Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü (ŘSD) sözcüsü Petra Drkulová, otoyolun erken kullanıma açılacağı tarihle ilgili olarak “Programa uyuyoruz, bitirme çalışmaları devam ediyor ve açılış tarihi 18 Aralık Perşembe.” dedi.
Köprülerin betonlanması ve üzerinde arabaların kullanacağı aşındırıcı asfalt katmanlarının döşenmesi büyük ölçüde inşaatçıların arkasındadır. Korkulukların ve yol işaretlerinin yerleştirilmesine yönelik çalışmaların artık gereksiz gecikmeler olmadan devam etmesi gerekiyor. Ancak iklim koşulları tamamen göz ardı edilemez, dolayısıyla işçiler bazı yönlerden hava koşullarına uyum sağlamak zorunda kalıyor.
Ayrıca Çarşamba günü, yatay yol işaretlerinin hizalanmasının başlayacağı Opatovce yakınlarındaki bölümün sonunda da görüldü. Ancak hat aracı, banketteki beyaz çizginin ilk metrelerini öğleden hemen önce boyamaya başlamadı.
Pardubice Toplu Taşıma Bölgesi'nden inşaat müdürü Stanislav Král, sürücünün titreşim ve gürültüyü geçtikten sonra fark edeceği, yarım yıllık çalışmanın ardından iki bileşenli plastikle yenilenecek işaretlemeler hakkında “Bugün düşük sıcaklıklarla mücadele ediyoruz, bu nedenle iklim koşullarının yatay yol işaretlemelerinin uygulanması için daha uygun olduğu öğle saatlerinde bazı çalışmaların başlamasını hedefliyoruz. Öte yandan havanın kuru olması da gerekli bir ön koşul.” dedi.
Daha kötü koşullar bekleniyor
Otoyolun 515 metre yüksekliğe çıktığı Svitava bölgesinde iklim koşullarının sertleşmesi nedeniyle inşaat programı önceden hesaplanıyor. Král, “İklim koşulları nedeniyle inşaatın, Vysoké Mýt çevre yolu veya Pardubice'deki kuzeydoğu çevre yolu ile karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha kötü olduğu kesin. Bu nedenle organizasyon ve inşaat açısından zaman ayırdık.” diye ekledi.
Ya kar yağmaya başlarsa? Kral, “Biz sadece bir gecikme beklemiyoruz, ne de yükleniciden. Son teslim tarihine yetişmek için brülör veya ısıtıcı gibi önlemler alması gerekecek” dedi.
Sert hava koşulları müteahhitler için yeni bir şey değil. Zaten geçen kış, betonun daha hızlı olgunlaşması nedeniyle, sıcak havanın üflendiği yaklaşık yarım kilometrelik köprü üst geçidine çadırlar kurmak zorunda kalınmıştı. Bu yıl bile don, işçilerin orada çalışmasını zorlaştırıyor.
Mi Roads şirketinin inşaat müdürü Klára Šemberková, “Tahkimatları daha hızlı hızlandırabilmek için beton karışımlarında ayarlamalar da dahil olmak üzere çeşitli önlemler alıyoruz. Ayrıca çalışma saatlerimizi de ayarladık ve işe biraz daha geç başlıyoruz” dedi.
En karmaşık binada, çıkıntıların son betonlanması ve asfalt serimi şu anda devam ediyor. Aynı zamanda gürültü bariyeri ve korkulukların montajı da yapılıyor. Köprü uzmanı Ondřej Strouhal, “Toplam 240 ton ağırlığa sahip altı yüklü kamyonun köprü açıklıklarındaki sapma ve deformasyonları kontrol edeceği önümüzdeki hafta sonu bizi bekleyen yük testini gerçekleştirmenin bir koşulu olan köprü denetimlerine de başladık” dedi.
Çarşamba günü Brno yakınlarındaki koridorda lokavtla inşaatı önceden gerçekleştirilen kemerli demiryolu köprüsü de köprü denetiminden geçti. Polisin görüşünün de Aralık ortasına kadar bilinmesi gerekiyor, 2,5 milyarlık projede güvenli çalışmayı engelleyecek herhangi bir kusur olmaması için otoyolun güvenlik denetiminden geçmesi gerekiyor.
Bir yanıt yazın