Bakanlık yaptığı açıklamada, önlemlerin kabul edilmesi halinde ticari çıkarları “büyük ölçüde baltalayacağını” söyledi.
“Çin her zaman tarifelerdeki her türlü tek taraflı artışa karşı çıktı ve Meksika'nın bu tür tek taraflı ve korumacı uygulamaları mümkün olan en kısa sürede düzeltmesini umuyor” diye ekledi.
İki kaynağa ve Reuters tarafından incelenen bir endüstri grubundan gelen bir mektuba göre Meksika Kongresi, 2026'dan itibaren tarifeleri %50'ye kadar artırmaya karar verdi ve bu durum Volkswagen ve Hyundai dahil büyük otomobil ihracatçılarının 1 milyar dolarlık sevkiyatını etkiledi.
Bu hamle aynı zamanda, yüksek tarifelerin maliyetleri artıracağı konusunda uyarıda bulunan yerel iş gruplarının muhalefetine rağmen, ABD'nin Meksika'ya Çin ile ticareti azaltma yönünde yaptığı baskının ortasında geldi.
Etkilenen diğer ülke Hindistan
Mektubun bir kopyasına göre, üyeleri arasında VW, Hyundai ve Suzuki'nin de yer aldığı bir endüstri grubu olan Hint Otomobil Üreticileri Derneği, Kasım ayında Hindistan Ticaret Bakanlığı'na, Hindistan'dan gönderilen araçlara yönelik tarifelerde “statükoyu sürdürmesi” için Meksika'ya baskı yapması çağrısında bulunmuştu.
Sanayi kuruluşu, tarife kesinleşmeden önce Ticaret Bakanlığı'na yazdığı mektupta, “Önerilen tarife artışının Hint otomobillerinin Meksika'ya ihracatı üzerinde doğrudan bir etkiye sahip olması bekleniyor (…) Hindistan Hükümeti'nin Meksika Hükümeti ile diyalog kurması için destek talep ediyoruz.” dedi.
Mektubun ayrıntıları ilk kez açıklandı. Otomobil üreticilerinin, endüstri kuruluşunun ve Hindistan hükümetinin bundan sonra hangi adımları atacağı belli değil.
Tarifelerdeki artış, Hintli üreticileri, Hindistan'ın Güney Afrika ve Suudi Arabistan'ın ardından üçüncü büyük otomobil ihracat pazarı olan Meksika'ya dayalı stratejilerini yeniden düşünmeye zorlayabilir.
Hintli otomobil üreticileri, üretimi en üst düzeye çıkarmak ve ölçek ekonomisine ulaşmak için ihracata güveniyor. Bazıları, yavaşlayan yurt içi satışları hafifletmek veya marjları iyileştirmek için ihracata da güveniyor; bu, yeniden düşünülmesi gerekebilecek bir iş stratejisi.
ABD Başkanı Donald Trump'ın savunduğu vergiler de dahil olmak üzere küresel tarifelerdeki artışı yansıtan tarife artışı, Başbakan Narendra Modi'nin Hindistan'ı Çin'e düşük maliyetli bir üretim alternatifi olarak tanıtma çabalarını da karmaşık hale getirebilir.
Hindistan Ticaret Bakanlığı, Hint Otomobil Üreticileri Derneği ve Meksika hükümeti yorum taleplerine yanıt vermedi.
Hyundai ve Maruti Suzuki yorum taleplerine yanıt vermezken, Nissan yorum yapmaktan kaçındı.
VW'nin Hindistan birimi Skoda Auto Volkswagen'in başkanı Piyush Arora, Hindistan'ın uzun yıllardır güçlü bir ihracat üssü olduğunu ve şirketin buradan 40'tan fazla ülkeye sevkiyat yaptığını söyledi.
Arora, tarifeler onaylanmadan önce yaptığı açıklamada, “Meksika, oradaki artan talep ve Hindistan yapımı modellerimizin çekiciliği göz önüne alındığında, her zaman önemli ihracat pazarlarımızdan biri olmuştur.” dedi.
En çok maruz kalan VW
Piyasada mevcut olan mektup ve gümrük verilerine göre Hindistan, geçen mali yılda Meksika'ya 5,3 milyar dolar değerinde mal gönderdi; bunun yaklaşık 1 milyar doları otomobillerden oluşuyordu.
Skoda Auto, Hindistan'dan Meksika'ya yapılan toplam otomobil sevkiyatının neredeyse %50'sini oluşturuyor. Veriler, Hyundai'nin 200 milyon dolar değerinde otomobil sevk ettiğini, Nissan'ın ihracatının 140 milyon dolar, Suzuki'nin ihracatının ise 120 milyon dolar olduğunu gösterdi.
Kaynaklardan biri, geçen ay hükümet yetkilileriyle yapılan toplantılarda otomobil üreticilerinin Hindistan'dan Meksika'ya yapılan sevkıyatların çoğunun motor hacmi bir litreden az olan kompakt otomobiller olduğunu ve bunların Meksika pazarı için tasarlandığını ve daha sonra ABD'ye ihraç edilmek üzere tasarlanmadığını söyledi.
Endüstri grubu mektubunda, “Hindistan menşeli araçlar, Meksika'nın yerel endüstrisi için bir tehdit oluşturmuyor, çünkü Hint araçları, Meksika tarafından Kuzey Amerika pazarına hizmet etmek üzere üretilen üst düzey segmentleri tedarik etmiyor.” dedi.
Otomobil üreticileri ayrıca Hintli yetkililere, ilk kaynağa ve mektuba göre her yıl Meksika'da satılan 1,5 milyon binek aracın yaklaşık üçte ikisinin ithal edildiğini ve Hindistan'dan yapılan sevkiyatların toplam satışların “yalnızca yaklaşık %6,7'sini” temsil ettiğini söyledi.
Reuters'in verdiği bilgiye göre
Bir yanıt yazın