Bir kapı kapandığında bir pencere açılır. dayatılması Çin otomotiv markalarına uygulanan tarifeler elektrikli otomobil üretimine haksız devlet yardımıtarafında Avrupa Birliği maserasyona devam ediyor tehlikeli yol Kıta endüstrisinin kendisi için. İspanya'da temsil edilen elektrikli aracın uygulanmasının iyileştirilmesine yardımcı olmaktan çok uzak Pazarın %5'inden azıAsyalı üreticilerin çabalarını iki katına çıkarmasına neden olacak elektrikli otomobil ihracatı (sadece elektrikli değil), okuyun hibritler ve eklentiler (benzinli motorlarla).
Bununla siyasi nabızAyrıca şunları yapabilirsiniz: elektrikli otomobilin nüfuzunu engellemeknerede Çinli markalar uzmanlaştı Avrupa üzüm ararken. Bu, bir riskten korkan birçok Avrupalı üretici tarafından doğrulanmıştır. Hibrit araçların inişi (benzin ve elektrik) mevcut ticaret dengesini değiştirecek. Ayrıca Çin'de üretilen birçok Avrupa markasının modeli de etkilendi. Ayrıca Çin markalarının (MG hariç) Avrupa pazarına C ve D segmentindeki gelişmiş otomobillerle girdiğini de hesaba katmak gerekiyor. Bunlar küçük, ucuz arabalar değil.. Bunlara sahipler ama önce bunları getirebilmek için sağlam bir ticari ve imaj temeli oluşturmaya çalışıyorlar. O zamana kadar Avrupa endüstrisinin pazar için kendi tekliflerini sunması gerekecek.
Ticaret savaşı
Açıklanmasının ardından AvrupaÇin acele etti diğer sektörlere yönelik benzer fikirlerle karşı saldırı ama tam tersi anlamda büyük bir olaya neden oldu. belirsizlik. Bunun ortasında tarife kavgasıİspanyol Hükümeti Başkanı Pedro Sánchez, daha iyi ticaret anlaşmaları için çalışmak üzere Çin'e gitti. Çinli üreticilerin İspanya'ya olan bağlılığı, devam etme tehlikesiyle karşı karşıya kalabilir. elektrikli araçlar alanında agresif politikaherhangi biri. Chery mantıksal olarak tepki veren ilk kişi oldu ve bir yıl ertelendi Barselona Serbest Bölgesi'nde modellerinin montajının başlangıcı (ancak başladığında bunu DKD yerine geliştirilmiş bir üretim modeli olan CKD ile yapacak).
Avrupalı üreticiler karşı
Sesi Sanchez ile anlaşmaya varılmasını talep ediyor Çin Tek sorun bu değil, zira Avrupalı imalatçılar da bu ticari barışın gelmesini istiyor. “Hepimizin ihtiyacı olduğunu düşünüyorum konumumuzu yeniden gözden geçirelimn” dedi İspanyol Yönetim Kurulu Başkanı. Bir anlaşmaya duyulan ihtiyaç herkesin dilinde ve Seat gibi markalar İlk andan itibaren karşı çıktılar, bu da sonuçta sorunların şirketlerden çok politikacılar tarafından üretildiğini gösteriyor. “Serbest ve adil ticaret ve açık pazarlar dünya çapında refahın, istihdamın ve sürdürülebilir büyümenin temelidir. Genel olarak telafi edici vergiler Rekabet gücünü güçlendirmeye uygun değil Avrupa otomobil endüstrisinin uzun vadedeki etkileri: Onları reddediyoruz” koltuk. Daha net, imkansız.
Chery, İspanya için 700 araçlık ilk gemisini BCN'ye gönderdi / Chery
Crédito y Caución tarafından yayınlanan bir notta Avrupa Birliği ile Çin arasındaki kriz, ve elektrikli otomobile odaklanarak şunu belirtiyor: “Tarifeler, kırılgan bir toparlanma ortamında ulusal üreticileri korumaya yönelik acil bir yanıttır. Ancak, Uzun vadeli sonuçları tahmin edilemez. Ucuz Çin elektrikli araçlarının arz fazlası diğer pazarlara yönelebilir ve ihracatı tehdit etmek Batılı araçların Bir diğer acil sorun da dost ateşi olasılığı: Çin'de üretim merkezleri bulunan birçok Avrupalı marka bundan etkilenecek. Ayrıca Çin'in elektrikli araç üretiminin Avrupa Birliği'nde yerelleşmesinin de hızlanması bekleniyor.
Avrupa Birliği'nin vaka bazında yaklaşımı, ABD'ninkinden daha hafif önlemkimin yönetimi tarifeleri %25'ten %100'e çıkardı ile Çin'de üretilen tüm elektrikli araçlar. Kısa vadede, büyük Çinli EV üreticileri muhtemelen Avrupa'daki fiyatlarını artırmadan ek maliyetleri karşılayabilecekler. Amerika Birleşik Devletleri'nde değil. Ancak bu pazar, piyasayı zar zor temsil ediyor. Çin ihracatının %1'i elektrikli araçlar, ön Yüzde 40'ı Avrupa'ya gidecek.
Okumaya devam etmek için abone olun
Bir yanıt yazın