Deportivo nasıl her zaman avant -garde sınırlarını çalıştırır

Birinin bir spor otomobili düşünmesi ve geçmemesi neredeyse imkansızdır. Porsche 911. Tarih boyunca imajı güçlü ve açık, ikoniktir. Ama elbette bu sadece miras ile elde edilmez, çünkü bunun için ön planda olmalısınız ve bu sekizinci kuşağın yenilenmesini sadakatle gösterir.

Bu 911 (sürüm 992.2) tarihte bir tür elektrifikasyon alan ilk kişidir. Birkaç hafta önce Porsche resmen Latin Amerika'da sundu ve bugün Arjantin'de yapıyor.

Tarihinde ilk kez, tüm zamanların en sembolik sporcularından biri, tekerleklerini hareket ettirmeye yardımcı olmak için elektrik kullanacak. Ancak, daha ekolojik olmaya çalışan bu teknolojiye başvuran çoğu modelde olanların aksine, Porsche Her şeyden önce daha sportif olmaya çalış.

Aralık, basit veya entegre çekiş sistemleri, farklı set ve farklı güç seviyeleri sunmanın yanı sıra Coupé, Cabriolet ve Targa gibi çok sayıda versiyon ve vücut seçeneğini korur.

Zurna Tarihte elektriklenen ilk 911'in nasıl çalıştığını ve bir şeyden emin olun ilk elden Meksika'ya gitti: Porsche Avant -Garde'nin sınırları her zaman çalışıyor.

Yeni Porsche 911 nasıl

911'de göründüğünden beri değişmeyen bir şey varsa, 1963 için orada, onun tarzı: Hangi nesil olduğu önemli değil, silueti açık kalır. Tabii ki, bazı oranlar ve önlemler değişti, çünkü zamanla model çok büyüdü.

Güncelleme, matris LED ışık sisteminin dahil edilmesini vurgulayan farlarda bazı dokunuşlarla geliyor. Bu yenileme ile 911'in her sürümünün belirli bir ön bölümü vardır. Yarış yatay hava girişlerine sahipken, hibrid sistemi taşıyan GTS sürümü, dikey havalandırma ızgaraları içerir.

Bu çözüm 911'e yeni bir yön verir, ancak aerodinamik ve motor soğutma performansı için de gereklidir. Tüm bu ızgaralar aktiftir ve hava akışını optimize etmek veya motor soğutma için açılıyor ve kapanıyor.

Motor talep edilmezse, aerodinamiği ve yakıt verimliliğini artırmak için ızgaralar neredeyse kapalıdır. Ancak Sürüşe bağlı olarak hızla açılabilirlerdış sıcaklık ve güç talebi.

Sistem, konumunu esas olarak hıza bağlı olarak değiştiren, aynı zamanda gözetlenen hava sıcaklığına da değişen otomatik bir retractil spoyler ile tamamlanır.

İçeride, yeni Porsche 911, modelin tarihsel çizgilerinden vazgeçmeden dijitalleşme seviyesini arttırıyor. Şimdi enstrüman tahtası Önceki modellerin şeklini taklit eden yüksek kaliteli kavisli bir ekran. Hesap her zaman merkezde hakim olduğundan ve en fazla beş kadran gösterebildiğinden, görüşlerde bile sunuyor.

Geçmişi yeniden yorumlayan bir diğer değişiklik, motoru modelin tarihinde ilk kez başlatmak için bir düğmenin tanıtılmasıdır, ancak başlangıç ​​anahtarının olağan konumunu direksiyon simidinin solunda tutar.

Porsche Hibrit sistemlerde 15 yıldan fazla bir süredir çalışıyorCayenne, Panamera ve 918 gibi modellerle ve Dünya Direniş Şampiyonası'na katılmaları ve 24 saatlik Le Mans'ta ileri bir laboratuvar olarak çoklu zaferi. Ancak ilk kez bu teknolojiyi simgesine götürmeye karar verildi.

Bunu yapmak için iki elektrikli motora sahip bir sistem inşa ettiler. Bunlardan biri (15 at) turbo içine monte edilir, bu da süper şarj gecikmesini ortadan kaldırmaya izin verir ve düşük dönüşlere daha iyi yanıt verir. İkinci elektrik motoru çift debriyaj şanzımanına ve sekiz yürüyüşe entegre edilmiştir. 54 at ve 150 nm'ye kadar tork sunar.

