Çin'in EV fiyat savaşı ısınıyor. Büyük indirimlerin arkasında ne var?

Pekin – Çin'in elektrikli otomobil pazarındaki rekabet, iç ekonomi ve hatta küresel otomobil pazarı için sonuçlarla daha şiddetli oldu.

Sanayi devi BYD Geçen hafta, birkaçının yaklaşık% 30 veya daha fazla – bir dizi indirim duyduğunu duyurdu sadece alt uçlu pil ve hibrid modelleri. Bütçe dostu martı kompakt otomobil, fiyatının 55.800 yuan'a (7.750 $) düştüğünü gördü.

Diğer büyük Çinli otomobil üreticileri davayı takip etti.

Çin Otomobil Bayileri Derneği'nin analisti Zhong Shi, CNBC tarafından çevrilen Mandarin'de “Byd'nin bu sefer eylemi sektörü oldukça gerginleştirdi.” Dedi.

“Endüstri [a state of] Nispeten büyük şok, “dedi, daha küçük otomobil üreticilerinin artık rekabet etme yetenekleri konusunda daha fazla endişeli olduğunu belirtti.

Endüstri, daha yavaş büyüme ve tüketici talebini gören bir ekonomide nadir bir parlak nokta olmuştur. Pekin'in son tüketimi teşvik etme girişiminin bir kısmı, yalnızca pil ve hibrit güçlü otomobilleri içeren bir kategori olan yeni enerji araçları için sübvansiyonlar içeriyordu.

Morgan Stanley'nin baş Çin ekonomisti Robin Xing Çarşamba günü bir raporda, “En son araba fiyatı yarışması, arz-talep dengesizliğinin nasıl artmaya devam ettiğini vurguluyor.” Dedi.

“Yeniden dengeleme ihtiyacı konusunda büyüyen retorik var [to more consumption]Ancak son gelişmeler, eski arz odaklı modelin bozulmadan kaldığını gösteriyor, “dedi.” Bu nedenle, reflasyonun zor kalması muhtemel. “

Çin'in elektrikli otomobil pazarı, kısmen son iki yıldır bir fiyat savaşında. Tesla.

Ancak bu kez, devlete ait olanlar da dahil olmak üzere geleneksel otomobil üreticileri, yeni enerji araçlarının payı Çin'de satılan yeni binek otomobillerin yaklaşık yarısını hesaba kattığından önemli bir ısı hissediyorlar.

Geçen hafta, Great Wall Motors başkanı Wei Jianjun, Çin'in otomobil endüstrisinde henüz patlamamış bir “Evergrande” konusunda uyardı ve hızla büyüyen EV endüstrisini ülkenin şişirilmiş gayrimenkul sektörüyle karşılaştırdı. Açık sözlü özel sektör otomobil yöneticisi, 23 Mayıs'ta yayınlanan bir röportajda Çin medya kuruluşu Sina ile konuşuyordu.

Çin'in gayrimenkul devi bir kez, Evergrande 2021'in sonlarında borcunu temerrüde düşürdü, çünkü Pekin şirketin yüksek borç seviyelerine düştükten sonra emlak piyasası düştü. Evlere olan talebi de daha sıkı hükümet düzenlemelerinin ardından düştü ve geliştiriciyi, satılan birimlerin kalan inşasını finanse etmek için mücadele etti.

Çin medyasının otomobil üreticilerinin finansal durumu üzerine incelediği için BYD Çarşamba günü, bayilerinden birine nakit akışı konusunda aşırı baskı yaptığını bildirdi. Bayi, Shandong'un doğu eyaletindeki Jinan Qiansheng, CNBC yorum talebine hemen yanıt vermedi. BYD, CNBC'yi Çin medyasına yaptığı açıklamaya yönlendirdi.

Çin'in eyalet destekli, gelişmekte olan elektrikli araç endüstrisinde küresel lider olma çabalarının ilk yıllarında Maliye Bakanlığı, en az beş şirketin hükümeti 1 milyar yuan (140 milyon dolar) aldattığını bulduğunu söyledi. Üst düzey politika, sadece bir avuç hayatta kalan bir girişim seli teşvik etti.

Çin'de, Autohome Araştırma Enstitüsü'nün endüstri verilerine atıfta bulunarak, bu hafta bir Nomura raporuna göre, ortalama otomobil perakende fiyatı son iki yılda yaklaşık% 19 oranında 165.000 yuan'a (22.900 $) düştü.

