Başlangıçta 2024'ün sonunda bir hediye olarak planlanan Boom Supersonic, on ikinci uçuşunu ses duvarını ilk aşan gösterici XB-1 ile yaptı. Bir Concorde değiştirme hayali yaklaşıyor, ancak süpersonik uçaklara sahip Amerikan şirketi, çekimi “Overture” adlı seri modeli ile dönüştürmek zorunda kalacak.
Kaliforniya, Mojave Çölü'nün gökyüzünde ileri geri sayısıydı. Her seferinde biraz daha hızlı, biraz daha uzun, uçuşlar Amerikan şirketi Boom Supernonic'in prototip XB-1'i Eylül ve Aralık ayları arasında çarpıldı. Toplam on bir yaşındaydılar ve şimdi 28 Ocak 2025 Salı günü onikinci, ses duvarını ilk kez geçecek. Hayal eden bir şirket için merkezi bir hedef Concorde'u değiştirve 22 yıl sonra süpersonik uçuşları demokratikleştirin.
Boom Supersonic'in canlı göstericisinin süpersonik uçuşuna bakın:
https://www.youtube.com/watch?v=-qisiViahwi
01/28/2025 saat 17: 35'te güncelleme: On iki dakikadan fazla uçuştan sonra ve 35.000 feet yükseklikte, gösterici XB-1, Mach 1.1'e kadar hızlanma yetkisi aldı. Başarıyla sonuçlanan bir adım. Ses duvarının ötesindeki geçişi, cihaz 0.92'de cihazın yavaşlamasından bir dakikadan fazla sürdü. Birkaç dakika sonra birkaç saniye sonra bir saniye ve sonra üçüncü bir süpersonik faz meydana geldi. 24 dakikalık uçuştan sonra, cihaz görevin sonu için tabana geri dönme göstergesini aldı.
Flightradar24'teki uçuşları takip etmek için buraya tıklayın.
“Bir parçam hala bunu inşa ettiğimize ve bunun işe yaradığına inanamıyor”24 Eylül'de Boom Supersonic'in patronu X Blake Scholl üzerine yazdı. Dört ay önce, on yıl önce havacılık girişimini kuran işadamı, planların sadece test etmeyi amaçlayan kısa vadeli uçuşlar için çalışmasından memnuniyet duyacaktı. Cihazın manevra kabiliyeti, çıkarın ve karaya çıkarın. Burada, Starlink ile işbirliği yaptıktan sonra, XB-1'in ilk uçuşunun canlı bir yeniden iletimini sunmak için takımlarını tebrik ediyor.
Uçuş çevresindeki iletişim SpaceX'i hatırlıyor. Blake Scholl bunu anladı, iletişimini yapmak için X platformunu zaten kullanan, girişimini Elon Musk tarzında somutlaştırmaya çalışıyor. Süpersonik uçuştan bir gün önce çalışanlarına gönderdiği Slack mesajının bir ekran görüntüsünü paylaştıktan sonra, adam XB-1 göstericisinin canlı videosunu canlandırmak için bir ekip işe aldı. On -board görüntüleri içinBoom Supersonic, 65 yıl önce ABD Hava Kuvvetleri eğitimi için ilk süpersonik savaş uçağı olduğu için ünlü başka bir cihaz olan T-38 sayesinde uçağını takip edecek. Gecikmeden ve mümkün olan en iyi kalite olmadan görüntüleri yeniden canlandırmak için bir Starlink anteni olan kokpitinde.
“Bugün, XB-1, çan X-1'in 1947'de ilk kez ses duvarını geçtiği aynı kutsal hava sahasında başladı. 2014'te patlamanın yaratılmasından bu yana bu uçuşu dört gözle bekliyorum ve Dünyanın dört bir yanından gelen yolculara süpersonik geziler sağlama yolunda bugüne kadarki en önemli aşama ”Blake Scholl ilan etti. XB-1 “Uvertür” değil, Gemide yolcuları barındırması gereken uçağın versiyonuAncak gelecekteki teknolojilerine ve güvenliğini garanti etmek için gelecekteki temellerine katıldı, Boom Supersonic web sitesinde öğreniyoruz.
Boom Supersonic'in süpersonik uçağı nasıl çalışır?
