Daha fazla kadının motosiklet sürmeye teşvik edildiği program nasıl olur

Luciana, bunu bir ulaşım aracı olarak kullanmak için bir motosiklet satın aldı, ancak onu kullanmayı öğretmek için yeterli sabrı olan kimseyi bulamadı. Agustina, çalışmak için lisansa sahip olmak istedi, ancak her iki tekerleğin de kötü bir deneyimini tekrar denememesine yol açtı. Milagros nasıl sürüleceğini biliyordu ama bir kazadan sonra tekrar yapmadı. Bugün üçü, program sayesinde 17 kadından oluşan bir grubun parçası “Ne yazık ki hareketli” Duvarı kırabildiler ve zaten motosiklet sürmek için kartları var.

Tarafından düzenlenen bir girişimin ilk baskısıydı Honda Arjantin ve direksiyonun arkasındaki kadınlar600'den fazla başvuru sahibi çağırdı. Bunlardan, Japon markasının Buenos Aires eyaleti Campana'da sahip olduğu tesiste yoğun bir kurs gerçekleştiren 20'si seçildi.

Araba süren gittikçe daha fazla kadın olması bir yenilik değil. Arjantin'deki motosiklet pazarı da yıllar önce genişliyor. Ama inanılmaz bir şekilde bu iki değişken hala geçişten uzak.

Bugün birçok kadının araba ve kamyon sürdüğü görülüyor, ancak pek çok motosiklette yapmıyor. Korku, kültürel engeller ve ailenin eksikliği ya da öğretmenin bilinmesi, lisans almalarını engelleyen engellerdir.

Luciana González 26 yaşında, bir anne, mesleğe göre hemşire ve şu anda işsiz. Ancak bir motosiklet satın alınabilir, Bunu asla başaramayı başaramamıştım. Bu ilk baskıda Campana'da ikamet eden kadınlara (sınav o kasabada ödenen) hedeflenen “Alas in Motion” çağrısını öğrendiğinde gol attı. Seçilen 20 değil, ikameler arasında. Ve kursun ilk gününde bir yokluk onu girmesini sağlayan şeydi.

“Çok gerginim, donuyorum, etrafta dolaşıyorum ve nasıl devam edeceğimi bilmiyorum. Ve bu bir kez, iki kez olur ve diğer kişinin böyle olduğu bir zaman geliyor,” Luciana araba sürmeyi öğrenmek istediğinde ona ne olduğunu anlatıyor.

Ve sorununun yapamamasıydı Ona öğretmek için yeterli sabrı olan kimse. “Eğer çaba göstermiyorsanız veya dışarı çıkmazsanız, bu süre boyunca böyle olmayacağız, yapamazsın“Aldığım cevap buydu.” Sonra bana verdim. Ve burada tamamen farklı bir şey buldum ”diyor.

Almendra Murillo, Honda Güvenlik Bölümü'nün üç talimatından biridir ve sekiz yıldır şirkette çalışmaktadır. Rolünüzü açıklar “Daha güvenli bir kullanım için insanlar arasında farkındalığı eğitin ve artırın”. Honda'nın dünya çapındaki hedeflerinden biri, 2030 yılına kadar motosiklet kazalarını düşürmek ve 2050 yılına kadar ölümleri sıfıra düşürmektir.

“Kurucumuz, teknolojiye motosikletlere yatırım yapsak da, insanlar arasında farkındalık yaratmanın ve onları kullanmayı öğretmemizin gerektiğine inanıyordu.”

Almendra, parkurun teorik modüllerinden sorumluydu, burada motosiklet bilgisi, ilk yardım, nefes alıcı kontrolü, yeterli giysiler ve temel motosiklet mekaniği gibi güvenli sürüş için temel konular öğretti.

Ayrıca Campana'daki Honda pistinde programın pratik kısmını NAVI ve Wave modelleriyle çalıştı. En sevdiği motosiklet olan bir XR190'da yapmasına rağmen, zaman ve deneyim içinde silindirli ve boyuta çıkabileceğinizin bir işareti olarak.

“O Korku her zaman tüm kurslardahem kadınsı, erkeksi hem de karışık. Korku, motosiklet söz konusu olduğunda bizi engelleyen ve bizi engelleyen temel bir faktördür, ”diyor Almendra. Bu yüzden programın kadınları direksiyona veren“ korkularınızı ele almak ”çalışması var.” Başlarını açmak için ”diye vurguluyor.