Tahrik sisteminin kalbi, 6 -cylinder bir boksör motoru ve 485 beygir gücü sağlayabilen 3.6 cm3'tür. Birlikte, tüm sistem sunuyor 541 at (Önceki GT'lerden 61 hp daha fazla) ve bir tork 610 nm2.000 rpm'nin altında mevcuttur.

Bu hibrit sistemle 911 GTS Hızlanmasını 0'dan 100 km/Hy'ye yükseltir, sadece 3 saniyeye çıkarır. Ancak en çok grafik veriler, ilk 2,5 saniyede hızlanmanın bir önceki GTS'de bir fark alacağını göstermektedir. Maksimum 312 km/s'dir.

Yeni Porsche 911 nasıl

Sayıların ötesinde, 911 taşıma deneyimi sizi ağzınız açık bırakır. Bu Porsche'ye sahip olan ya da evrimini takip edenler, iki ya da dört motor tekerleğin olsun, tarihi muazzam yeteneğini eğride veya muazzam çekiş kapasitesini bilir.

Şimdi elektrik yardımı ile, 911 Ünlü haritayı sil Turbo gecikmesüper şarjlı motorların genellikle turbo patlamaya başlayana kadar sahip olduğu bu gecikme. Bu hibrit sistemle, cevap neredeyse anında, saf bir elektriğe benzer.

En iyi test, önce bir yarış versiyonunu (Boxér 3.0 ve 394 hp) ve daha sonra GTS, Targa gövdesi ile (sadece bir düğmeye basarak çatının bir bölümünü saklayabilirsiniz) sürmekti. Ve aşağıdan itme farkı, uçsuzmadır ve esas olarak birinci metrelerde meydana gelir. Değil olduğunda süper hafif bir otomatik gibi geliyor.

Bu nedenle ve ikinci elektrik motoru, tekerlekleri hareket ettirmek için enerji gönderen olmasına rağmen, Motorun turbo içindeki önemi aşkın Bu önemli performans iyileştirmesi için.

Davranışını iyileştiren diğer önemli ayrıntı yönlü arka tren50 km/s'ye kadar dönüş açısını azaltır ve 80 km/s'nin üzerindeki eğri stabilitesini iyileştirir. Kilitli bir devrede, akıcılık iyi kapalı eğrilerle seyahat etmek fark yaratır. Küçük alanlarda manevralar için dönme yarıçapını geliştirmenin yanı sıra.

Enstrüman kartı artık dijitaldir, ancak kavisli şekli korur ve daha önce analoglar olarak 5 çeyreği seçebilirsiniz. Başlangıç ​​hala direksiyon simidinin solundadır, ancak şimdi anahtar yerine bir düğme. Boksör motoruna şimdi iki elektrikli makine ekleniyor ve 911 şimdi daha önce hiç olmadığı kadar hızlanma kapasitesi ve duygular sunuyor. Gelenekler gelişebilir.

Dinleyen 2.450 mm

63 litrelik yakıt deposu

Naftero Motor 3.6 L Turbo

Elektrik Motor Gücü 1 15 HP

Elektrik Motoru Gücü 2 54 HP

541 HP sisteminin tamamı kombine gücü

61 nm sisteminin birleşik torku

Otomatik şanzıman, 8 hız

Hızlanma 0-100 km/s 3.1 saniye

Hızlanma 0-200 km/s 11.1 saniye

Maksimum hız 312 km/s

Ortalama tüketim 11 l/100 km

ABS ve denge kontrolü (ESP)

Ön ve yan hava yastığı ön

Acil otonom fren

Lane Bakım Asistanı

12.6 kavisli dijital tahta

Elektrik düzenlemeli spor koltukları

Matris LED teknolojisi ile ön farlar

Isıtmalı çok işlevli spor direksiyon simidi

Parçacık filtreleri ve polenli iki bölgeli klima

Giriş Sürümü: 911 Carrera 309.400 ABD Doları

Kanıtlanmış Sürüm: 911 Targa 4 GTS 492.500 ABD Doları