Çin otomobil ihracatında AB'yi geçti

AB'den Çin'e otomobil ve otomobil parçaları ihracatı geçen yıl %34 düşüşle 16 milyar avroya geriledi. 2022'den bu yana ihracat yarıdan fazla azaldı. Aynı zamanda Çin'den bu alanda yapılan ithalat da yüzde 8 artışla 22 milyar avroya yükseldi. Milyarlarca çift haneli ihracat fazlası, birkaç yıl içinde açığa dönüştü. Denetim ve danışmanlık firması EY'nin yaptığı bir araştırmadan ortaya çıkan şey budur.

Bu gelişme Almanya için de açıkça görülüyor: 2025 yılında Çin, Alman üreticiler için yalnızca altıncı en önemli ihracatçı ülke konumundaydı. İhracat hala ithalatı aştı. Ama fark giderek daralıyor. Rekor yıl olan 2022'den bu yana Halk Cumhuriyeti'ne ihracat yarıdan fazla azaldı: yaklaşık 30 milyardan 13,6 milyara. Aynı dönemde Çin'den araç ithalatı ise üçte iki artarak 7,4 milyar euroya yükseldi. Analiz, “İlgili eğriler devam ederse, ithalat ve ihracat 2026'da dengede olabilir” diyor.

Uzman: Rekabet kızışacak

EY uzmanı Constantin Gall'e göre Çinli otomobil üreticileri Almanya'da zor bir dönemden geçiyor. Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW ve onların markaları şu ana kadar pazar paylarını onlara karşı başarıyla savundu. Ancak diğer Avrupa pazarlarında Çinliler artık dikkate değer başarılar kaydetti. Gall, “2026'da rekabetin daha da yoğunlaştığını göreceğiz. Bu nedenle otomotiv lokasyonu olarak Almanya üzerindeki baskı artmaya devam edecek” öngörüsünde bulunuyor.

EY'ye göre sınıflandırmada önemli olan şey, otomotiv bileşenlerinin aynı zamanda elektrikli otomobillere yönelik pilleri de içermesidir. Bu pazara Çin'den gelen tedarikçiler hakimdir. Ayrıca Alman otomobil üreticileri ve tedarikçilerinin de Halk Cumhuriyeti'nde fabrikaları bulunmaktadır. Orada yerel pazar için üretim yapıyorlar, aynı zamanda Avrupa'ya da araç ve parça ihraç ediyorlar. Bu, örneğin BMW Mini markasının modelleri veya Volkswagen Grubunun Cupra Tavascan SUV modelleri için geçerlidir. Mercedes-Benz ayrıca Smart markasına ait araçları ana hissedarı Geely ile birlikte tamamen Çin'in Xi'an kentinde üretiyor ve ardından ihraç ediyor.

On binlerce iş kaybedilecek

Sektörde yaşanan kriz ve artan rekabet geçen yıl da iş dünyasını etkilemişti. 2025 yılında Alman otomotiv sektörünün satışları yüzde 1,6 düşüşle neredeyse 528 milyar avroya geriledi. Üreticiler ve tedarikçiler karlarında önemli düşüşler bildirdiler. EY'ye göre çalışma için Federal İstatistik Ofisi, İş Kurumu ve AB istatistik otoritesi Eurostat'ın verileri değerlendirildi.

İstihdam da önemli ölçüde düştü: İş sayısı yüzde 6,2 veya yaklaşık 50.000 düşüşle 14 yılın en düşük seviyesi olan 725.000 civarına geriledi. Otomotiv endüstrisinde uzun süre devam edecek çok sayıda istihdam azaltma programı bulunmaktadır. Mercedes-Benz, Volkswagen Grubu ve ilgili markaların yanı sıra Bosch, Aumovio, ZF Friedrichshafen ve Mahle gibi tedarikçilerde de işten çıkarmalar yapılacak.

Tedarikçiler özel baskı altında

Her şeyden önce ilgili sektör, üreticilere göre giderek zor durumda kalıyor. 2025'te ciro %4 düştü ve istihdam da onda bir oranında düştü. 2019'dan bu yana bu sektörde neredeyse dört işten biri, yani toplamda yaklaşık 73.000 iş kaybedildi. Gall yapısal değişimin hızlandığını düşünüyor. Düşüş eğiliminin son zamanlarda arttığını açıkladı.

EY'ye göre bu gergin durumun nedenleri farklı. Çin'den gelen artan rekabet baskısı ve zayıf ihracat pazarlarının yanı sıra, ekonomik zayıflık, jeopolitik krizler ve yüksek yeni otomobil fiyatları da talebi zorluyor. Aynı zamanda elektrikli otomobil satışlarındaki yavaş artış başka sorunlara da neden oluyor: Birçok şirket henüz beklenen satış rakamlarına ulaşamadan büyük yatırımlar yaptı. Almanya'nın lokasyon olarak yüksek maliyetleri ve bürokrasisi gibi dezavantajları da var.

(mfz)