Çinli partnerin rolü ve Ford ve Stellantis Grubu ile farklılıklar

Volkswagen Arjantin Bugün bir yatırımı doğruladı 580 milyon dolar General Pacheco tesisinde 2027'den itibaren yeni nesil Amarok'un yeni neslini üretmek için. Gelişimi, on yıllar önce Alman şirketinin en büyük ve ortağı olan Çinli SAIC grubuna görevlendirildi.

Bu, son beş yılda ulusal otomotiv endüstrisinde meydana gelen en büyük yatırımdır, daha kesin olarak Kasım 2020'den bu yana, Ford'un yeni Ranger'ı yapmak için 580 milyon doları (daha sonra 80 milyon daha fazla eklendiğini) duyurdu. Volkswagen'in gerçekliğini geçen bir hikaye.

Bu duyuru da sadece Amarok kamyonunun 15. yıldönümü ve Arjantin topraklarında Volkswagen aktivitesinin 45 yılı ile.

Bu yatırım, bazı belirsiz bir dönemden sonra Buenos Aires Üretim Merkezi'nin sürekliliğini sağlar, çünkü alımının geçen yılki yenilenmesi nispeten yakın bir son kullanma tarihine sahiptir ve SUV Taos'un üretiminin transferi sadece resmi bir onaydan yoksundur.

Yeni Volkswagen projesi, Arjantin'i bir Güçlü pikap üretim direğiNissan'ın Córdoba'daki Frontier ve Renault Alaska'yı üretmeyi bırakma kararına rağmen. VW, ülkede ton kapasiteye sahip kamyon üreticileri olarak Toyota, Ford ve Stellantis Group ile devam edecek.

Volkswagen Arjantin bu yeni projenin neredeyse herhangi bir yönünü detaylandırmadı. Ancak bir sonraki ulusal modelin nasıl olacağını anlayabilmek için Geçmişin çeşitli yönleri dikkate alınmalıdır bir sonraki pikapın geleceğini belirleyecek olanlar.

Volkswagen 2010 yılında Amarok'u üretmeye başladığında, Arjantin başlangıçta dünyada üretecek tek üretim merkezi olacaktı. Bununla birlikte, Avrupa gibi pazarlar olan küresel bir ürüne sahipti. Üretim ayrıca Hannover, Almanya ile de paylaşıldı.

İkinci nesil için, Alman şirketi Ford'a yeni modelin geliştirilmesi ve üretimi verdiher iki şirketin dünya çapında sahip olduğu birçok anlaşmadan biri olarak.

Oval markanın Arjantin fabrikası, ülkedeki her iki modeli de üretmek için büyük bir adaydı, ancak Alman şirketinin bölgesel yöneticileri karşı çıktı ve tüm proje Güney Afrika'ya taşındı. Bu, 2023'te gerçekleşen yeni nesil Ranger'ın yerel üretimini değiştirmedi.

Bu yüzden Volkswagen Arjantin, yerel Amarok'un ömrünü bir yeniden tasarımla uzatmaya karar verdi. Çok değerli kalan ve çok iyi satmaya devam eden bir araç Ancak bu, rekabetin bir parçası olan bazı teknolojik yönlerde açık bir dezavantajı vardır.

Bu nedenle, Volkswagen'in 2027'den itibaren Arjantin'de üreteceği Amarok'un şu anda Avrupa, Güney Afrika, Meksika veya Avustralya gibi pazarlarda satılan modelle hiçbir ilgisi olmayacağını açıklığa kavuşturmak iyidir. Kendi yolu olan ve geliştirilen bir üründür.

Yeni projede SAIC devinin temel bir rolü olacakAlman şirketinin 40 yıl önce, yerel iştirakin varlığının neredeyse aynı zamanını ve geçen yılın sonunda bu işbirliğini en az 2040 yılına kadar genişletmeyi kabul ettikleri.

Bildiği gibi Zurnayeni pikapın teknolojik gelişimi, Alman markası ile ilgili işbirliği anlaşmalarının bir parçası olarak Çinli üreticinin sorumlu olacak.

Ancak Stellantis Group'un şu anda önerdiğinden farklı olarak, örneğin, Çin Changan'ın Fiat Titano, Ram 1200 ve Peugeot Landtrek modellerini inşa etmek için bir pikapına dayanan, Gelecek Amarok'un kendi gelişimi olacakSAIC'in sorumluluğu olacak.

Yani, pikapların üretimi ve pazarlanması konusunda uzmanlaşmış SAIC markalarından biri olan mevcut bir Maxus modeli temelinde üretilmeyecektir.

Alman şirketinin elinde kalacak, yeni kamyonun tasarımı olacak, Markanın Brezilya'da sahip olduğu tasarım merkezini terk etmelisiniz. Aslında, bu takıma liderlik eden José Carlos Pavone, Pacheco fabrikasındaki yatırım duyurusunun konuklarından biriydi.

Yıllar önce bir zayıflık noktası olarak düşünülebilirdi, gelişme Çin ellerinde, bugün bir sonraki Amarok'un yüksek bir teknolojik seviyeye sahip olacağını varsayıyorlar. Şu anda, Çin endüstrisi inovasyondaki nabzı işaret eden endüstridir.

Elektrifikasyonun yanı sıra: Çin, dünyanın ana ülkesidir. Hibrit ve elektrik modellerinin geliştirilmesi ve satışı. Aslında, Maxus şirketi kamyonlarının Arjantin'e geldiğini ve bunlardan biri% 100 elektrik olduğunu duyurdu.

Aslında, Volkswagen Güney Amerika başkanı Alexander Seitz, yeni modelin en son ” Bilgive hayal edilen tüm tahrik sistemlerine sahip olacak. “

Volkswagen ve Audi modellerinin üretimine ek olarak IM, Roewe, Rising, Mg, Maxus, Wuling ve Baojun markaları aracılığıyla Çin'deki SAIC pazarları. 2024'te grup toplam 4.639.000 araç sağlayarak rekora ulaştı.