Birkaç ay süren tartışmalardan, yolların kapatılacağına ve tarihlere ilişkin duyurulardan sonra, 26 Şubat Perşembe günü, Antioquia'nın güneybatısındaki 4G Pacífico 1 yolu üzerindeki Las Areneras sektöründe hareketlilik planı başladı.
Bu alanda, Amagá'nın yargı yetkisi, bir plandır. Pazartesiden cumaya, saat 08:30'dan 13:30'a kadar araçların dönüşümlü akışının olduğu bir şeride kontrollü geçiş
Bu işlem, Seviye Geçişinde Dönüş 2'nin yürütülmesine başlamak için gereklidir. Bölgede güvenliği ve düzeni garanti altına almak için operasyona yol gözetmenlerinin daimi desteği verilecek.
Tartışmalı bir süreç
Bu çözüme ulaşmak kolay olmadı. Günde 10 saate kadar kapatılacağı duyuruları aylar sürdü, sonra bunlar değiştirildi, daha sonra tarihler değiştirildi ve yolların kapatılacağı birkaç saat içinde yeniden duyuruldu, ancak Antioquia Hükümeti ve Güneybatı'nın birkaç belediye başkanının reddedilmesi bir anlaşmaya varılmasına izin vermedi.
Bunlara karşı çıkanlar kapattı Las Arenera'da kazılan malzemeyi yerleştirmek için gece çalışması veya kırsal bir rotanın kullanılması gibi başka alternatifler önerdiler.S. EL TIEMPO, bu talepler hakkındaki görüşünün yanı sıra Pacífico 1'de bekleyen diğer çalışmalardaki ilerlemeyi öğrenmek için bu 4G'den sorumlu imtiyaz sahibi Covipacífio ile görüştü.
Las Areneras Sektörü Fotoğraf:Kovipasifik
İmtiyaz ne diyor
İmtiyaz sahibi Covipacífico, şu konularda ayrıntılı bir bilanço sundu: Pacifico 1 projesinin karşı karşıya olduğu hareketlilik alternatifleri, operasyonel kısıtlamalar ve mali zorluklar.
Kuruluş, tüm mevcut kararların kullanıcıların bütünlüğüne ve dağın teknik istikrarına öncelik vermesinin altını çizdi.
Ana yolun kapatılması ihtiyacı göz önüne alındığında, El Morro, Yarumal ve La Maní del Cardal köyleri arasındaki bağlantının alternatif rota olarak kullanılması önerisi ortaya çıktı. Bu bağlamda Covipacífico, operasyonunun yalnızca hafif araçlarla sınırlı olmasına rağmen, bu yolun yerel destek için bir alternatif olarak değerlendirildiğini doğruladı..
Las Areneras Sektörü Fotoğraf:Kovipasifik
Ancak bunun uygulanması hemen gerçekleşmez. Belediye yönetimi şu anda sektörde ayak izi levha çalışmaları yürütüyor. Ancak bu müdahaleler tamamlanıp yol güvenliği koşulları doğrulandıktan sonra, Las Areneras'taki kapatmanın etkisini azaltmak için yol etkinleştirilebilir.
Neden sadece geceleri çalışmıyoruz?
Toplumun sürekli taleplerinden biri de trafik akışında travma yaşanmaması için çalışmaların gece saatlerine kaydırılması.
Ancak imtiyaz sahibi, cepheleri günün 24 saati aktif tutmalarına rağmen, Yolun tamamen kapatılmasını gerektiren kritik faaliyetlerin gün içerisinde yapılması gerekiyor.
Las Areneras Sektörü Fotoğraf:Alejandro Mercado.
Bu tespit, Las Areneras'taki çalışmanın yola malzeme düşme riskinin yüksek olduğu gerçeğine yanıt veriyor. Şirkete göre, Bu manevraların görüş mesafesinin azaldığı durumlarda yapılması, hem işçiler hem de kullanıcılar için “kabul edilemez bir risk” teşkil edecektir..
Bu nedenle gece, risk kontrollü faaliyetlere ayrılırken, tam operasyonel kontrolü garanti altına almak için güneş ışığı altında daha karmaşık müdahaleler gerçekleştiriliyor.
AYRICA OKUYUN
Nihai bağlantının maliyeti: 1,8 milyar dolar
Antioquia Valisi'nin projenin tamamlanması için gerekli kaynaklara ilişkin açıklamalarına ilişkin olarak, Covipacífico 1,8 milyar peso rakamını “makul” olarak nitelendirdi.
Bu tutar, orijinal sözleşmenin parçası olmayan önemli işleri içermektedir. Sinifana'nın (Bitunel), Primavera kavşağının, bölünmüş yolların ve geçiş ücretinin yeniden bağlanması.
Kuruluş, bu büyüklükteki bir işe özgü teknik, jeoteknik ve çevresel faktörlerin nihai fiyatlarda değişikliklere yol açabileceğinden bu tahminin statik olmadığı konusunda uyardı.
Sinifaná Bit Tüneli'nin geleceği
Sinifaná 4G Pasifik Bitünnel 1 Fotoğraf:Kovipasifik
Beklenen Sinifaná Bitunnel ile ilgili olarak Covipacífico, bu çalışmanın, başlangıçtaki sözleşme kapsamının dışında olması nedeniyle, imtiyaz sahibinin sorumluluğundan muaf bir olay olarak Ulusal Altyapı Ajansı (ANI) tarafından tanındığını yineledi.
Şu anda proje, kesin yeniden bağlantı çözümünün bu sektörde uygulanabilir hale getirilmesi için zorunlu bir adım olan çevresel prosedürlerin çok önemli bir aşamasındadır.
4G Pasifik 1 güzergahının 5,2 kilometresi Fotoğraf:Ulusal Altyapı Ajansı
Son olarak imtiyaz sahibi, Pacífico 1'i ülkedeki en zorlu projelerden biri haline getiren engelleri anlattı. Koridorun jeoteknik karmaşıklığı ve öngörülemeyen doğal olayların meydana gelmesi sahte tüneller ve özel şev düzenlemeleri gibi ileri düzeyde mühendislik çözümlerinin uygulanmasını zorunlu kılmıştır.
Şirket, “Bu koşullar, yolun yalnızca işlevsel değil aynı zamanda uzun vadede güvenli olmasını sağlamak için ek çaba ve sürekli teknik ayarlamalar yapılmasını gerektiriyor” dedi.
Bir yanıt yazın