Silah şirketi Rheinmetall, Hamburg'daki Blohm+Voss tersanesinde insansız deniz taşıtlarının inşasını hızlandırıyor. Baltık Denizi gibi kritik altyapıların sistematik olarak korunması amaçlanıyor. Klasik savaş gemilerinin yanı sıra yepyeni bir iş kolu da ortaya çıkıyor.
Parlak güneş ışığında, gri sürat teknesi Hamburg'daki Blohm+Voss tersanesinin liman havzasında hızla ilerliyor. Dönüyor, hızlanıyor, duruyor ve yeniden başlıyor. Yaklaşık 8,5 metre uzunluğundaki dizel motorla çalışan aracın, gelecekte karadan veya insanlı gemilerden uzaktan kontrol edilerek Avrupa deniz sahalarını çok sayıda izlemesi amaçlanıyor. 55 knot'a (saatte 102 kilometre) varan hızlara ulaşabilir.
Tersane grubu Naval Vessels Lürssen'in (NVL) devralınmasından bir hafta sonra Rheinmetall, yeni satın aldığı denizcilik bölümünün gelecekteki önemli bir işini sunuyor. Hamburg, Wilhelmshaven ve Wolgast'taki dört NVL tersanesinin tamamı artık en büyük Alman savunma şirketi olan Rheinmetall'in Deniz Sistemleri bölümünü oluşturuyor. Tüm çalışanlar ve tüm yönetim, Bremen aile şirketi Lürssen'den Rheinmetall'e taşındı.
Ancak devralmadan önce köklü bir değişim zaten yaşanıyordu. Geçtiğimiz yıl NVL, İngiliz şirketi Kraken Technology Group ile NVL Kraken ortak girişimini kurdu. Kraken tekne yarışlarındaki tecrübesini, NVL ise deniz silahlarındaki uzmanlığını getiriyor. NVL Kraken'in amacı, deniz alanlarını izlemeye yönelik uzaktan kumandalı sürat teknelerinin büyük ölçekli üretimini sağlamaktır. Aynı zamanda Rheinmetall'in yeni denizcilik bölümü de tamamen otonom yüzey deniz dronlarının geliştirilmesi üzerinde çalışıyor.
Blohm+Voss, tıpkı Lürssen'de olduğu gibi Rheinmetall'de de büyük askeri gemilerin son montaj merkezi olacak. Filo servis botları olarak adlandırılan, giderek artan sayıda fırkateyn, korvet ve keşif gemisinin Hamburg'da tamamlanması ve Alman Donanması'na teslim edilmesi planlanıyor. Blohm+Voss tersanesi aynı zamanda Rheinmetall'in insansız deniz araçlarının ana üretim merkezi olacak. Şu anda Rheinmetall'in denizcilik bölümünün başkanı olan NVL patronu Tim Wagner, “Kraken K3 Scout sisteminin üretimi Büyük Britanya'da zaten başladı ve şimdi bunu Blohm+Voss'ta artırıyoruz” dedi. Wagner, ilk hedefin yılda 200 uzaktan kumandalı sürat teknesi üretmek olduğunu söyledi. Bu tek başına 50 çalışan gerektirir. NVL Kraken'in şu anda “çeşitli NATO donanmalarından 150 siparişi” var.
İnsanlı ve insansız deniz üstü gemilerinin inşası planlandığı gibi artarsa, Blohm+Voss'taki çalışan sayısı muhtemelen şu anda yaklaşık 650 kişiden “1.000 kişiye” çıkacak. Wagner'e göre Blohm+Voss, uzaktan kumandalı tekneler için “yılda 1.000 adede kadar” potansiyele sahip.
İnsansız Kraken botunun gösteriminin nedeni federal denizcilik koordinatörü Christoph Ploß'un (CDU) ziyaretiydi. Hamburglu Federal Meclis üyesi Ploß, kuzey Almanya'daki denizcilik bölgelerine bahar turuna Pazartesi günü başladı. Federal hükümetin denizcilik ekonomisine verdiği desteği kapsamlı bir şekilde artıracağını söyledi. “Bu sektörü elimizden geldiğince desteklemek istiyoruz. Almanya'da güçlü bir denizcilik konumu, ekonomi ve aynı zamanda ülkemizin güvenliği açısından önemlidir.” Blohm+Voss'ta yeni oluşturulan bir iş, “bölgedeki tedarikçi ve hizmet şirketlerinde beş iş daha” yaratıyor.
WELT AM SONNTAG hafta sonu özel olarak federal hükümetin Alman tersanelerini sözde büyük garanti programına dahil ettiğini bildirdi. 20 milyon avroya kadar hacme sahip krediler, federal ve eyalet hükümetlerinin işbirliğiyle yüzde 80'e varan payla güvence altına alınıyor. Ploß'un bakış açısına göre, bu araç öncelikle Almanya'daki özel, orta ölçekli tersanelerin sivil gemi inşasını daha kolay ve güvenli bir şekilde finanse etmelerine yardımcı olacak: “Denizcilik araştırma programlarını da güçlendireceğiz” dedi Ploß.
Kraken tekneleri 8,50 metrelik nispeten küçüktür, yani spor teknelerle hemen hemen aynı büyüklüktedir. Rheinmetall'in bakış açısına göre bunlar, insansız birimlere yönelik geniş yelpazedeki operasyonel profillerin başlangıcıdır. Wagner, teknelerin denizde bir yıla kadar kalabileceğini, sınırlayıcı faktörün ise gemideki yakıt olduğunu söyledi. Bir tekne bakım ve yakıt ikmali için hizmet dışı bırakılır bırakılmaz, gelecekte “hemen bir başkasıyla değiştirilebilir”.
Wagner, bu on yılda, yine AB araştırma programı tarafından desteklenen, 60 metre uzunluğa kadar uzaktan kumandalı bir gemi görmemizin beklendiğini söyledi. Alman Deniz Kuvvetleri, filo geliştirme programı olan “2035'ten itibaren Hedef” kapsamında, insansız hava araçlarının suda, su altında ve havada artan kullanımının yanı sıra yapay zekaya da odaklanıyor. Silahlı kuvvetlerin en küçük Alman kolu açısından bakıldığında, yaklaşan savunma görevleri, yalnızca personel açısından bile olsa, başka türlü ele alınamaz.
Tamamen otonom deniz dronlarının geliştirilmesi şu ana kadar daha karmaşıktı. Wagner, “Bugün otonom tekne yok” dedi. Bunların geliştirilmesi için, örneğin Alman ticaretinin yoğun olduğu deniz bölgelerinde gerçekçi koşullar altında test edilebilmesi için kamu sektöründen özel izinlere ihtiyaç duyulmaktadır. Bu konu Pazartesi günü Hamburg'da denizcilik koordinatörü Ploß ile de tartışıldı.
Olaf Preuß, Hamburg ve Kuzey Almanya'da WELT ve WELT AM SONNTAG şirketlerinin iş muhabiridir. 30 yılı aşkın süredir denizcilik ekonomisi, denizcilik, limanlar ve tersaneler hakkında haber yapıyor.
Bir yanıt yazın