın küresel politikasından sorumlu: Bir müşteri, çatılarını kontrol etmek için bir drone çıkarmak istediğinde, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kentsel alanların % 50'sinde FAA'dan bir izin gerektirir. Elde edildiğinde, DJI ayrıca bölgede uçma hakkı vermek için söz konusu dronun kilidini açmalıdır ”.
Basit ve potansiyel olarak çok kısa bir uçuş için önemli bir bekleme süresi, müşterilerin sabrını kaybetmesini ve onları drone alımlarından tiksinebilir. Profesyonel dünyada, itfaiyeciler arasında bile paylaşılacak bir görüş, Adam Welsh sık sık kışla almayı açıkladı ve DJI dronunu olağan bir bölgede olmadıkları için çıkaramayacaklarını açıkladı. Kışlalar, başkalarına düzenli olarak yardım ederek itfaiyeciler, kendilerine atananlardan farklı alanlara gidiyorlar.
Son olarak, DJI, dışlama bölgelerini genel olarak yükseltme, ancak hareket etmeyen ve tüm müşterileri (Beyaz Saray gibi) ilgilendiren en önemli olanı tutma fikrinden bahsetti. Bu konuda Adam Welsh cevap verdi: “Soruyu inceledik. Belirli belirli alanları koruma olasılığını düşündük. Karar dahili olarak alındı ve aynı mantığı her yerde tutmak istiyoruz. Yani pilotu istediği her yerde uçmaktan sorumlu bırakmak ve yasaklanmış yerlerde uçmamak ”.
Sonunda şunları ekledi: Diyerek şöyle devam etti: “Operatörlerimizi uçmanın uygun olmadığı yerler hakkında bilgi vermek ve onlara bu kararları vermeleri için ihtiyaç duydukları uyarıları sağlamak için elimizden geleni yapıyoruz. Ancak sonunda operatöre sorumluluk sorumludur. »»
🔴 Herhangi bir 01net haberini kaçırmamak için bizi Google News ve WhatsApp'ta takip edin.
Kaynak :
Eşek
Bir yanıt yazın