Çin istilası geliyor mu? Hibrit ve Elektrikli Arabaları Tarife Olmadan İthal etmek için Yeni Gereksinimler

Hükümet, otomobiller için iç vergilerdeki değişiklikleri ve Tarife ödemeden hibrit ve elektrikli araçlar getirme gereksinimleri İthalat, Ekonomi Bakanı Luis Caputo tarafından geliştirilen duyurular.

İlk dava, 41 ila 75 milyon peso arasındaki fiyatları listelemek için geçerli olan “lüks vergi” nin ilk ölçeğinin (%20 alikot) ortadan kaldırıldığı doğrulandı. Ek olarak, ikinci ölçeğin alikotu yarısı (%18) (%35 olmadan önce) azaldı.

Bakanın kendisine göre, bu üretecek “% 15 ile% 20 arasında” fiyat indirimleri. Ford'un paylaşıldığı ilk listede%18'e varan indirimler gösterdi. Çin marka ithalatçısı BAIC%15'e kadar azalma yansıtıyordu.

Diğer şirketlerin yeni fiyat listelerinin geri kalanı bundan sonra görünmelidir. Bu hükümet duyurusu tüm sektör tarafından çok iyi karşılandı,

Ayrıntıları eksik olan diğer taraf, hibrid ve elektrikli binek araçları için ithal edilen tarifelerin kaldırılmasıydı, şimdi kararnamenin yayınlanmasıyla bilinen bilgiler.

Bu önlem Alternatif enerjili modellerin kullanımını teşvik edinYürütme'den bildirildiği gibi. Ve yayınlanan verilerde ileri sürülen ayrıntılar doğrulandı.

Bu fayda, FOB fiyatı 16.000 dolardan az olan araçlar için gerçekleşecek. Bu kısaltma İngilizce'den geliyor Gemide Ücretsiz ve bir deniz taşımacılığında mal veya ürünün değerini temsil eder. Bu değere, her ülkede ithalat tarifeleri ve vergiler maliyetini eklemeniz gerekir.

Ve her bir ürünün FOB fiyatını belirlemek zor olsa da, satıcı ve alıcı arasındaki anlaşmaların birden fazla değişkeni olabileceğinden, 16.000 dolarlık bir modelin bu duyuruda önerdiği şey söylenebilir. daha sonra bir araçla sonuçlanacak Piyasa fiyatı 25 ila 30 milyon peso olacak.

Arjantin'de, ithal “ekstra bölge” gelen her araç, yani Brezilya ve Meksika gibi serbest ticaret anlaşmasının bulunduğu ülkelerden gelmemesi,%35 tarife ödemelidir. Bu modifikasyon ithalat maliyetini önemli ölçüde azaltacaktır.

Bu önlem bir fayda sağlayacak 50.000 adet kota (Yıllık olup olmadıklarını tanımlamak için kalır), bu da geçen yıl satılan elektrikli modellerin üç katıdır. Buna ek olarak, bu yıl için öngörülen toplam pazarın% 10'unu temsil edecektir.

Hükümet tarafından yayınlananlara göre, bu fayda “geleneksel içten yanmalı motorlara alternatif bir motorizasyon teknolojisi kullanan, bir elektrik motoru tarafından itilen ve bir içten yanmalı motor (hibrid araçlar tarafından ortaklaşa veya ortaklaşa anlayışlı bir şekilde düşünülen modeller için tasarlanmıştır. ); Sadece elektrikli motor (elektrikli araçlar) veya yakıt hücresinde (hidrojen araçları) bir motor “.

Tarifenin kaldırılmasından muaf tutulurlar 400 kilodan az ağırlığı olanlarpilleri saymadan, 15 kW'dan az bir gücüne veya 80 km'den az bir özerkliğe sahiptir. Bu düzenlemenin beş yıl boyunca geçerli olması bekleniyor.

Kararnamede ifade edilen şeyde yorumlandığı gibi, bu fayda hariç tutulacak olan hafif hibrit veya yumuşak hibridizasyon teknolojisine sahip modellerdir, çünkü bir dizi perakülasyon olarak bir dereceye kadar elektrifikasyona sahiptirler, ancak elektrik motoru asla hareket edemez tek başına tekerlekler.

Arjantin pazarı Çin markalarının Latin Amerika'ya yayılmasında en zor olanı. Sebepleri birkaç, ancak en önemlisi tarife ve vergi yönergeleri, ithalat kısıtlaması ve ekonomik istikrarsızlık yaratan dalgalanmalara sahip yıllardır.

Bugün farklı bir senaryo ile, melez ve elektrik ithalatı için tarifenin bu yeni ortadan kaldırılması, Asya devinden araçlara mükemmel bir şekilde bağırdı.

Çin, alternatif enerjiye sahip modellerin benimsenmesini en çok zorlayan ülkedir. Geçen sene, Neredeyse 12.8 milyon hibrit ve elektrik ünitesi satıldı ve toplam satışların% 40'ını temsil ediyor. Ve bu yıl 0 km satışların yarısını temsil ettikleri öngörülüyor.

Bu kitle üretimine, Çin hükümetinin otomotiv endüstrisine yaptığı sübvansiyonları, Avrupa, Japon, Koreli veya Amerikan rakipleriyle karşılaştırılmasına izin veren olağanüstü düşük satış değerlerine izin veren sübvansiyonları eklemeliyiz.

Bir fikre sahip olmak için, bugün Arjantin'de satılan ve ithalat tarifesinin kaldırılmasını sağlayacak modeller Renault Kwid E-Tech ve BAIC EU5 ve BJ30E, Çin'den gelen üç elektrikli araç. Ve orada üretilen bu özelliklere sahip düzinelerce modelin sadece üç örneğidir.

“BAIC'in çok rekabetçi hibrit ve elektrikli ürünleri var. Nasıl göründüklerini görelim,” dedi Zurna Hugo Belcastro, Arjantin'deki Çin markasının ithalatçısı. Heyecanlı bir uyarı gösteren: “Düzenlemeleri bekleyeceğiz ama bu iyi bir başlangıç.”

Geçen yıldan beri Brezilya'da gerçekleşen Çinli otomobillerin işgali gibi olmayacak, ancak bağlam, ülkemizdeki Asya devinden yeni bir model çağının başladığını gösteriyor.