Kendi adını taşıyan Barselona mahallesinin gömülü tasarımıyla kamufle edilmiş… Yoksa tam tersi mi? Neyse, her neyse. Önemli olan biz olmuşuz direksiyonun başına geçen ilk kişi yeni olanın Cupra Ravalİspanyol markanın kompakt modeli, firmaya referans kapısı açıyor ve Şubat ayının sonunda yayınlanacak veya önümüzdeki Mart ayının başı. İçinde Eylül Bayilerde olacak. Bunu iki güç seviyesiyle yapacak 210 veya 226 hp ve o zamandan beri 26.000 euro (olası satın alma yardımları dahil değildir). Fena değil, hiç de kötü değil.
Cupra Raval / Cupra
Cupra sana sunacağı için elektrik masasına çarpacakn daha büyük model mevcut kompaktlardan daha iyi bir fiyat ve daha büyük bir teknolojik katkı ile. Ve en önemlisi, olacak referans hangisinde Volkswagen Grubu aralığı aynı segmentte. Yeni ID Polo ve Skoda Epiq Daha sonra gelecekler ve belli ki, 'Martorell'de yapıldı'.
İlk
Üyeleri olarak Yılın Otomobili jürisi ilk biz (4 gazeteciydik) olmayı başardık. ilk temas yeninin 'seri öncesi' birimleriyle Raval Martorell fabrikasının yakınındaki yollar boyunca. Bu amaçla birkaç gün önce bir yere gittik. 226 HP motora sahip Cupra Raval VZ, aralığın en üstünde. herkes taşıyacak önden çekişli.
Cupra Raval / Cupra
Lansman için üç versiyon sunulacak: Dynamic (210 HP ve 400 kilometre otonomi), Dynamic Plus (210 HP ve 450 kilometre otonomi) ve 226 HP ve 400 kilometre otonomi ile VZ Extreme (testte yer alan).
Bu testte çok özel bir otomobilin direksiyonuna geçtik. Volkswagen Grubu MEB+ platformu. Ölçüleri şunlardır: 4.046 metre uzunluğunda, 1.784 metre genişliğinde ve 1.518 metre yüksekliğinde. Akslar arasındaki mesafe 2,60 metre bu da ona iyi bir iç alan sağlar.
Cupra Raval / Cupra
Dinamik olarak %100 Cupra modelidir ve direksiyonun ardındaki hisler sizi düşünmeye davet etmektedir. mantık dolu bir çalışma. Özel ve tutkulu ama tüm izleyicilere uygun. Frenler içerir disk ön ve arkamarka için bir ilk. Fren hissi, fren hissi ile karşılaştırıldığında büyük ölçüde geliştirildi. Cupra'nın Doğuşu.
Cupra Raval / Cupra
sürüş konumu Özel yüksek kaliteli sürdürülebilir kumaşla donatılmış çanak koltuklar sayesinde oldukça konforludur. Ergonomik düzeyde çok iyi yapılmışlar ve bu da çalışma alanındaki çalışmalarla birlikte orta konsol tüneli (bacak bölgesinde hafifçe sağa kaydırılmıştır) yarış modunda bile sürüşü konforlu hale getirir. Evet gerçekten. Bu aşırı bir araba değil, ama mantıklı ve tutkulu çünkü bir şey diğerinden uzaklaşmıyor. Gaz pedalı, genellikle %100 elektrikli arabalarda görülmeyen o sert ve mırıltılı dokunuşu iletiyor.
Harika iç mekan çalışması
Her ne kadar onun hakkında çok fazla ayrıntıyı açıklayamasak da teçhizat Özel testte size şunu söyleyebiliriz orta ekran daha büyük görünüyor bundan daha Formentor (12,9 inç) ve bundan biraz daha küçük Tavascan (15 inç). Dokunsallığı düğme dükkanı Direksiyon simidi iyi düşünülmüş olup temel işlevleri fiziksel düğmelerle kolayca çalıştırabilmektedir. Yazılım ve aydınlatma bileşenleri ve sistemleri, Martorell'deki Koltuk Teknik Merkezi.
Cupra Raval / Cupra
Var beş sürüş modubir Menzil daha fazla frenleme rejenerasyonu ile (hatta B modu 'tek pedal' sistemi gibi davranır), başka biri aradı Konfordiğer Performansuzak Cupra ve diğeri özelleştirilebilir. Modlar Performans ve Cupra birleştirmek yarış iç sesi (farklı yoğunluklarda olmasına rağmen aynıdır).
Cupra Raval / Cupra
Sunduğu tüm modlarda üç düzeyde rejeneratif tutma Optimize edilmiş elektronik fren sistemi ile. Dış aydınlatma konusundaki çalışmaları da ön plana çıkıyor ve kamuflaja rağmen tahmin yapmamıza olanak sağlıyor. arkadan aydınlatmalı Cupra logosu kalıcı olarak geride.
Cupra Raval / Cupra
Yeni Raval Şüphesiz bir referans noktası olacak ve İspanyol markasında ve ulusal pazarda elektrifikasyonu demokratikleştirmek ve erişilebilir kılmak için tasarlandı. En iyilerden biri olacak adaylar 2026'nın T ödülünü kazanmak içinYılın Otomobili. Kolay olmayacak ama bir yolu var. Raval ile elektrifikasyon elbette daha yakın. Ve dediğim gibi Rosalia sunum duyurusunda “Anlamadılarsa anlarlar”
Bir yanıt yazın