Raporda, fiyat kesintileri hibrit veya menzil uzatma araçları için% 27 ile çok daha dikti, ancak sadece pil otomobilleri fiyatların% 21 oranında düştüğünü gördü. Geleneksel yakıtla çalışan otomobillerin ortalamanın altında% 18'lik bir fiyat kesintisi gördüğünü kaydetti.

Buna karşılık, CNBC Cox Automotive'den elde edilen veri hesaplamalarına göre, ABD'deki yeni bir otomobilin ortalama fiyatı Nisan ayında 48.699 dolardı. Geçen ay ortalama elektrikli araç fiyatı 59.255 $ 'ın daha yüksekti.

Byd'nin son fiyat kesintileri turu yapmadı Şirketin amiral gemisi Han Electric Sedan gibi yaklaşık 200.000 yuan fiyatlı üst düzey modellerini dahil ediyor. Reuters, hesaplamalarına göre, Şubat ayında yayınlanan Han'ın en yeni modelinin önceki versiyonundan yaklaşık% 10 daha ucuz olduğuna dikkat çekti.

Warren Buffett tarafından ilk yıllarında desteklenen Çin otomobil devi, çeşitli fiyat noktalarında geniş araçları ile Çin'deki pazar payını hızla yakaladı. Şirket, geçen yıl% 49 ila 14.17 milyar yuan arasında net kar artışı bildirdi. Toplam mevcut yükümlülükler% 60'dan fazla artarak 57.15 milyar yuan. Nakit ve nakit eşdeğerleri biraz 102.26 milyar yuan'a düştü.

Pazar genişlemesini yansıtmak yerine, Çin'deki yeni enerji araçları satışlarının çift haneli büyümesi, Salı günü gazetecilere verdiği demeçte, Fitch Genel Müdürü Ying Wang, Ying Wang'ın içten yanmalı motor otomobillerinin diliminde yemek yiyor. Ülkenin otomobil pazarının 2018'den bu yana nasıl fazla büyümediğini kaydetti ve otomobil perakende satışlarının bu yıl sadece düşük tek haneli artmasını bekliyor.

Otomobil üreticilerinin bu yıl Çin'de pazar payı kazanmak için fiyat kesintileri kullanmaya devam edeceğini söyledi. Wang, başka bir seçeneğin, şirketlerin gelişmiş sürücü yardımcı sistemleri gibi daha fazla özelliği içermesi olduğunu ve tüketicilerden eklentiler olarak daha fazla ödeme yapmalarını istemek yerine ücretsiz olarak belirtti.

Mart ayında Geely destekli Zeekr, gelişmiş sürücü yardımcı sistemini ücretsiz olarak yayınladığını, Tesla da müşterilerini benzer bir özellik için ücretlendirmeye çalıştığını söyledi. Bir ay önce BYD, 20'den fazla otomobil modeline sürücü yardımcı yeteneklerini sunduğunu açıkladı.

Son birkaç ay içinde, Çin'in üst düzey liderleri giderek daha fazla "invazik" olarak bilinen üretken olmayan iş rekabeti ele alma çabaları çağrısında bulundular. Terim, Premier'in Mart ayında yıllık çalışma raporunda ve geçen hafta piyasa düzenleyicisinin toplantısında, "kapsamlı bir şekilde 'invazik' rekabeti kapsamlı bir şekilde düzeltmeyi gerektiren toplantıda belirtildi.

Bununla birlikte, Çin'de daha düşük maliyetli elektrikli otomobil üretme çabası ve otomobil üreticilerinin daha sonra diğer pazarlara genişleme hareketi, diğer ülkelerin otomobil endüstrileri üzerindeki etkisi konusunda endişeleri artırmıştır.

Avrupa Birliği, şirketleri üretimlerinde devlet sübvansiyonlarının kullanımı konusunda araştırdıktan sonra Çin yapımı elektrikli otomobillerin ithalatına yönelik tarifeleri tokatladı. ABD ayrıca Çin yapımı elektrikli otomobillere% 100 görev getirdi ve araçların dünyanın en büyük ikinci otomobil pazarına girebileceğini umuyor.

Ancak AB'de tarifelerin sınırlı etkisi oldu. Jato Dynamics'e göre, Nisan ayında BYD Tesla'yı ilk kez Avrupa'da gerçekleştirdi. Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği'ne göre Tesla'nın Avrupa satışları o ay% 49 oranında düştü.

- CNBC'den Bernice OOI bu rapora katkıda bulundu