Çin'in nadir toprakları ısırmaya başladığında otomobil grupları alarmı çalıyor

Otomotiv endüstrisi grupları, nadir bir toprak kıtlığı konusunda giderek daha fazla endişeleniyor.

Avrupa'nın Otomobil Tedarikçisi Derneği Clepa'ya göre, Çin'in son ihracat kontrolleri nedeniyle birkaç Avrupalı ​​otomobil tedarikçisi tesisi ve üretim hattı zaten kapatıldı ve grup envanterler olarak daha fazla kesinti uyarısı.

Almanya'nın otomobil endüstrisi ve otomobil yöneticileri de, son derece küreselleşmiş sektörün daha fazla tedarik zinciri bozulmasına karşı savunmasız olduğunu söyleyerek alarm verdiler.

Nisan ayı başlarında Çin Ticaret Bakanlığı, otomotiv, savunma ve enerji sektörlerinde yaygın olarak kullanılan çeşitli nadir toprak unsurlarına ve mıknatıslara ihracat kısıtlamaları getirdi. Curbs, ABD Başkanı Donald Trump'ın Pekin ürünlerindeki tarife artışına verilen bir yanıtın bir parçası olarak geldi.

Etkilenen nadir toprak elemanlarının bazıları, hem yanma motorlarının hem de elektrikli araçların üretiminde hayati bileşenlerdir.

Clepa Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Nisan ayı başından beri Çin yetkililerine yüzlerce ihracat lisansı başvurusu yaparken, sadece% 25'inin onaylanmış gibi göründüğünü söyledi.

Clepa Genel Sekreteri Benjamin Krieger yaptığı açıklamada, “Derin iç içe geçmiş küresel tedarik zinciri ile Çin'in ihracat kısıtlamaları Avrupa'nın tedarikçi sektöründe üretimi zaten kapatıyor.” Dedi.

Ülkenin ana otomobil endüstrisi lobisi olan Alman Otomotiv Endüstrisi Derneği (VDA), Pekin'in ihracat kısıtlamalarının yakında çıktının durmasına neden olabileceği konusunda uyardı.

VDA Başkanı Hildegard Müller, CNBC'ye e -posta yoluyla yaptığı açıklamada, “Çin nadir dünyalar üzerindeki ihracat kısıtlamaları, sadece otomotiv tedarik zincirlerinde değil, arz güvenliği için ciddi bir zorluktur. Bazı lisanslar verilmiş olsa da, şu anda sorunsuz bir üretim sağlamak için yeterli değil.”

“Bir başka sorun, geçerli bir ihracat lisansının verildiği ihracatın yavaş gümrüklenmesinden kaynaklanıyor. Durum hızlı bir şekilde değişmezse, üretim gecikmeleri ve hatta üretim durakları artık dışlanamıyor.”

Müller, VDA'nın Alman ve Avrupa Birliği milletvekilleri için “bu konuyu Çin tarafı ile kesin olarak gündeme getirme çağrısı” diye tekrarladı, böylece duruma bir çözüm hızla bulunabilir.

Temiz enerji geçişi hızını arttırdıkça, nadir topraklara ve kritik minerallere olan talebin önümüzdeki yıllarda katlanarak büyümesi bekleniyor.

Bu arada Çin, dünyanın nadir toprak mineralleri ve malzemeleri üretiminin yaklaşık% 60'ını oluşturan kritik mineraller tedarik zincirinin tartışmasız lideridir. ABD'li yetkililer daha önce bunun daha sürdürülebilir enerji kaynaklarına yönelik pivotun ortasında stratejik bir zorluk yarattığı konusunda uyardı.

Almanya BMW Çarşamba günü yaptığı açıklamada, tedarikçi ağının bir kısmının Çin'in ihracat kaldırımlarından etkilendiğinde, büyük yerli akranları Volkswagen Ve Mercedes-Benz Group her ikisi de herhangi bir kıtlık yaşamadıklarını söyledi.

Bir Mercedes-Benz Grubu sözcüsü e-postayla yapılan bir açıklamada, “İlke meselesi olarak, Mercedes-Benz, uzun vadede talebi güvence altına alan ve uzun vadede arz risklerini azaltan doğrudan ve dolaylı olarak satın alınan tüm kritik hammaddeler için bir stratejiye sahiptir.”

Otomobil üreticisi, araç ünitesi başına nadir toprak metallerinin miktarını “önemli ölçüde azaltmak” için kavramlar üzerinde çalıştığını da sözlerine ekledi. “Gelecekte Mercedes-Benz, elektrikli sürücülerimizde dispozyum gibi ağır nadir toprak metallerinden vazgeçmek için yeni malzeme bileşimleri kullanmak istiyor.” Dediler.

Bir Volkswagen sözcüsü CNBC'ye, nadir toprakları içeren otomobil parçalarının tedarikinin istikrarlı olduğunu söyledi.

“Tedarikçilerimiz gerekli ihracat lisanslarını elde etmek için sürekli olarak taşeronlarıyla birlikte çalışıyorlar. Bu lisansların sınırlı sayıda verildiğine dair göstergeler aldık.” Dediler.

BMW sözcüsü yorum talebine yanıt vermedi.

Sadece Avrupalı ​​otomobil üreticileri nadir bir toprak kıtlığı ile hesaba katıyor.

Japonya Nissan Ayrıca, Japonya hükümeti ve Japonya Otomobil Üreticileri Derneği ile çalışarak Çin'in ihracat kontrollerinin etkisini en aza indirmenin yollarını araştırdığını söyledi.

Nissan CEO'su Ivan Espinosa Çarşamba günü CNBC'ye verdiği demeçte, “Biz konuşurken gerçekleşen bir şey – ve otomotiv endüstrisi üzerinde biraz etkisi olacağı doğrudur.” Dedi.

“Gelecek için alternatifler bulmaya devam etmeliyiz, esnekliği korumalıyız ve seçeneklerimizi açık tutmalıyız.”

Japon otomobil üreticisi Suzuki Motor Reuters, Çin'in nadir toprak kaldırımları nedeniyle hızlı otomobilinin askıya alınmış üretimini Perşembe günü bildirdi ve isimsiz iki kaynağa atıfta bulundu. Bir Suzuki Motor sözcüsü, CNBC tarafından iletişime geçildiğinde hemen yorum yapmak için mevcut değildi.