Trenle seyahat edenler genellikle gecikmeler ve tren başarısızlıklarıyla uğraşmak zorundadır. Muhtemelen bir süre bu şekilde kalacaktır, bu yüzden grup gelecekteki sorunlar hakkında sorunları daha iyi bilgilendirmek istiyor. Dünya, demiryolunun gelecekte ne yapmak istediğini açıklıyor.
Son aylarda bir arıza durumunda Deutsche Bahn'dan çok sayıda gezgin bilgilerini inceleme fırsatları verilmiştir. Her üçüncü uzun mesafeden daha fazla, geçen yıl altı dakikadan fazla bir süre geçti, olağandışı ICS ve IC'ler dahil bile. Gecikme veya başarısızlığın kendisine ek olarak, sorunların iletişimi her zaman yolcular arasında sorun yaratır.
Birçok demiryolu müşterisi, gecikme tahmininin yavaş yavaş nasıl yapıştığını ve daha da kötüleştiğini zaten deneyimledi: önce rom olduklarında sadece beş dakika gecikmesi olmalı, sayı on dakikaya atlıyor ve bu yüzden tren tamamen silinene kadar bu genellikle birkaç kez daha tekrarlıyor. Bazen ılımlı bir gecikmenin aniden bir şekilde önemli ölçüde arttığı da vardır.
Trene inanıyorsanız, bu gelecekte daha az sık görülmelidir. Devlet şirketi önümüzdeki üç yıl içinde gezgin bilgilerini geliştirmek istiyor. Bu, yolcuların trenleri hakkında gerçek zamanlı bilgiler alabilecekleri tüm kanallar anlamına gelir.
Bunlar, şu anda 80 milyondan fazla kez indirilmiş olan “DB Navigator” cep telefonu uygulamasını, aynı zamanda trenlerde ve tren istasyonlarındaki skorbütleri veya Bahn.de web sitesini içerir.
Kendi ifadelerine göre, tren, varış noktalarına ulaştıklarında günde 40.000 tren için tahminler yaratıyor. Bu amaçla, her gün yaklaşık 150 milyon bireysel tahmin ortaya çıkmaktadır.
Sistem sistemi “tahmin makinesine” çağırır. Teknoloji direktörü Daniela Gerd Tom Markoth, düzenli operasyonda nispeten iyi çalışıyor. “Ancak tahmin makinesi operasyonel bozukluklar için sınırlarına da ulaşıyor.” Ancak bu olağanüstü durumlardaki her şeyden güvenilir bilgi en önemli olacaktır. Daha sonra tren çalışanları tekrar devreye girer ve AI'nın tahminini teslim eder.
Gerd Tom Markten, “O zaman da sızdıran tahmin düzenlemelerine yol açabilir” diyor. Ancak, bu sadece yayınlanan tüm tahminlerin yüzde birinde gerçekleşir. Müşteri anketlerine göre, yolcular özellikle can sıkıcı olmak için gecikmelerde artan bir artış buluyorlar. Çok fazla kızgınlığa neden olan ikinci nokta, kısa vadeli bir taslak başarısızlıktır.
Yenileme konseptinin bir parçası olarak, devlet şirketi bu nedenle gezgin bilgilerini geliştirmek için “iddialı hedefler” belirledi.
Bu amaçla, demiryolu sadece birkaç ay önce kendi tanımını ayarladı, bu durum yolcuların zamanında bilgilendirildiği düşünülüyor. Şimdiye kadar, gerçekten planlanan kalkıştan sadece on bir dakika önce trenin tamamen durduğunu açıklamak zorunda kaldı.
Birkaç yolcu, “zamanla”, sonuçta, pistte bile beklemezlerse, tren istasyonuna yolda olmaları gerektiğini hissetmeliydi.
Yolcular başarısızlıktan bir saat önce bilgilendirilmelidir
Bu arada, bu nedenle, yolcular planlanan kalkıştan en az bir saat önce bilgilendirilirse, bir başarısızlık zamanında iletildiği düşünülmektedir. Bu nedenle, yolcuların zamanında trene ulaşabilmesi için ayrılmadan en az yedi dakika önce bir pist değişikliği bildirilmelidir.
Ve planlanan kalkıştan son yarım saat içinde, fiili kalkış tahmini ancak tren gerçekten hareket etmeye başlarsa zamandan itibaren sapabilir.
Tren bilgilerine göre, bu gereksinimler zaten vakaların yüzde 74'ünde karşılandı, ancak her dördüncü durumda değil. 2027 yılına kadar bu değer yüzde 80'in üzerine çıkmalıdır. Bu, gecikme ve tren başarısızlıklarının sayısını azaltmaz, ancak yolcular bu konuda biraz daha bilgilendirilir.
Şüpheniz varsa, yolcular en iyi “DB Navigator” cep telefonu uygulamasını öğrenmelidir, en son bilgiler orada görüntülenir. Öte yandan, tüm ICES'teki reklamlar gerçek zamanlı verilerle bile donatılmamıştır.
Trende, modası geçmiş veriler ve reklamlara sahip trenlerin hala hareket halindeyken olağandışı bir çözüm hakkında düşünürsünüz: trenlerde gerçek bir zaman ekranı olmadığını belirtmek gerekir. Sonra yolcular buna güvenemeyeceklerini biliyorlar.
Philipp Vetter Berlin'de ekonomik bir muhabirdir. Federal Ekonomi Bakanlığı, Ekonomi Politikası, Enerji Politikası, Ulaştırma Politikası, hareketlilik Ve Deutsche Bahn. Onun özel dünyası ve bültenine sahip olabilirsiniz Burada Abone.
Bir yanıt yazın