Trafik kaos
Yeni bir patron Deutsche Bahn'ı kurtarabilir mi?
Deutsche Bahn yeni bir patron arıyor. Ancak böyle bir CEO devlet şirketi ile ne kadar güç kazanıyor? Ve tekrar yükselmesi için ne değişmeli?
Richard Lutz'un sonuna pembe bir tren geleceği için de eşlik edip etmemesi güzel olurdu. Ancak bir demiryolu şefi normal bir şirket patronu değildir. Tren bir devlet şirketidir. Sahibi, trene ne kadar para aktığını ve hangi hedefleri takip etmesi gerektiğini belirler. Yani yenisinin gerçek stratejik özgürlüğü yok. Piyasa mantığı geçerli değildir, ancak devlet acele eder ve bu değişir.
Politikacıların Deutsche Bahn kurtarmasına ihtiyacı var
Post'a katılanlar, gücünün dar sınırlarını bilir. Bir geri dönüş, yani trenin kurtarılması, ancak federal ve trenin takım performansı olarak başarılı olabilir. Bu bağlamda, Federal Ulaştırma Bakanı'nın sadece stratejiyi geliştirmesi ve daha sonra bunun için doğru kişiyi işe alması tutarlıdır. Şimdiye kadar, sadece “demiryolu üzerindeki memnun müşteriler için gündem” hakkında belirsiz. Bir demiryolu şefinin hareket edemeyeceği kolların çoğu demiryollarını kurtarmak için çok önemlidir:
Deutsche Bahn'da Richard Lutz'u kim takip edecek?
|
başkent
Açık
İsim: Evelyn Palla
Yaş: 52 yıl
Önceki iş: Deutsche Bahn AG Bölgesel Taşımacılığı Kurulu
Senin için ne konuşuyor: Palla, yönetim danışmanlığı McKinsey ve Avusturya Federal Demiryolları'ndan deneyim getiriyor, burada işlerin Deutsche Bahn'dan daha iyi gitti. Ayrıca demiryolu yapısına aşinadır
Onlara karşı konuşan: Politik olarak zayıf ağa bağlı
© Andreas Arnold / Picture Alliance
Daha
Resim altyazısını aç
Geri
Daha öte
- Demiryolu altyapısının finansmanı. Yıllardır, tren de dahil olmak üzere uzmanlar, uzun vadeli bir fon kullanarak demiryolu altyapısını finanse etmeyi önerdiler. Böylece gerekli yatırımlar seçim dönemlerinden bağımsız olarak hasta ağa akar ve demiryolu ve inşaat endüstrisi için daha öngörülebilir olacaktır. On yıllık bir planda, ne kadar yeni inşa edildiği ve sayısallaştırıldığı da belirlenmelidir. Altyapı, daha dakik bir yol için Be -All ve Son -All.
- Almanya'daki rota fiyatları Avrupa'nın en yüksek fiyatları arasındadır. Bu demiryolu geçişi, trafiği ray üzerinde pahalı hale getirir, bu da sadece kısmen sübvansiyonlar için telafi edilir. Deutsche Bahn ve diğer demiryolu şirketlerinin işlerini ekonomik olarak işletmeleri için, rota fiyatlarının daha ucuz olduğu yeni bir fiyat sistemi gereklidir. Bunu yapmak için devletin iade olmadan yapması gerekir.
- Grubun daha net yapılara, demiryolu işinde bir konsantrasyona ve vergi parasının kullanımı konusunda daha fazla şeffaflığa ihtiyacı olacaktır. Sahibinin yapması gereken özellikler.
Ancak, bir demiryolu şefi güçsüz değildir. Şantiyeleri daha iyi koordine edebilir, zaman çizelgelerini daha akıllı hale getirebilir ve trenin idari ve lobi cihazını daha da detoksifiye edebilir.
Bir yanıt yazın