Dizel harika değil – dizel dizel daha az değerli

Petrol istasyonundaki dizel sürücüler, birkaç yıl kadar tasarruf etmekten çok uzak. Son olarak, yakıt, ADAC gösterisinin sayısı olarak, E10 çeşidindeki süper benzinden sadece 5 sent daha ucuzdu. Bu, bu mesafe için uzun vadeli ortalama değerlerden çok daha azdır – ve şu anda dizel araçları benzin motorlarına kıyasla daha az ekonomik hale getirir. Sayılara bir bakış.

Devlet, dizel üzerinde benzinden daha az vergi ve vergi getiriyor. Christian Laberer, ADAC'ın yakıt piyasası uzmanı gibi, fark, litre başına yaklaşık 20 sent. “Ama bu farkı uzun zamandır benzin istasyonlarında görmedik.” Ama normal bir mesafe nedir? Ukrayna War-Ie 2012'nin patlak vermesinden on yıl önce 2021-dizel E10'dan 15.4 sent daha ucuzdu. Şu anda üçte biri bile değil, yılın ilk yarısının ortalamasında, bu da 8.8 sent, sadece biraz daha fazla.

Laberer, “Dizel krize çok daha eğilimli çünkü çok daha fazlasını ithal ediyoruz” diyor. Diğer şeylerin yanı sıra, “Pi Times başparmak, dizel ile yaklaşık aynı benzindir”, ancak uzmanın dediği gibi, ancak Almanya'da çok daha fazla dizel kullanmak için kullanılmaktadır. Federal Ekonomik İşler ve İhracat Kontrol Ofisi'nden (BAFA) istatistiklere göre, 2024'te Dizel'de 32 milyon ton iyi bir 32 milyon ton vardı, bunların 13 milyonu ithal edildi. Buna karşılık, tüketim sadece 18 milyon ton idi – iki milyonu iyi ithal edildi.

Uzun bir süre boyunca, Alman dizel ithalatının önemli bir parçası doğrudan Rusya'dan geldi, bu da 2022 dizel fiyatının neden benzini geçtiğini bile sürücülerden biri. 2023 ve 2024'te, fiyatlardaki fark da önceki yıllara göre çok daha düşüktü. Yedek teslimatlar artık esas olarak ABD, Batı Avrupa ve Arap dünyasından geliyor. Ancak Rusya'dan dizel hala “sapmalar yoluyla”, yani Hindistan veya Türkiye gibi üçüncü ülkelerden Almanya'ya kadar, sadece daha pahalı.

Vardiyanın sonuçları sadece doğrudan benzin istasyonunda değil, aynı zamanda bir araba satın alırken de var. Çünkü fiyat mesafesi azalırsa, dizel alımının sınırları faydalıdır.

Bir ADAC sözcüsü, “Geçmişte, başparmak kuralı genellikle bir dizelin yılda yaklaşık 15.000 kilometreden finansal olarak değerli olduğu kullanılmıştır.” Diyor. Daha düşük yakıt maliyetleri daha yüksek satın alma fiyatına ve daha yüksek vergiyi eşitledi. Ancak bu arada pazar değişti ve bir dizelin değerli olup olmadığı üretici ve araç modeline daha fazla bağlı. Bu eğilimde, hareketlilik kulübü “yıllık büyük sürüş performanslarının – bazen 20.000 kilometreden fazla – bir benzinli motordan daha ucuz bir dizel sürmek için giderek daha fazla gerekli olduğunu” görüyor.

Ancak, bu genelleştirilemez. Dizel destekli aracın zaten 10.000 kilometreden daha ucuz olduğu hala üreticiler var. Öte yandan, dizel artık diğer modellerde ödeme yapmıyor. Sözcü, “ADAC deneyimlerinden sonra, bu bireysel vakalar gittikçe yaygınlaşıyor” diyor.

ADAC, yıllarca çeşitli otomobil modelleri için kilometre başına maliyeti belirlemektedir ve bir dizel veya karşılaştırılabilir benzinli motor daha ucuz olsun, 10.000, 15.000, 20.000 ve 30.000 kilometre yıllık sürüş performansı ile karşılaştırılmaktadır. Beş yaygın model için, 2019'daki durumu şu anki ile karşılaştırdı. 2019'da dizel, benzin motorlarının yedisinde 20 vakanın 13'ünde daha ucuzdu. 2025'te, dizel sadece yedi vakada daha ucuzdu, bir arada aynı şekilde ve on iki vakada daha pahalıydı.