daha az tren, teknik arızalar ve Sarmiento tren yolcularının her gün yaşadığı gecikmeler

Once istasyonunun dördüncü peronunda sıra sıra bekleyen insanlar var. Saat 17.30. ve Sarmiento hattından Moreno'ya gidecek bir trenin kalkması planlanıyor. Uzaktan formasyonu görebilirsiniz. Yüzler değişiyor, rahatlıyor gibiler ama sevinçleri kısa sürüyor. Tren durur ve yalnızca ilk vagon platforma ulaşır.. “Ne oldu?” yaşlı bir adam endişeyle soruyor.

Yüzler yeniden bulanıklaşıyor. Tren, Eleven'da inmeyi bekleyen yolcularla birlikte güneş ışığında durduruldu. Hava çok sıcak, ekranlar 28 dereceyi gösteriyor. Dakikalar geçiyor ve kimse hareket etmiyor. Trenin içindeki yolcular kilitli kalırken, dördüncü platformdakiler çaresizce bekliyor.

Yarım saat sonraönleme görevlileri gelir ve ilk arabanın ikinci kapısını açar. “Bir aksaklık” olduğunu söylüyorlar. Dolu olan trenin tüm kullanıcılarının oradan inmesi gerekiyor. Göç başlıyor: İnsanlar ellerinden geldiğince doğaçlama yaparak bisikletlerle, bebek arabalarıyla ve çantalarla iniyorlar.

Onlar geçerken bağırışlar duyulur: “Bu trene bineceğine emin misin?”, “Ne kadar yazık”, “Hadi ama che”, “İşkence”, “Hep aynı” veya “artık dayanamıyor”.

Birkaç dakika sonra hoparlörden gelen ses şunu duyuruyor: “Bir sonraki tren peron 5'ten saat 17.46'da ayrılıyor.” İnsanlar çaresizce o platforma doğru koşuyor. Kalabalık bu trene bir şey olmaması için dua ediyor. Artık yüzler gülmüyor Güvenmiyorlar ve kimse çizgilere saygı duymuyor. Bıktılar ve haklılar da.

Yolcular arasında 45 yaşındaki Verónica Pérez de var. İçinde mal ve çanta bulunan bir araba taşıyor. Yer alabilmek için birkaç trenin geçmesine izin verdi. Moreno'dan önceki bir istasyon olan Paso del Rey'de yaşıyor ve her gün Başkent'e gidiyor çünkü ev işçisi olarak çalışıyor.

“Kötü yolculuk yaptık, hepimiz ezildik. İneklere benziyoruz”diyor. Yorgun, dizlerinde kireçlenme var ama başka seçeneği yok, çalışması gerekiyor. Günlük maaş alıyor ve almazsa 11 yaşındaki kızı Sofia'ya yemek götüremiyor.

“Yemek yememi bekliyor. Henüz yemek yemedi çünkü az önce yemek getirdim. Biraz biftek ve yoğurt. “Saat başı çalışıyorum, gitmezsem para alamıyorum ve bebeğimi besleyemiyorum” diyor. Paso del Rey'deki evine ulaşmak eskiden bir saat on beş dakika sürüyordu. Artık yeni frekanslarla yolculuk iki saate uzatıldı.

Eva Villarruel de gecikmeler yaşıyor. O, gösterişli bir terzi ve saat 16.00'ya kadar Colegiales'te çalışıyor. Hurlingham'a akşam 5.30'da varması gerekiyordu ama saat 18.00'e kadar oraya varamayacak. “Aynı şey dün de oldu,” dedi sıkıntıyla.

Bir trenin fırtına nedeniyle durdurulduğunu ve Kapıları açıp raylar boyunca yürümek zorunda kaldılar. “Ayakta duruyorlar ve insanlar bazen orada olamadıkları için güvenlik kapısını açıyorlar. Birçok insanın fobisi var ve pencereden atlamaya başlıyor” diye açıklıyor.

Bunların hepsi Sarmiento'daki günlük bir sorunu yansıtan ifadelerdir. Yolsuzluğun vurduğu bir çizgi 22 Şubat 2012'de ise 52 kişinin hayatını kaybettiği Once trajedisi yaşandı. 3772 numaralı tren durmayıp istasyonun başındaki 2 numaralı peronla çarpıştı.

