On yıl boyunca, on yılın bir milyar civarında olduğu tahmin ediliyor, bu da 4.5 milyar büyük bir taçtı. Kabaca çok fazla m STT tüneli 397 metre uzunluğunda. Otomobilin adı her gün Ölümle Eskch Budjovice'in merkezine geçecek, ancak intikamdan DLS.
NDRAM altındaki alt geçitlere, ZSADN projesinin devamı için olan bu inşaat günlerinde izin verilmiştir. Onaylayabilirim. Bununla birlikte, vali Martin Kuba'yı (ODS) gösteren, buna saldırmaya kararlı olduğum ve hareket halindeyken bunun karar verdiğim belirli bir LHTA olduğunu eklemek gerekir. Eylemi pibrraze edebilen Vdom, Em yapısı ve diğerinin SV'sidir.
Çanta, yayaya göre programa devam ederse, yüklenicinin yılını bilmemiz ve fiili başlatmamız gereken maaş, vali devam eder.
2031'de yapılmalıdır. Yatırımcı Güney Bohemya'dır, ancak St Works yeniden kayıt ve ayrıca Çek Cumhuriyeti Budjovice için ödeme yapacak. Çek Budjovice tarihi boyunca en korkunç ulaşım binalarından biri olacak. Böylece trenlerin çöplerini ve tünelin her iki ucunda Doasn kısıtlamalarını yayınlayın.
Bir sayfada Ken Mnesova, Ndran ve Vrintov sokaklarında olacak. Ter, aslanın PA bisikletçileri için liderlik ettiği bölgedeki Eleznice Piblin'in altına gidecek. Ve Kiovatka Dobrovodsk ve U Lion Caddesi üzerinde durdu.
Tüneldeki veya NJ'den Idia'nın, her taraftan ve sokaklardan, onlar kadar çok almamaya karar verdikleri açıktır. Bu nedenle, nüfus ve politikacılar projeyi eleştiriyor. Dobrovodsk'tan sonra kuru söğütten merkeze gidenler, Rudolfovsk'taki viyadüğün üstünde olmak zorunda kalacaklar, çünkü PM bundan tünele girmeyecek.
Sokağa gitmek için sayfaların alanında değil, sadece Mnesov'a aynı olacak. Narod için de aynı. Zemin altında sadece NDRA binalarına ölümle giriş yaparak hazırlanacaktır.
Bölgenin yansıtması gerektiğinde Samho Záku'dan buna dikkat çekiyorum. Kuru söğütteki insanlar, örneğin bir köpek Kamytova Caddesi'ni, güzergahların bir kısmını arayacaksa, hoş olmayan bir sorun anlamına gelir. VT operasyonu için cadde hazırlanmıyor, Budjovick ve bölgesel muhalefet temsilcisi Viktor Lavika (evet) uyarıyor.
Novohradská'dan mı ayrılıyor?
D3 D3 Novohradsk'a açık olduğunda, ML gelecekte ilk tünellere yardımcı olacaktır. IDI'nin çoğu Zandran'ın intikamına ve ilk alt geçitine gidebilir. Otzka, eğer öyleyse, çünkü Novohradsk'tan sonra hoş bir rahatlık ve merkeze bir PM bağlantısıdır. Buna ek olarak, tüneldeyken, sonunda Kiovatka Novohradsk ve Mnesova'ya gidecekler, Lavik bahsediyor.
Taşıma modeline göre, tünel Denn dokuz ve on bin otomobilden geçecekti. NKTE IDII ve Nüfus, MT'nin Budjovice'deki ulaşım üzerinde bu kadar olumlu etkisi olup olmayacağını soruyor. Öte yandan, proje 15 yıl dolu ve ulaşım uzmanları geçmişte çok içgörü olarak değerlendirdi. Zandran iletişiminin sadece son aşaması yapılmayan.
Orijinal birkaç yıl boyunca diğer taraflar olarak hizmet etmelidir. Ancak proje, bölge tarafından çıkarıldığı intikamdan birkaç tane aldı. Pedtm çok njak kadar.
Aslanın tutulmasına çalışmak
Son TDN'lerde, tünel, 1908'den beri şehirde bulunan aslanla bağlantılı olarak konuşuldu. Ve alt geçitle birlikte gitmek zorunda kalacak, çünkü yeni proje ve doldurulmuş haklarla birlikte değil. Nov Lion'u bildirin.
Bununla birlikte, sakinlerin bazıları SMIT ve Kültür Bakanlığı LT'ye geldi, böylece bina bir anıtla derinleşti. Ancak bakanlık anlamadı ve Pslun Zen'e başlamayacak. Pesthovn'u başka bir şehre destekler, böylece bu bina DL'ye hizmet edebilir. Tarihi bir aslan için başka bir uygulama olmasın, emin değilim.
Kısa süre sonra, bölgenin tünele başlamak, etkinliğini şimdiye kadar açmak için ne istediği. NDRAM altında, 300'den fazla araba için DM parkının inşa edileceği doğru binadan ve Dobrovodsk Caddesi'nden bir alt geçit olacak. 2027 ortasında giyildik ve iki yıl, Nela Eberl Friebov ile konuştum.
Bir yanıt yazın