Hibrid, LPG, 4 × 4 ve Otomatik Kutu: Ya Dacia oyunu öldürmüş olsaydı? Yeni Duster ve Bigster motorunun piyasada kıskanç olması muhtemeldir. Güç, özerklik ve düşük tüketim, Dacia SUV'larının yeni silahları mı?
Dacia, hibridizasyon, benzin/LPG bikarbikasyonu ve tüm tekerlekten çekişen yeni bir güç aktarma organının gelişiyle toz ve bigster aralıklarının evrimini sürdürüyor. Hybrid-G 150 4 × 4 adı verilen bu motorizasyon, normal maliyetleri özellikle düşük bir seviyede tutarken, ISBLITE, genişletilmiş özerkliği ve çok yönlülüğü birleştirmeyi amaçlamaktadır.
Benzeri görülmemiş bir hibrit tasarım
Yeni All -tekerlekten çekişli GPL için Dacia, 4 -cylinder 1.8 -litre hibrid Duster ve Bigster bloğunu uyarlamaya çalışmadı. Yeni hibrid-G 150 4 × 4 sistemi gerçekten de 1,2 litrelik 3 silindirli bir motoru 48 V ışık hibridizasyonu ve arka aks üzerine yerleştirilmiş bir elektrik motoru ile ilişkilendiriyor.
Birlikte, 230 nm termal tarafı ve elektrik tarafında 87 nm'lik bir tork için maksimum 154 beygir gücü geliştirirler. Bu mimari, hem ihtiyaç duyulan bir durumda ek bir güç sunmasını sağlar, hem de özellikle kentsel bir ortamda daha esnek bir sürüş.
Bu kombinasyon aynı zamanda bir dünyadır: hem benzin hem de LPG'yi çalışan ve dört tekerleğe neden olabilen hibrit bir güç aktarma organı. Bunu yapmak için, ısı motoru altı hızlı çift debriyaj otomatik şanzımanı ile birleştirilirken, arka elektrik motorunda yol aşamasına giden yol sırasında herhangi bir sürtünmeyi gidermek için temizleme yeteneğine sahip belirli bir iki hız şanzımanı vardır. Ve bir Dacia'da ilk kez, direksiyon simidinin arkasındaki paletlerden raporlar da sipariş edilebilir.
Bu ayrılabilir tüm tekerlekten çekiş sistemi çeşitli avantajlar sunar: kavrama kaybı tespit edilir olmaz, 140 km/s'ye kadar korunmuş bir motor becerileri ve yol gezilerindeki arka trenin deaktivasyonu sayesinde tüketimdeki bir düşüş. Bu yenilikçi kutunun nötr modu, tüm tekerlek tahriki gerekmediğinde mekanik direnci azaltmayı mümkün kılar. Bununla birlikte, arka motorun birleştirilmesi anında ve kavrama kaybı tespit edilir edilmez tüm sürüş modlarında yapılabilir.
Günlük kullanımda artan verimlilik
Hibrid-G 150 4 × 4 motor, bu tip ışık hibridizasyonu için önemli olan 0.84 kWh kapasiteli 48 V lityum iyon piline dayanmaktadır. Bu, yavaşlama ve frenleme aşamaları sırasında otomatik olarak şarj edilir. Bu saygın kapasite, özellikle Dacia'nın Duster ve Bigster için termal motoru talep etmeden zamanın % 60'ına kadar bir sürüş olduğunu iddia ettiği, tüm elektrikli birçok sürüş aşamasına izin verir.
LPG'nin ekonomik avantajı
Avrupa'nın en ekonomik yakıtlarından biri olarak kalan LPG kullanımı, bu motorizasyonu ek bir ilgi sunmaktadır. Fransa'da, LPG litosu benzinden önemli ölçüde daha düşük bir fiyata korunur ve bu da kullanım maliyetini yaklaşık %30 oranında azaltır. Buna ek olarak, karbondioksit emisyonlarında geleneksel 4 × 4 versiyonlardan yaklaşık 20 g/km düşüyor.
Her biri 50 litrelik iki rezervuarın varlığı, biri benzin, diğeri LPG için, WLTP döngüsüne göre 1.500 kilometreye kadar kombine özerklik sunar. Bu konfigürasyon, iki yakıt arasında geçiş yapmayı kolaylaştırır, bu da yakındaki LPG istasyonlarının olası bulunmamasıyla bağlantılı kısıtlamalardan kaçınırken büyük kullanım özgürlüğünü garanti eder.
Yakında Renault'da bir Dacia motoru mu?
Marka tarafından ortaya konan homologasyon rakamları, GPL modunda 100 km başına 7.1 ila 7.2 litre ve benzin modunda 100 km başına 5.5 ve 5.6 litre arasında ortalama bir tüketim olduğunu göstermektedir. CO₂ emisyonları, modele bağlı olarak sırasıyla 116 ila 118 g/km (LPG) ve 124 ila 126 g/km (benzin) arasındadır. Bu değerler Duster ve Bigster'in kendilerini kategorilerindeki en ayık 4 × 4 SUV'lar arasında konumlandırmasına izin verir. Yeni Duster ve Bigster fiyatları çok yakında açıklanmalıdır.
1.8 -litre hibrid bloğunu açtıktan sonra, Dacia yine Renault Grubu'nda yeni bir motor piyasaya sürüyor. Markadan biraz daha fazlasını iddia etmeniz artık düşük değil. Bu yeni motosiklet grubunun Renault serisindeki diğer modellerde hızla düştüğünü görmek için çok şaşırmazız.
🔴 Herhangi bir 01net haberini kaçırmamak için bizi Google News ve WhatsApp'ta takip edin.
Bir yanıt yazın