15 günden fazla bir süre önce hat bir kez daha endişeleri dile getirmişti. Trenin sondan ikinci vagonu Liniers yakınlarında raydan çıktı ve ray değişimini geçerken yaklaşık 300 metre yol kat etti. Çok sayıda yaralı vardı ama hiçbiri ciddi değildi.

O zamandan beri Sarmiento uygulamaya koydu iş günlerinde %30 daha az hizmet içeren bir program. Sıklık cumartesi günlerine benzer. Once'da ekranlarda her 15 dakikada bir trenler gösteriliyor ancak gerçek farklı. Programlara uyulmuyor ve gecikmeler yaygın.

“Tren bir süredir felaket durumda. Her gün saat 20'de gidiyorlar, istasyona varmadan önce istasyonun ortasında duruyorlar. Once'dan Caballito'ya 40 dakika sürüyor. Liniers'in başına gelenler ihmal etmeleriydi. Yatırım yapmaları gereken parayı yatırmıyorlar, yolları tamir etmiyorlar. Özelleştirmedikçe artık düzeltmeyecekler” diyor tren kullanıcısı Daniel, hayal kırıklığını gizleyemiyor.

Ramos Mejía'ya gitmesi gerekiyor ve beklemeye devam edip etmeyeceğinden şüphe ediyor. Oturmak istiyor ancak insan sayısından dolayı bunun neredeyse imkansız olduğunu düşünüyor. “Belki metroyla giderim. Bunu düşünüyordum. Daha hızlı olan metroyla Caballito'ya gideceğim ve oradan da 1 no'lu yol ile Ramos Mejía'ya gideceğim” diye tekrarlıyor.

Ve ayrılmadan önce şunları ekliyor: “Hizmet bu şekilde seyahat etmek için berbat, bedava pahalı. Uygun olduğu şekilde biraz daha fazla ücret ödemeniz gerekir, ancak “İnsanlar gibi hizmet sunmaları gerekiyor.”

Arjantin Trenleri son durumu haklı çıkardı bakım çalışmaları nedeniyle hizmetteki değişiklikler. Edinilen bilgiye göre, “Uyumsuzluk nedeniyle tabelalar hizmet dışı kaldı, restore edildi ve şu anda üzerinde çalışmalar yapılıyor. iki yönlü normalleştirme“, 200 metrelik ray ve beton traversler ve rayların değiştirilmesiyle ana ve pazar olanı (formasyonların döndürülmesine izin verir.”

Ayrıca hasar gören ve trenlerde trafik ışığı görevi gören ray devreleri ve sinyallerin de değiştirildiği açıklandı. “Bugün hizmet, çalışmalara özel bir programla devrediliyorBu alışılagelmiş bir durum değil ve kısa vadede iyileştirmelerle birlikte bir diyagramın yeniden oluşturulması için çalışmalar yapılıyor.”

Ayrıntılı olarak belirtildiği gibi, uyumsuzluktan önce 15 diziliş dolaşıyordu; bugün 18 tane var. “Hasarlıydı ve Daha dikkatli, daha yavaş geçmeleri gerekiyor. Birbirleriyle çarpışacakları için tüm oluşumları çalıştıramazsınız. Yüksek sezon frekansı her sekiz dakikada birdir ve bugün her 15”tir.

Bu hafta sonu Pazartesi'den itibaren bir yeni program çalışması için frekansları normalleştirmeye başlamaya çalışıyoruz. Her 10 dakikada bir tren.

2013'ten itibaren satın alınan “yeni” trenler artık o kadar da “yeni” değil, bakım ve değişim gerektirmeye başlıyor.

Kullanıcılar için bu şu anlama gelir: daha fazla bekleme ve daha yavaş yolculuklar. Bu arada Trenes Argentinos, hizmeti mümkün olan en kısa sürede normale döndürmek için çalıştığının sözünü verdi. Sığır gibi tıka basa dolu seyahat ettiğiniz aynı normallik, sürekli gecikmeler ve her yolculukta ne olabileceğine dair belirsizlik.