Boom Supersonic'in ilk süpersonik uçuşu için kullanılan gösterici XB-1, 21 metre uzunluğunda, 5 metreden biraz daha büyük bir kanat açıklığıdır. Kanatlarının altında ve sırtında, cihaz donatılmıştır. Üç General Electric J85-15 TurbojetUçuşlar sırasında karbon ayak izini azaltmak için onlarla sürdürülebilir havacılık yakıtları (SAF) taşıyabilir. Geri kalanı için Delta kanatlarının şekli ve uçağın kompakt görünümü, uçak ses duvarını aştığında oluşturulan süpersonik patlamanın derecesini en aza indirmek için dikkatle incelendi.
Süpersonik bir uçuşun aşırı koşullarıyla başa çıkmak için diğer üretim kriterleri dikkate alınmalıdır. Bunlar arasında yapının malzemeleri. Bom Supersonic, doğal olarak karbon lifleri ile güçlendirilmiş kompozit malzemeleri seçerek, cihazın ağırlığının sınırlı olmasını ve önemli sıcaklıkların direnci sağlamasını sağlar. Açıkçası, cihaz gelişmeye getirildi, özellikle de Boom Supersonic tarafından Concorde yedek projesinin son silueti olmayacağı için. Gerçek yedek “Uvertür” olarak adlandırılacaktır.
XB-1 düzlemi “Uvertür” temellerini hazırlar
Gösterici XB-1'in ses duvarının ötesinde ilk uçuşu (yaklaşık 1.235 km/s) bu nedenle gemide sadece bir kişi, yani pilotla gerçekleşir. Overture, gelecekte, bir kabinden oluşan bir uçakta ne elde etmek zorunda kalacağını simüle edecektir. 65 ve 88 koltuk arasındaSon sürümünün yapılandırmalarına göre. Uçağın amacı, Concorde gibi, uzak hedefleri birbirine bağlamak, okyanus taşmalarından yararlanmak için Mach 1'i (sesin hızı) ve Yaklaşım Mach 1.7. Pazarlaması 2030 için planlanıyor, ancak geliştirme programı gelecek yıl için planlanıyor.
Üç şirket, Boom Supersonic'in yapılması için yapılacak hizmetlerle zaten ilgilendi. American Airlines, Japan Airlines ve United Airlines zaten toplamda 130 uçak sipariş etti. Kağıt üzerinde, şirketin sözü 7.870 kilometrelik bir yarıçapı kapsayınBugün gözlemlediğimiz XB-1 gösteri modelinin 1.900 kilometresinden uzak. Gelecekteki uçaklarını tanıtmak için şirket, örneğin Hawaii takımadalarını geleneksel bir uçak (5 saat ve 30 dakika) olarak yarıya kadar bağlayabilmenin ilgisini belirtti.
İlk Uverture uçuşlarını beklerken, devam filminin Mach 2.2'de Boom Supersonic tarafından ilan edilen cihazın maksimum hızında XB-1 A gösterisini test etmesini bekleyebiliriz. Yükseklik açısından, şirket aynı zamanda çok yüksek uçma yeteneğini göstermeye çalışabilirken, Uvertür modeli uçuşlarını bir 60.000 feet seyir yüksekliğiGünümüz hattı düzlemlerinin 300 ve 400 (30.000 ve 40.000 feet) seviyelerinden çok daha yüksek.
Boom Supersonic'in başlangıcı
Boom Supernosic projesinin arkasında, yatırımlar sayısızdı ve daha da fazla olmalı, çünkü girişim Airbus ve Boeing'e paralel olarak gerçek bir uçak üreticisi olmak için üretim kapasitesine ihtiyaç duyacak. Başlangıçları sırasında Boom Supersonic, Kuluçka y kombinatörüEn yeni başlayanlar için en iyi bilinen Amerikan hızlandırıcıları. Bu inkübasyon, Openai Yapay Zeka Devinin ortak ve CEO'su Sam Altman'ın başkentine katılmasına izin verdi.
2017'de havayolları Boom Supersonic'e ciddi bir şekilde bakmaya başladı ve sermayeye tırmanırken uçak sipariş etmeyi düşündü. Bu yılın Aralık ayında, Japan Airlines masaya 10 milyon dolar kazanırken, şirketin değerlemesi 50 milyon doları aşmadı. Çok sayıda finansman operasyonu ile verimli bir yılın sonucu: Mart ayında 33 milyon dolar, Nisan ayında 41 milyon.
2019'da koleksiyon, 100 milyon dolarlık bir bağış toplama ile ölçeği değiştirdi ve bu da yatırımcıların XB-1 göstericisinden ilk uçuş etrafındaki coşkusunu yılın ilerleyen saatlerinde gösterdi.
🔴 Herhangi bir 01net haberini kaçırmamak için bizi Google News ve WhatsApp'ta takip edin.
Bir yanıt yazın