Deutsche Bahn istatistikleri çok güzel hale getirmek için tren bırakıyor

Bir tren başarısız olursa, bu gezginler için can sıkıcıdır. Deutsche Bahn kasıtlı olarak dakiklik istatistiklerinizi güzel hale getiremedi mi? En azından “Spiegel” tarafından yapılan bir rapor, tren çalışanlarından iç sohbetler ve ifadeleri ifade eden bir rapor. Grup çelişiyor.

Lokomotif sürücülerin (GDL) birleşmesi iddiaları doğrular. GDL patronu Mario Reiss, editoryal ağ Almanya'ya (Haberler) verdiği demeçte, “Bilançoyu yapmak için trenlerin istatistiklerden çıkarılması bizim için bir sürpriz değil ve uzman personel altında uzun süre açık bir sır değil.” Dedi. “Üyelerimiz uzun süredir günlük çalışmalarında bu tür durumları yaşıyorlar ve düzenli olarak rapor ediyorlar.”

Bir tren zamanında düşünüldüğünde

Özellikle, rapor Eylül ayından itibaren yaklaşık iki vaka, trenlerin büyük bir gecikme ile yolda olduğu, ancak sonunda durduruldu, böylece yolcular alternatifler aramak zorunda kaldı. “Ayna” dahili bir sohbet mesajından alıntı yapıyor: “Köln'den istatistikleri geliştirmek için tren iptal edilir” diyor. Buna ek olarak, dergi çok sayıda tren çalışanının, istatistik için tren yapmak için grupta uygulandığını doğruladığını bildirmektedir.

Arka plan, operasyonel dakiklik istatistiklerinde olağandışı bir trenin dikkate alınmamasıdır. Deutsche Bahn'da, planlanan varış saatini altı dakikadan fazla aşmazsa, zamanında bir durak düşünülür. Bu, geçen ay uzun mesafeli trenlerin yüzde 60'ının biraz altındaydı. Yüksek gecikme her zaman yolcular için bir sıkıntıdır.

“Db istatistik yok”

Bununla birlikte, DB uzun mesafeli trafiği başka bir istatistik toplar: Yolcuların rezervasyon tren istasyonuna, gezginlerin dakiklik olarak da bilinen dakik gelişi. Tren başarısızlıkları oraya dahil edilmiştir – en azından bu durumda bir yolcu bir yerlerde iplikçik olduğunda tazminatla ilgilidir. Ağustos ayında uzun mesafeli ulaşımda yüzde 66 oldu.

Federal grup raporu reddediyor. “DB herhangi bir istatistik yapmıyor,” diye yazıyor şirket Cuma sabahı yayınlanan bir açıklamada. Bireysel durumlarda, yolcuların çubuk takip eden uzun mesafeli trene hızlı bir şekilde geçmesini sağlamak için bir tren yolculuğunu erken sona erdirmek mantıklı olabilir. Farklı bilgi sistemlerinden alıntılar arasındaki bağlantı nesnel olarak yanlıştır. Çalışanla zaten iletişim yapılmıştır.

GDL, Bahn sayılarını suçluyor

GDL patronu Reiss, “Grubun tepesi, sayı hileleri ve boş gezilerle gerçek nedenlerden uzaklaşmaya çalışıyor.” Diyor. “Her bir gecikme sonraki gecikmeleri tetikler, gerçek bir jakuzi yaratılır.” Bu “temel sorun” ile mücadele etmek yerine, kısa vadeli önlemlere durumun kontrol altında olduğu izlenimi verilir.

Sendikacı, demiryolu yönetimi – personel kararından bağımsız olarak – artık sadece imajı korumaya hizmet eden “alibi programlarında” kendisini kaybetmemeli. Diyerek şöyle devam etti: “Sonunda dürüst bir hata kültürüne, harap yapılardaki nedenlere karşı mücadeleye ve zirvede açık bir sorumluluğa ihtiyacı var.”

Richard Lutz Post'u Boşaltmak zorunda kaldı

Şu anda odada olan en büyük soru gelecekte ele alınacak. İyi bir ay önce, Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder (CDU), önceki CEO Richard Lutz'un görevini boşaltması gerektiğini açıkladı. 61 yaşındaki çocuk uzun zamandır eleştirildi.

Her şeyden önce, birçok gecikme hayal kırıklığı sağladı: Uzun mesafeli ulaşımda, Lutz'un dükkanları devraldığı 2017'de yüzde 78,5'lik dakiklik yüzde 60'dan azdı. Grubun en son yarım yıllık sayıları bile demiryolu kulesinde iyi bir atmosfer yaratmamalıydı: Grup üç haneli bir milyon kayıp yayınladı. Bir önceki yıla göre daha az, ama bu siyah sayılar için hala yeterli değil.

Bahn'ın yeni kurumsal ipucuna ihtiyacı var

Birlik ve SPD koalisyon anlaşmalarında zaten temel bir demiryolu reformu duyurmuş ve aynı zamanda yürütme katlarını hedeflemişlerdir. “Hem DB grubu hem de Infrago, daha fazla uzmanlık haritalamak ve zayıflama elde etmek amacıyla denetim kurulu ve yönetim kurulu tarafından yeniden düzenlenmelidir” diyor.

Ulaştırma Bakanı Schnieder son zamanlarda trende dramatik bir durumdan bahsetmişti. Lutz'un bir halef bulunana kadar işi yürütmesi gerekiyor.

Richard Lutz'u kim takip ediyor?

Kim olursa olsun kısa süre içinde duyurulmalıdır. Bunun Pazartesi günü, Schniederer'in gazetecilerin sorularını uzun zamandır bilişli demiryolu stratejisini sunmalarını isteyeceği durumunda olası olabilir. Bakanlığı sözcüsü, “sadece” Schnieder'in Pazartesi günü federal basın toplantısında oturacağının iyi ruhlarda olduğunu söyledi. Ama bu hala birçok şeye bağlı.

Deutsche Bahn reformunun kilit noktaları randevuda sunulacak. Sorunlu grubun nasıl devam etmesi gerektiğiyle ilgili olacak.

DPA ile