dikkat çeken ve sürüşünden daha çok keyif alınan araba

Değişmeyen başarılı formüller var ve başkaları da var. Örneğin Audi, tarihinin en çok satan modeliyle (radikal) değişimi tercih etti: A430 yıllık ömründe satılan sekiz milyondan fazla birim dünyanın her yerinde.

Yeni formülün adı A5Silüetinin uzatılmış kuyruk ucu tipine saygı duyması gerçeğinin ötesinde, birkaç yıl önce satılan A5 Sportback ile karıştırılmaması gereken “hızlı geri dönüş”.

Bu başarılı ortamın adı ve gövdesindeki yeniden yorumun, daha spesifik olmak için bir veya birkaç nedeni vardır.

Bunlardan ilki, A5'in Avrupa'da 2024'ün sonunda piyasaya sürülmesiydi; bu sırada Alman markası Audi, terminolojisini yeniden düzenleyerek, hibritleme sistemine sahip olsun veya olmasın, çift sayıları tamamen elektrikli Audi'lere, tek sayıları ise içten yanmalı modellere ayırmıştı. Ancak bu yıldan itibaren marka tarihsel kriterlerine devam etti: Sayı ne kadar yüksek olursa aracın boyutu da o kadar büyük olur.

Onu ilk piyasaya süren ya da orijinaline dönen ilk model, birkaç ay önce Eski Kıta'da piyasaya sürülen yeni A6 oldu.

İkinci yeniden yorumlama silüetiyle ilgilidir. işaretlenmiş üç cildi geride bıraktı (kaput, tavan, kuyruk) daha fazla beş kapılı araç ve daha az sedan öneren küresel trende katılmak için A4'ü karakterize eden özelliklerdir.

Sedanların olmadığı bir pazar hayal etmek zordu ama gerçek şu ki SUV'lar ve crossover'lar her şeyi ele geçiriyor. Aslında genel markalar arasında boyutu ne olursa olsun çok az seçenek kalıyor. Avantajlarına rağmen sedan, A4'ün bile kendini kurtarmayı başaramadığı bir niş klasik olarak kaldı.

Detaylara girmeden önce modelin pazarımıza ulaşması iki versiyon: Gelişmiş (68.082 ABD Doları) ve S-Line quattro (89.953 ABD Doları), A4 ile aynı 2.0 litrelik turbo motora sahip ancak daha büyük güç: Sırasıyla 204 at (+14 HP) ve 272 at (+20 HP). Her iki durumda da şanzıman verimli yedi ileri çift kavramalı S-tronic otomatik olarak kalıyor.

Boyut olarak 7 santimetre daha uzun (4,83 metre), 1 cm daha geniş ve daha yüksek (1,85 ve 1,44 metre) ve akslar arası 7 cm daha fazla (2,89 metre). Bununla birlikte, daha büyük olmasına rağmen, arka koltukta seyahat eden yolcular için bir miktar sınırlı alanla birlikte iç mekan aynı kalıyor.

Bagajın yükleme hacmi ise 445 litre (460 litrelik A4'e karşı), daha küçük olmasına rağmen, arka koltukların sırt dayanaklarının katlanmasıyla 1.299 litreye çıkarılabilen bir avantaja sahiptir.

Estetik olarak yeni A5'in Daha sportif bir figür ve yere daha yakın. Daha geniş ve alçak ızgaraya keskin tasarımlı LED farlar ve üç boyutlu hava girişleri eşlik ediyor.

Profilde girintili, kapasitif kapı kolları ve bele monteli aynalar dikkat çekiyor. Arkada ise en dikkat çekici şey bagaj kapağının keskin düşüşü.

İçeride yeni tasarım diline bir Sürücüye bakan büyük 14,5 inç kavisli ekran11,9” dijital gösterge paneli (sanal kokpit) ve bir üçüncü ekran (yalnızca Clarín tarafından test edilen bu S-Line Quattro sürümünde mevcuttur), navigasyon, eğlence ve telefon işlevlerinin bağımsız olarak çalıştırılmasına olanak tanır.

