Görüntüler şok edici. A Ferrari Buenos Aires eyaletindeki bir alanda sarı tamamen yok edildi. Görüntüler, kontrolü kaybettikten ve 16 ve 6. güzergahların kesişme noktalarında San Vicente'nin yüksekliğinde itiraf ettikten sonra bu süper sporlarda rol alan bir olaya karşılık geliyor.
Polis kaynağına göre, araba Cañuelas'a yüksek hızda gidiyordu ve Route 16 ile bağlantı kuran, arabanın kontrolünü kaybeden, rotayı terk eden ve bir polis müfrezesinin önünde bulunan bir alanın çitine çarptı.
İlgili model 296 GTB, bir fiş -in hibrit coupe markası Kavalino 2021'de dünya çapında sunuldu. Şirket tarihinin üçüncü elektrikli modeliLaFerrari ve SF90 Stradale'in arkasında. Arjantin'deki fiyatı, müşteri tarafından seçilen yapılandırmaya bağlı olarak yaklaşık bir milyon dolar.
Ferrari, sporunu bu teknoloji tarafından sunulan muazzam güç ve performans kazancı için dahil etmek için elektriğe başvuruyor. Yakın zamanda piyasaya sürülen M5 ile BMW gibi birçok üreticinin de yaptığı bir şey.
Böylece, bu Ferrari muazzam sayılar sunuyor. Elektrik yardımıyla merkezi arka sumoctor, 830 beygir gücü sunmanızı sağlar. Bu şekilde, hibrid sistem 296 GTB'nin maksimum 330 km/s hıza ulaşmasını sağlar, 2,9 saniyede 0 ila 100 km/s ve 7.3 saniyede 0 ila 200 km/s hızla. Bir şey Zurna Avrupa rotaları üzerinde deney yapabildi.
Bu 296, ek olarak, markanın tarihindeki 663 at sağlayan 6 silindirli benzinli bir motor kuran ilk sokak modelidir. Çıktığında, bu 3.0 litre motor, bir üretim otomobili için belirli güç açısından mutlak bir kayıt oluşturdu: litre başına 221 at silindirli.
Ancak Formula 1 modelleri gibi, bir elektrik motoru yoluyla elektrik yardımımotor ve şanzıman arasında yer alan, ek 167 hp.
296 sistem onu bir fiş -in arabası yapar. Saf bir elektrikli otomobil olmasa da, yüksek voltajlı bir pil paketi, bir yük ağına takılarak şarj edilebilen 25 kilometrelik tamamen elektriksel özerklik elde etmenizi sağlar.
Bu kendi kendine elektrikli durum, Avrupa'nın bazı şehirlerinde bulunan ve tahrik sistemine elektrik yardımı olmayan araçların geçişini yasaklayan “düşük emisyon alanlarına” girmenizi sağlıyor.
Ama açıkça amacı Bu teknolojiyi dahil etmek performans kazanmaktır. Bu modelle kısa bir yönetim yönetimi sırasında, ancak GTS sürümünde (Cabrio), böyle bir modelin hızlanırken sunduğu önemli farkı yaşayabildik.
Bu biplaza modeli modern bir iç mekan taşır ve yüksek düzeyde dijitalleşmeye sahiptir: tahta tamamen dijitaldir ve sürüşle ilgili olanların ötesinde birçok işlevi görselleştirmeye izin verir ve refakatçi de onun önünde bir ekran taşır.
. Araba ayarları seçenekleri çok Ve neredeyse hepsi direksiyonda. Onun aracılığıyla Manettino Dinamik davranış içeren öğeler ayarlanabilir. Ve bir E-Remaind Hibrid sistemini yönetmek için.
Ferrari 296, ivme gücünü başka bir seviyeye getirmek için elektrifikasyon kullanır. Bu, diğer Ferrari'nin buna sahip olmadığı anlamına gelmez, ancak bunu yapma şekli sizi ağzınız açık bırakır.
Elektrik motoru, V6 tam olarak çalışmaya başlamadan önce önce itmekten sorumludur ve bu nedenle hızlandırıcıya adım atarken herhangi bir gecikme ortadan kaldırılır. Dürtü hemen aniden. Beklenmedik bir cevap. Ve midedeki gıdıklar hızlanma hızları kadar hızlı meydana gelir. Bu yüzden 3 saniyeden daha kısa bir sürede 100 km/s'ye kadar hızlanabilir.
Aynı şey hız geri kazanımları için de geçerlidir, elektrik motoru yardımı V6 devralıncaya kadar zorluğu üstlenir. Ve duygu eşit derecede etkileyici.
Hızlanma kapasitesi o kadar büyüktür ki, otomatik şanzımanın (7 -hız ve çift debriyaj) manuel seçeneğini kullanmak için motorun sırayla yükselme hızına aşina olmanız gerekir. Ve eğer “kulak” ile ulaşmazsa, bu model bir Direksiyon çimi üzerinde parlayan gösterge Bu, V6 kırmızı dönüş bölgesinde çalışmaya başladığında ortaya çıkıyor.
Muazzam bir şasi yönetimi ile birlikte değişken sertliğin süspansiyonu, 296'nın raylarda olduğu gibi seyahat etmesini sağlar. Serpentente rotaları, onları hızla geçme kolaylığına hayran olmak için idealdir.
Tabii ki, her zaman çekiş ve denge kontrolleri tamamen veya kısmen bağlanmıştı, çünkü bu harika hibrid sistemin tüm gücü arka aksa gönderildi. İlk olarak yönetim testi halka açık yollarda yapıldı. İkincisi, aracın reaksiyonlarını bilmeden sarı Ferrari gibi sona erme riski yüksekti.
Bir yanıt yazın