Tatbikatlara gelince, eğitmen temeller arasında “sekiz”, eğriler, karşılaşma ve görünümü eğittiğini söyler. “Her zaman tüm egzersizleri vurguluyoruz Görünüm motosiklet yönünü belirler. Bu her zaman düzelttiğimiz bir şey. Çünkü kişi genellikle tahtaya bakmak veya düşük bir görünüm (asfalt) giymek zorunda olan bu hatayı düzelttiğinde, ortopedikmiş gibi boyun ile sert, sabit. Başını kenarlara doğru çevirmeye başladığında, motosiklet yalnız akmaya başlar. İşte burada evrim ve değişiklikler görülmeye başlıyor ”diye detaylandırıyor.

Almendra ayrıca, kafayı döndürmemenin ve bizi çok fazla kaza olduğunu taşımada neyin çevrelediğini gözlemlemenin tam olarak olduğunu söylüyor.

“Bu yüzden görünüşte en çok vurguluyoruz, sonra motosikletin konumlandırılmasını, çünkü Sinirlendiğinizde katı olunkollarınızı ger, dirseklerinizi ger. Böylece, bu gerilim aynı zamanda ellere ve ayaklara da iletilir ”diyor.

Bu anlamda, önemli olan fıkralardan biri, birçok başvuranın ayaklarını çok sertleştirmesi ve onları çıkaran pedalinler üzerinde çok fazla baskı yapmasıdır. “Ve sonra durmak, vücudu gevşetmek, solumak ve havayı nefes almak, gerekliyse ağlamak için çok şey yapıyoruz” diyor.

Almendra için “daha fazla bağımsızlık elde etmek için hayaller ve arzular” ile yaklaşan öğrencileri sohbet etmek ve eğitmek “çok heyecan verici” idi.

Geçen yıl liseyi bitiren ve motosikletin olarak hizmet edebileceğine inanan 26 yaşındaki bir katılımcı olan Agustina Fillol'un tam olarak bu fikri budur. İş aracı Biraz daha fazla güven kazandığında.

Agustina, motosiklet kullanan erkeklerden daha az kadın olmasının nedenlerinin “korku” ve kadınların bazen dinlediği olumsuz yorumlardenemek için onları engelleyebilir. Bir kelimede onu kanatları harekete geçiren şeyleri tanımlayarak şüphe etmiyor: “Güven“

Luli Dietrich, Direksiyonun arkasındaki kadınlar15 yıldır kadın atölyeleri, eğitim ve içerik güvenliği sağlayan bir topluluk.

Dietrich, teknik öğrenmenin bir motosikletle başa çıkmak için önemli olmasına rağmen, “öğrenmenin de çok önemli olduğunu açıkladı. Zihin ve duyguları ele almaközellikle korku ”, lisansı almak için. Bu nedenle ekibi, kendisini“ duygusal yönetim için kadınlara araçlar vermeye ”adadı ve ihtiyaçlarına bireysel olarak eşlik etti.

Kullandıkları stratejilerden bir diğeri, süreci engelleyen düşünceleri ortadan kaldırmak için hedefin “görselleştirilmesi” idi. Ayrıca bedeni ve zihni gevşetmek için meditasyon ve nefes alma teknikleri.

Dietrich, kadınların motosikletleri ele almayı öğrenerek karşılaştıkları korkuların, önce başkalarına zarar verme korkusu gibi, koruyucu anlamdan, araba sürmeyi öğrenerek sahip olduklarına benzer olduğuna dikkat çekti. Ve “bilgi güvenlik yaratıyor, güvenlik güven yaratıyor ve güven yaratıyor.”

Cuma programın son günüydü. Sabah motosikletlerle, öğle yemeği ve bir konuşma ile pistte uygulamalar vardı. Paula Pareto2016 Olimpiyat Oyunlarında 2015 Dünya Şampiyonu ve Altın Madalyası. “Küçük” vurguladı sinir yönetimi belirleyici durumlarda ve bir hedefe ulaşmak için sürecin önemi.

Gitmeden önce meditasyon ve nefes egzersizleri vardı. Öğleden sonra, son güne gelen 17 katılımcı, Ulusal Yol Güvenliği Ajansı ve Campana Belediyesi ve Hepsi testi geçti.