Kendi adına, LED ortam aydınlatması şu şekilde yapılandırılabilir: 30 renkYenilik olarak şeffaflık düzenlemeli panoramik tavan ve kapılara entegre dokunmatik komutlar öne çıkıyor.

Standart donanım açısından, kendi sınıfındaki bir aracın sahip olması gereken her şeye sahiptir (Audi'nin pazarımızdaki rakiplerinden biraz geride kaldığı bir öğe): otonom acil frenleme, uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit bakımı, kör nokta uyarısı, 19 inç alaşım jantlar (Advanced modelde 18 inç), spor süspansiyonlar, tam LED farlar, elektrikli kapı, kablosuz şarj cihazı, elektrikli ayarlı ve ısıtmalı ön koltuklar gibi sürüş yardımı ve diğerleri arasında üç bölgeli iklim kontrolü.

Dinamik davranış ve sürüş konforu, sürücü ve yolcular için şüphesiz araçtaki yaşamı artırıyor.

A5, hem şehir içi ortamlarda hem de yolda keyifle kullanılacak dengeli bir araçtır.

272 beygirlik bir güç sunmasına rağmen şehir içinde sürüş açısından sakin. Hatta birkaç sürüş modu bile var (Konfor Ve Yeterlik) sürüş konforuna öncelik veren. Mod seçilirse vahşi tarafını da gösterebilmesine rağmen dinamikDaha sportif bir sürüş için motorun, şanzımanın ve direksiyonun elektronik yönetimini değiştiren bir fonksiyon.

Dört tekerlekten çekişe ve spor süspansiyona sahip olması başka bir artıdır ve virajları ve ters virajları uzatmak bir zevktir. Araç her zaman yere yapışıktır ve gövde destek değişiklikleri hızlı bir şekilde gerçekleştirilir.

A5, neredeyse hiçbir eksiği olmayan ve başarılı A4'ün yerini aldığına kesinlikle pişman olmayacak bir otomobil.

• A5 Gelişmiş: 68.082 ABD Doları (aralık girişi)
• A5 S-Line quattro: 89.953 ABD Doları (test edilmiş sürüm)

• Uzunluk: 4.829 mm
• Genişlik: 1.860 mm
• Yükseklik: 1.444 mm
• Dingil mesafesi: 2.892 mm
• Ağırlık: 1.770 kg
• Gövde: 445 dm3
• Yakıt deposu: 56 litre
• Motor: Benzinli, 2,0L Turbo
• Güç: 272 HP
• Tork: 400 Nm
• Çekiş: İntegral
• Şanzıman: Otomatik, 7 ileri
• Maksimum hız: 250 km/saat
• 0-100 km/sa hızlanma: 6,1 saniye
• Ortalama tüketim: 10 L/100 km

• Ön ön hava yastıkları
• Ön yan hava yastıkları
• Perde hava yastıkları
• Ön orta hava yastıkları (koltuklar arasında)
• Otonom acil durum freni
• İstem dışı şerit değiştirme uyarısı
• uyarlanabilir hız sabitleyici
• Ön ve arka park sensörleri
• Arka görüş ve çevre kamerası
• 11,9” dijital gösterge paneli
• İki multimedya ekranı (14,5” ve 10,9”)
• Düzenlemeli spor ön koltuklar. elektrik ve ısıtma
• Şeffaflık düzenleyicili açılır tavan (sabit)
• Üç bölgeli iklim kontrolü
• Kablosuz cep telefonu şarj cihazı
• 30 renge kadar kişiselleştirilebilir LED iç aydınlatma
• Anahtarsız giriş ve çalıştırma
• Deri spor direksiyon simidi, 3 kollu ve kanatçıklar
• 19″ tekerlekler