Changan Nevo A06 elektrikli otomobil: sodyum pillerin seri üretimine başlandı

Çinli otomobil üreticisi Changan Automobile, ilk kez büyük ölçekli bir akülü elektrikli otomobilde sodyum iyon akü kullanacak. Bu akülerin tedarikçisi, en büyük çekiş aküsü üreticilerinden biri olan CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited), yine Çin'dir ve aralarında Tesla ve Toyota'nın da bulunduğu otomotiv endüstrisindeki küresel müşterilere sahiptir. CATL, şirketin 2025 sonunda açıkladığı gibi, lityum iyon teknolojisinin yanı sıra “ikinci bir sütun” olarak sodyum iyon pilleri de geliştirecek ve böylece lityum fiyatının değişkenliğine olan bağımlılığını da azaltmak istiyor.

Kritik ham maddeyi değiştirin

Sodyum, hücre kimyasındaki kritik hammadde lityumun yerini alabilir. Sodyum dünya çapında bol miktarda mevcut olduğundan ve elde edilmesi kolay olduğundan, uzun vadede pil fiyatlarını önemli ölçüde düşürme potansiyeline sahiptir. Fikir yeni değil ve 2021 yılında CATL tarafından bir iş modeli olarak sunuldu. Lityum karbonat fiyatındaki bir başka inişli çıkışlı yolculuk ve Çin hükümetinin düzenleyici müdahalesinin ardından, şimdi yeniden cazip hale geldi. Sodyum iyon pillerin bir dezavantajı, düşük güç yoğunluklarıdır; bu nedenle, daha önce sabit depolama veya en fazla, daha büyük bir pil için daha fazla alana sahip ticari araçlar için olası bir çözüm olarak görülüyorlardı.

Bununla birlikte, mobil kullanımda ilk umut edilen büyük ölçekli serinin ilk sodyum iyon pili artık bir arabada karşımıza çıkıyor. Otomobil üreticisi, bunu “Changan SDA İstihbarat Kilometre Taşı Sürümü ve Sodyum İyon Pil Küresel Strateji Lansmanı”nda Changan Nevo A06 ile sundu. 4,88 m uzunluğunda ve 2,92 m dingil mesafesine sahip sedan, ilk olarak iç piyasada olmak üzere yıl ortasından itibaren 45 kWh sodyum iyon batarya ile satışa sunulacak.

Menzil neredeyse 330 kilometre

CATL'de bu batarya hattının “Naxtra” adı altına girdiği ve Changan A06'da Çin CLTC standardında WLTP civarında olacak şekilde 400 km'den fazla menzil sunacağı söyleniyor. 328 km. Kasım 2025'te tanıtılan Changan Nevo A06, şu anda iki farklı lityum pil ile CLTC'de 510 ve 630 km menzil sunuyor.

CATL, hücreden pakete sistem entegrasyonu sayesinde mevcut lityum demir fosfat pilleri (LFP) düzeyinde 175 Wh/kg'a kadar hücre enerji yoğunluğu vaat ediyor. Ancak LFP hücre kimyasına göre avantajı, eksi 30 °C'ye kadar şarj edilebilmesi ve soğuk koşullarda üç kata kadar daha yüksek kapasiteye sahip olmasıdır. Basın bülteninde bunun için hücrelerin ısıtılmasının gerekip gerekmediği söylenmiyor.

Changan'a göre kendi kış testleri bu avantajları doğruladı. Eksi 30 °C'de pilin kapasitesinin, benzer lityum demir fosfat depolama sistemlerine göre neredeyse üç kat daha yüksek olduğu söyleniyor. Pil eksi 40 °C'de kapasitesinin yüzde 90'ını sunmalı ve eksi 50 °C'ye kadar kullanılabilir durumda kalmalıdır. Bu soğuğa dayanıklılığı bir avantaj olarak göstermek için Changan, sunumu şiddetli soğukta gerçekleştirdi.

Sağlam ve ucuz

Diğer avantajlar arasında 10.000'den fazla şarj döngüsüyle uzun hizmet ömrü ve LFP hücrelerine kıyasla yaklaşık yüzde 30 daha düşük üretim maliyetleri yer alıyor. CATL, Naxtra pilleri için 5C'ye kadar hızlı şarj oranı olduğunu belirtiyor ve bu da şarjı yüzde 10'dan yüzde 80'e, 15 ila 20 dakikaya kısaltabiliyor. CATL aynı zamanda Naxtra bataryası için yüksek seviyede çalışma ve kaza güvenliği vaat ediyor. Testlerde, tam şarj sırasında mekanik hasar da dahil olmak üzere “aşırı yanlış kullanım” durumunda bile duman, yangın ve kesinlikle patlama olmadığı söylendi. CATL'nin yazdığı gibi, Naxtra, ilgili güç depolama sistemleri için Çin'in katı güvenlik düzenlemelerini karşılayan ilk şirkettir. Akü üreticisi, ilk seri uygulamanın ardından yakında 600 km'ye kadar elektrik menziline sahip versiyonları pazara sunmayı planlıyor. Changan Automobile, teknolojiyi yakında diğer markaları Avatr, Deepal, Nevo ve Uni'de de benimsemeyi planlıyor. Changan, Alman pazarında Deepal ile iki versiyonda temsil ediliyor.

(fpi)